Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Sehe ich das richtig, wir diskutieren in einem Insignia OPC-Threat über die Sinnhaftigkeit leistungsstarker Autos😕
Wo sonst? Hier ist wenigstens garantiert, dass es eine "Pro-Leistung"-Fraktion gibt. 😁
Ist zweifelsohne sinnlos, aber es beruhig ungemein, genug Leistung zu haben. Eigentlich habe ich gerade über 2000 km in Europa mit Frau ihrem Diesel abgespult und schon damit waren wir gnadenlos übermotorisiert. Mann muss ja nicht mit dem Blinker links in D unterwegs sein, aber die Leistungsreserven auf den Landstraßen sind schon beruhigend.
Zitat:
@steel234 schrieb am 31. August 2015 um 23:02:52 Uhr:
Ist zweifelsohne sinnlos, aber es beruhig ungemein, genug Leistung zu haben. Eigentlich habe ich gerade über 2000 km in Europa mit Frau ihrem Diesel abgespult und schon damit waren wir gnadenlos übermotorisiert. Mann muss ja nicht mit dem Blinker links in D unterwegs sein, aber die Leistungsreserven auf den Landstraßen sind schon beruhigend.
Nicht nur das, ist auch eine Frage der Toleranz. Sonst wird diese auch immer im Übermass gefordert. Ich lebe in Summe sicher ökonomischer wie viele Andere, fahre z.B. im Sommer zu 80% mit dem Fahrrad zur Arbeit - was das wegbringen meines Sohnes im Cougar einschließt (10 km) - und dennoch möchte ich persönlich keinen 120 PS Diesel in einem 1600 kg plus Auto fahren.
Immer diese Grundsatzdiskussionen was "gebraucht" wird. Gebraucht wird im Grunde nur Wasser und Mehl, gelegentlich ein Apfel, rudimentäre Kleidung und eine Höhle.
Fakt ist, dass ein Hersteller, für den der Insignia das "Flagschiff" ist, der im Wesentlichen ausschließlich in Europa verkaufen soll und der - sicher zu Recht - im Prinzip auf Augenhöhe mit Marken wie VW, aber auch Ford agieren will mit max. 170 Diesel-PS in einem 1,8t Auto grenzwertig unterwegs ist. Das unabhängig davon, dass wenn es z.B. einen 210 PS Diesel analog Ford gebe dieser sicher nur 10% der Zulassungen ausmachen würde. Wir brauchen nicht darüber diskutieren, dass V6-Diesel und dergleichen sowohl überflüssig als auch unrealistisch sind, aber mit max. 170 PS ist man - gerade im Großen und schweren Insignia - wirklich nicht "rund" aufgestellt. Da bietet ja selbst Skoda von Beginn an mehr - selbst im Octavia.
Ich denke aber ohnehin, dass mit dem Insignia B sicher auch ein (BiTurbo)Diesel mit über 200 PS kommt, welcher für das Flottengeschäft in Europa gemacht ist.
Und natürlich ein OPC mit 350 PS 2,5l Turbo lol😁
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War heute mit meinen OPC auf dem Leistungsprüfstand wegen eines Gutachtens da ja immer noch bei 287km/h der Tacho ausfällt. Er fällt auch immer noch aus.
Interessant ist:
Auf dem Prüfstand sind wir einmal ca. 303km/h gefahren mit einem max. Drehmoment von ca. 490NM
und das 2 mal ca. 305km/h mit einen max. Drehmoment von ca. 505NM.
Die exakten Daten hab ich dann in 4-6 Wochen wenn das Gutachten da ist!
Hi,
was verstehst Du unter Tacho Ausfall???
Schau Dir mal die Videos in meiner Signatur an!Meinst Du sowas?
Bis denne...
https://www.youtube.com/watch?v=MYlT4bnv4i4
Fast 40s 100-250?!? Bei einem gemachten OPC?!? Wow... Da hätte ich mehr erwartet. Geht der Tacho wenigstens -anders als bei späten Vectra C- genau?
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 4. September 2015 um 13:44:19 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=MYlT4bnv4i4Fast 40s 100-250?!? Bei einem gemachten OPC?!? Wow... Da hätte ich mehr erwartet. Geht der Tacho wenigstens -anders als bei späten Vectra C- genau?
Das sieht für mich nicht nach Vollgas aus.
Ich traue mich leider nicht, so eine Fahrt zu filmen, aber rein vom Gefühl her geht mein 2010er da um Welten besser ... ich habe heute morgen auf der Bundesstraße zwei LKW überholt, bei 80kmh im 3. voll durchbeschleunigt und mit 145 wieder eingeschert ... und dann natürlich brav wieder ausrollen lassen 🙂
Das geht einfach viel flotter 😁
Zitat:
@Renepleifuss schrieb am 4. September 2015 um 11:32:42 Uhr:
Auf dem Prüfstand sind wir einmal ca. 303km/h gefahren mit einem max. Drehmoment von ca. 490NM
und das 2 mal ca. 305km/h mit einen max. Drehmoment von ca. 505NM.
😕 Wie geht denn das? Weil kein Luftwiderstand ueberwunden werden muss?
305 mit der Schrankwand ist in der Realitaet wohl eher ein Traum, ganz unabhaengig vom Motor und Getriebe.
Hi,
bei dem besagten Video ging es nicht um die absolute Performance sondern sollte nur die besagte Abriegelung zeigen!
Wie man ja erkennen kann, musste ich paarmal vom Gas, überholen, rollen lassen, Kurven durchfahren und am Ende konnte ich bis Topspeed durch ziehen!
Auch wegen der Cam kurz paar Worte. Ich würde die bestimmt nicht bei dem Tempo halten. Die war fest installiert!
Der Grund für das Video war die Aufzeigung des "Problems" für Opel / Händler.
Bis denne...
@ Ex-Calibur
Steht eindeutig: auf dem Prüfstand.
Dass dort das Fahrzeug mit seiner Karosse die Luft nicht weg schieben muss dürfte einleuchten.
Um in die Geschwindigkeitsbereiche auf der Strasse öfters hineinfahren zu können d.h. ohne kilometerlangen Anlauf, bedarf es schon deutlich an Mehrleistung.
...ich erinnere ich diesem Zusammenhang an die Nardo-Fahrt des Klasen ST, der um die 400 PS hatte aber die 300km/h nicht geknackt hatte, ist schon ein paar Jahre her:
http://www.tuningsuche.de/.../...-Sportstourer-OPC-in-Nardo-91035.html
Zitat:
@AsgardTheoderich schrieb am 4. September 2015 um 13:20:27 Uhr:
Hi,was verstehst Du unter Tacho Ausfall???
Schau Dir mal die Videos in meiner Signatur an!Meinst Du sowas?
Bis denne...
Nein so nicht. bei mir geht der Tacho bei 287km/h aus, also auf null und beschleunigt trotzdem weiter.
Bis ca 305, 306 laut Prüfstand.
Erst wenn man vom Gas geht und unter ca 270 260 ist kommt der Tacho wieder, und eine einmalige Anzeige Maximale HSP von 311km/h erreicht.
Ich habe heute bei 66.000km zum ersten Mal die Bremsscheiben vorne tauschen lassen, inklusive Klötze.
Preis all incluse: 1300,00€.
Wenn das wieder 66.000km hält, bin ich hochzufrieden!!!
Also, ich habe eben den zweiten Wechsel hinter mir, hat 45TKM gehalten. Wie vorgeschrieben eingefahren, keine Rennstrecke und selten beladen unterwegs. Dachte ich käme ohne einen weiteren Wechsel aus, aber war nicht.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass das Einfahrprocedere der neuen Scheiben nun ein anderes ist, als vor zwei/drei Jahren. Egal, nochmal habe ich nicht vor zu wechseln, wenn denn endlich was adäquates nachkommt.