Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Achja und zum LPG-Thema: Gibts eigentlich die Corvette C6 mit LPG? 🙂
An die Vektra OPC Fahrer,
(Hand aufs Herz und eine ehrliche Antwort) Würde ihr eure aktuellen OPCs lieber mit Allrad oder als reinen Front-Triebler haben? Die Traktion beim Vektra kann ja "gut" sein, aber schon bei leichter Feuchtigkeit sieht es nicht mehr "ganz" so gut aus. Beim neuen OPC hat man ja auch nur zum Teil einen Allradler (bei Schlupf, also Geschw. 0-80?) und sonst einen FT (ab 80?). Ich bin persönlich pro Allrad, und hoffe das auch der Astra I OPC solch ein Ding bekommt (siehe AUDI S3).
PS: Zum Gewicht des Insignias, es handelt sich noch immer um eine (sehr große) Limusione und keinen Kompaktwagen!!!! Zum "Jagen" / Rennstreckeneinsatz wird der OPC nicht ganz die erste Wahl sein, aber zum sehr sportlichen fahren in Form einer Limusine (Familienwagen usw.)!!
Noch ein Frage, bekommt der Insignia OPC wieder solche extremen Sitze? Ich würde es persönlich begrüßen, wenn es auch normale sportsitze (sowie vom neuen Laguna mit Sportsitzen oder von audi) geben würde :-)
LG
Zitat:
Original geschrieben von Sammy_Opel
(Hand aufs Herz und eine ehrliche Antwort) Würde ihr eure aktuellen OPCs lieber mit Allrad oder als reinen Front-Triebler haben?
Für mich: reiner Frontantrieb. Die Situationen, in denen ich den Allrad wirklich begrüssen würde, kann ich pro Jahr an einer Hand abzählen.
Gruss
Zitat:
Für mich: reiner Frontantrieb.
dito.
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das wuerde ich entscheiden, wenn ich DEN Allrad mal gefahren bin.
Ich bekomm meine Traktion sonst schon auf die Strasse. So ein Humbug.
Als wenn ein 911er (soooo oft auf der Nordschleife gesehen) KEINE Probleme
mit der Traktion im Nassen hat.
Waaah. Da geht mir aber mal genau lieber der Vorderwagen weg, als dass das
Heck rumkommt.
Interessant wäre die Fragestellung gewesen, wenn auch noch ein reiner Heckantrieb zur Auswahl gestanden hätte.
Da hätten dann wohl einige den Hecktriebler bevorzugt. 😉
Vielleicht möcht ja auch jemand (hier) gar lieber Heckantrieb ?...(so frei mal zur Wahl+Frage stellend ;o)
Den GEN III und IV V8 kann man problemlos auf LPG umbauen. Gibt auch einige Umbauten (sowohl in der C5 als auch in der C6).
Thema Antrieb: Man erkläre mir mal bitte, was daran besser ist, wenn die Kiste vorne drüberschiebt. Gut, einen Vorteil hat es: Die Airbags können ihr volles Potential entfalten. Die Unfallvermeidung jedoch ist bei Untersteuerern schwieriger bis unmöglich in meinen Augen. Ich persönlich bekomme ANGST, wenn die Karre untersteuert. Übersteuern finde ich deutlich angenehmer.
Das ein 911er bei Nässe Traktionsprobleme bekommt ist doch auch nur logisch. Schau Dir bitte die Walzen und die relativ geringen Achslasten an. Bei einem 1,8 Tonner (siehe Insignia) mit 235igern sähe das schon deutlich anders aus.
Ich votiere immer wieder für Heckantrieb.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
....wenn die Kiste vorne drüberschiebt. Gut, einen Vorteil hat es: Die Airbags können ihr volles Potential entfalten. ...
Vergiss das ESP nicht (!), es stabilisiert und "hilft" ebenfalls kontrollierend, "optimiert" die Front voran zu bringen, für den Einsatz der optimalen Crashstuktur (im ggs zur schmalen Flanke ;o)
Heckantrieb wäre traumhaft - kombiniert mit ausgewogener Gewichtsverteilung und einem Sperr-Diff.
Zitat:
Original geschrieben von Sammy_Opel
An die Vektra OPC Fahrer,
(Hand aufs Herz und eine ehrliche Antwort) Würde ihr eure aktuellen OPCs lieber mit Allrad oder als reinen Front-Triebler haben?Noch ein Frage, bekommt der Insignia OPC wieder solche extremen Sitze? Ich würde es persönlich begrüßen, wenn es auch normale sportsitze (sowie vom neuen Laguna mit Sportsitzen oder von audi) geben würde :-)
LG
Ich glaube Du bist noch keinen OPC gefahren, oder!?
Die Recaro Sitze sind extrem langstreckentauglich (auch wenn sie vielleicht nicht so aussehen), ich bin letzten Monat 1070km innerhalb von einem halben Tag gefahren Hannover-Ulm-Hannover und fit wieder ausgestiegen.
Hatte vorher einen Vectra C mit normalen Sitzen und habe schon nach 200km was "gemerkt".
Einzig bei hohem Übergewicht stelle ich sie mir nicht so toll vor...
Zu der Frage mit dem Allrad:
Bei trockenem braucht man den wirklich nicht, wohl aber bei Nässe, deshalb begrüße ich diesen.
Aber so extrem nötig wie hier von einigen (die allerdings selber nie ein solches Fahrzeug gefahren sind) ist es wirklich nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Der Stef
Zitat:
Original geschrieben von Sammy_Opel
An die Vektra OPC Fahrer,
(Hand aufs Herz und eine ehrliche Antwort) Würde ihr eure aktuellen OPCs lieber mit Allrad oder als reinen Front-Triebler haben?Noch ein Frage, bekommt der Insignia OPC wieder solche extremen Sitze? Ich würde es persönlich begrüßen, wenn es auch normale sportsitze (sowie vom neuen Laguna mit Sportsitzen oder von audi) geben würde :-)
LG
Ich glaube Du bist noch keinen OPC gefahren, oder!?
Die Recaro Sitze sind extrem langstreckentauglich (auch wenn sie vielleicht nicht so aussehen), ich bin letzten Monat 1070km innerhalb von einem halben Tag gefahren Hannover-Ulm-Hannover und fit wieder ausgestiegen.
Hatte vorher einen Vectra C mit normalen Sitzen und habe schon nach 200km was "gemerkt".
Einzig bei hohem Übergewicht stelle ich sie mir nicht so toll vor...Zu der Frage mit dem Allrad:
Bei trockenem braucht man den wirklich nicht, wohl aber bei Nässe, deshalb begrüße ich diesen.
Aber so extrem nötig wie hier von einigen (die allerdings selber nie ein solches Fahrzeug gefahren sind) ist es wirklich nicht.
Die Sitze sind wirklich absolute Spitzenklasse, kann ich nur bestätigen!
Zitat:
Original geschrieben von Michi B
Die Spitze sind wirklich absolute Sitzenklasse, kann ich nur bestätigen!
Da musste ein P weg. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Der Stef
Die Recaro Sitze sind extrem langstreckentauglich (auch wenn sie vielleicht nicht so aussehen), ich bin letzten Monat 1070km innerhalb von einem halben Tag gefahren Hannover-Ulm-Hannover und fit wieder ausgestiegen.
Hatte vorher einen Vectra C mit normalen Sitzen und habe schon nach 200km was "gemerkt".
Einzig bei hohem Übergewicht stelle ich sie mir nicht so toll vor...
da reicht auch leichtes übergewicht 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Zitat:
Original geschrieben von Michi B
Die Spitze sind wirklich absolute Sitzenklasse, kann ich nur bestätigen!Da musste ein P weg. 😉
Ups... danke für den Hinweis, ist schon korrigiert.