Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Spearhead777
So hab ich gerade auf Motor Authrity funden:Klick mich
Sorry, das ist nichtmal die inzwischen angebotene OPC-Line 1 Variante. Da ist dem Author wohl
der Gaul wegen der 2 ESD durchgegangen.
Zitat:
Original geschrieben von Spearhead777
So hab ich gerade auf Motor Authrity funden:Klick mich
Sieht stark aus. Der Grill der GTC Studio kommt also hier zum Einsatz.
ja denke auch, dass der sehr stark an der studie ist, da der untere grill nicht geteilt ist, die form haben die geschickt verändert für den "erlkönig" und auch sehr gut die unteren seitlichen lufteinlässe wie beim gtc concept gut vertuscht.
Zitat:
Original geschrieben von double-p_OPC
Zitat:
Original geschrieben von Spearhead777
So hab ich gerade auf Motor Authrity funden:Klick mich
Sorry, das ist nichtmal die inzwischen angebotene OPC-Line 1 Variante. Da ist dem Author wohl
der Gaul wegen der 2 ESD durchgegangen.
Stimmt,aber muss nix heissen.
Sind Fahrten zur Erprobung von Technik,Getriebe,Motor,Fahrwerk usw.
Da brauchts am Anfang noch keine geänderten Stoßfänger,Schweller usw.
Der schaut wenn er fertig ist von aussen def. anders aus. Im OPC-Stil halt.
Was mir jedoch sofort auffiel,die extreme Tieferlegung gegenüber den "normalen" Modellen die man bisher zu sehen bekommen hat.
omileg
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ja das ist mir auch aufgefallen.
mich wunderts nur, warum opc-grill-einsatz bei ner standard schürze???
wär doch unauffälliger mit normalem grill
Zitat:
Original geschrieben von -blitzi-
ja das ist mir auch aufgefallen.mich wunderts nur, warum opc-grill-einsatz bei ner standard schürze???
wär doch unauffälliger mit normalem grill
Je nachdem was sie testen sind die Luftströmungen von grosser Bedeutung, die Luft muss auch bei diesen Erprobungsfahrzeugen bereits wie im fertigen Modell ins Innere gelangen.
Luft zur Bremse. Ich kann Dir ein Lied singen.... :P
ah die fotojungs sind krank aber offensichtlich etwas ungeduldig.
Zitat:
Original geschrieben von double-p_OPC
Luft zur Bremse. Ich kann Dir ein Lied singen.... :P
Apropos Bremse: So was wie eine Keramikbremse fände ich auch ganz toll, wäre aber bestimmt nicht so billig... aber gut für die "anspruchsvollen Fahrer"😁
Ich wäre auch für ein Sondermodell, so was wie "OPC Performance Series" oder so. Mit Kermaik-Bremsen, Schalensitzen, schwarz-metallic, nochmal tiefergelegt, größere schwarze Felgen, noch kompromisslos sportlicheres Fahrwerk ... und natürlich mit Rennauspuff!😁
Aber das ist nur ein Vorschlag. Schließlich weiß man ja noch nicht mal was vom "normalen" OPC.
alesel.. der aktuelle OPC erfuellt schon einiges deiner ansichten.
ich denke, dass der insignia opc da "rueckschritte" machen wird
Zitat:
Original geschrieben von double-p_OPC
alesel.. der aktuelle OPC erfuellt schon einiges deiner ansichten.ich denke, dass der insignia opc da "rueckschritte" machen wird
Wäre wirklich toll, so ein Performance-Modell...
So was würde das Image der Marke Opel enorm steigern. Aber so große Rückschritte sind nicht zu erwarten, denke ich.
naja Keramik-Bremsen finde ich persönlich wenig angebracht, da sie teuer sind und nur unter Extrembelastung Vorteile bringen, nicht aber für den Ottonormalverbraucher. Im Einkauf kosten sie aber ungefähr das 20-fache einer aktuellen Vectra-OPC-Bremse. Das will weder Opel zahlen noch der Kunde...
Es werden sicher keine Sitze mehr wie im jetzigen Vectra kommen sondern eher in Richtung Corsa, die Bremse wird verbessert, die Felgen größer, das Fahrwerk variabler (somit sowohl härter als auch komfortabler). Rückschritte erwarte ich garkeine...
Felgen noch größer?
Die gehen doch jetzt schon bis 20 Zoll!
Also wir wollen es auch nicht übertreiben.
omileg
Hallo
Ich bin ebenfalls der Meinung, daß 20 Zoll völlig ausreichen. Es handelt sich ja hier schließlich um eine Sportlimosine eines Massenherstellers und nicht um ein Proll-Mobil ala Pimp my ride.
Sieht zumindest schon sehr viel versprechend aus was da fotografiert wurde, mal sehen wie das Auto erst im fertigen Zustand aussieht. *schon ganz gespannt bin*
Gruß Oli
hier nun auch der entsprechende bericht dazu aus der ams
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../hxcms_article_514792_13987.hbs
schade, dass die front so verklebt ist gg
ob er die 'haifischzähne' bzw. anleihen davon der gts studie bekommt!?!🙄