Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Mich macht eher das "Direkteinspritzer" beim 3.6i stutzig 😉
cheerio
Wieso das denn?
Der Global V6 (Entwicklung von GM Powertrain) wird in den Hubraumstufen 2.8 (Cadillac CTS), 3.2 (Opel Antara, Alfa), 3.6 (Cadillac CTS) angeboten. Mit Aufladung (2.8T bei Opel), mit Direkteinspritzung (3.6 bei Cadillac CTS)...
Einfach mal auf der GM Powertrain Website stöbern... Über Google finden sich auch Berichte über aufgeladene 3.6er (Stichwort u.a. Alfa 159 GTA oder Holden 3.6TT).
Hier eine Gegenüberstellung von 3.6er Saugrohreinspritzer und 3.6er Direkteinspritzer:
http://www.cadillac.com/.../po_specification.jsp?...
Infos zum Biturbo (3.6TT DI) finden sich auch rund um den Pontiac G8...
Naja,
ich nerve halt gern mit meinem Autogas, wisst Ihr doch 🙂
Ich hätt den halt gern als potentiell umrüstbar.
cheerio
Na, mit 2,7 - 2,8 - 2,9 - 3,0 - 3,2 und 3,6 ist ja jetzt das ganze Spektrum der Möglichkeiten spekulativ abgedeckt.
Es bleibt aber beim "zweiten von links".
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Zitat:
Original geschrieben von spoce
Na, mit 2,7 - 2,8 - 2,9 - 3,0 - 3,2 und 3,6 ist ja jetzt das ganze Spektrum der Möglichkeiten spekulativ abgedeckt.
Es bleibt aber beim "zweiten von links".
ja, aber auch der wird später zum direkt 😰
Zitat:
Original geschrieben von Toto666
Zitat:
Original geschrieben von spoce
Na, mit 2,7 - 2,8 - 2,9 - 3,0 - 3,2 und 3,6 ist ja jetzt das ganze Spektrum der Möglichkeiten spekulativ abgedeckt.
Es bleibt aber beim "zweiten von links".ja, aber auch der wird später zum direkt 😰
njaaa, abwarten, da ist das letzte wort noch nicht gesprochen. es wurde in sachen OPC technisch noch einiges geändert / gekippt, was schon als sicher galt. wie gesagt, abwarten.
Hm, ganz toll wenn Deine Prophezeihungen stimmen sollten. 😠
Mein Vectra Caravan (MT-6) beschleunigt in 6,5 sek. von 0-100km/h.
Der (kostspieliger) Wechsel zum Insignia kommt eigentlich nur in Frage, wenn dieser dass als Caravan in der Automatik-Version auch schaffen sollte. Endgeschwindigkeit ist mir fast egal, Tempolimit kommt die nächsten Jahre sowieso...
Zitat:
Original geschrieben von Der Stef
in 6,5 sek. von 0-100km/h.Automatik-Version
1. klappt
2. klappt nicht
😉
Der Wechsel wird sich aber trotzdem lohnen.
Wird denn überhaupt etwas angeboten, um nicht selber schalten zu müssen?
Grüsse, Stef
Weiß nicht, ob's schon bekannt ist, aber bei einem Tracktest auf nassem Terrain hat der Saab Turbo X BMW 335xi, Subaru Impreza WRX STI und Audi A4 3.2 quattro deutlich geschlagen. Nur der M3 war minimal schneller.
http://www.nytimes.com/2008/08/03/automobiles/autoreviews/
Bedenkt man, dass der Insignia über das gleiche Allradsystem verfügt, kann einem schon das Wasser im Mund zusammen laufen. 🙂 (Unabhängig davon, was für ein Motor in den Insignia OPC kommt.) Fahrwerksmäßig dürfte der OPC dem Turbo X dann ja sogar etwas voraus sein.
Da brechen harte Zeiten für M3-Fahrer an, würde ich sagen! 😎
Zitat:
Original geschrieben von MerkinMuffley
Bedenkt man, dass der Insignia über das gleiche Allradsystem verfügt, kann einem schon das Wasser im Mund zusammen laufen. 🙂
Und das bei deutlich mehr Leistung...
Ah ha, der Turbo X hat 280PS und 400Nm.
Deutlich mehr also, dann erwaten ich mindestens 320PS! 😁
Zitat:
Original geschrieben von Der Stef
Ah ha, der Turbo X hat 280PS und 400Nm.
Deutlich mehr also, dann erwaten ich mindestens 320PS! 😁
😎 Ich hab schon gegruebelt, da der NYT Artikel ne Reg will 🙄
So hab ich gerade auf Motor Authrity funden:
Klick mich
Bin mal gespannt ob es den INSIGNIA OPC auch nur wieder als 5türer und als SPORTS TOURER geben wird,oder auch noch als 4türer