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Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen :cool: und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält ;)
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge :D
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte :)
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht:eek: (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten :eek: KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht :D
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert :cool:
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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3532 Antworten
Es gibt viele adäquate Sachen. Einige davon sogar aus dem GM Regal. Verstehe ich nicht, warum zu den überteuerten Bremboscheiben ( und vor allem warum man komplett bei der zweiteiligen! Schwimmend gelagerten! Scheibe mit Topf und reibring diese komplett macht) gegriffen wird, aber ist ja nunmal nicht mein Geld :D
Fördert die Wirtschaft, finde ich gut! ;)
Hi,
bis von Opel was entsprechendes nachkommt, wir 2018. Da sich für mich Neuwagen nicht lohnen, wird es 2019 erst für mich lohnen. Wahrscheinlich zu lang bis dahin.Hab noch über 2 Jahre Garantie und finanziell gesehen, wäre es besser, bald zu verkaufen. Aber was soll man kaufen, wenn das Herz nur Opel kaufen lässt?!?
Hab jetzt 58.000 km auf der Uhr, die ersten Bremsscheiben noch drauf aber die zweiten Klötzer.Seit Freitag nun auch die zweite Kupplung.
Am Samstag gibt's ein neues Spielzeug für meine derzeitige Lebensabschnittsgefährtin und damit ein neues Projekt für mich. Opel Adam S mit alles drum und dran.
Bis denne...
Hallo ihr Lieben,
icvh habe vor mir ein (über) 300-PS Auto zuzulegen (Kindheitstraum). Fahre im Moment einen Mercedes C 180 nuckel* nuckel*. Allerdings schlägt mein Herz schon für die Schwaben. Der Opel Insignia 2.8 V6 Turbo 4x4 OPC gefällt mir aber auch sehr gut, denn auch der Preis ist ein anderer. Was haltet ihr von diesem Angebot?
http://ww3.autoscout24.de/classified/283557165?asrc=st|as
Die Testberichte, die ich so gefunden habe, bewerten das Auto durchweg recht positiv, meist hakt's wohl am Motor, aber: ICH bin letztlich Laie...
Opel habe ich mal in den 1980ern gefahren, wollte danach eigentlich nie wieder, denn nach 10 Monaten war schon die Lichtmaschine im Eimer, aber das ist ja eine Weile her und es wird sich sicher einiges bei Opel getan haben, der Insignia jedenfalls kommt ganz angenehm daher!
Fahr mal einen OPC Probe. Er ist halt sehr schwer und jeder empfindet da die Leistung anders.... Daher Foren durchforsten alles über den OPC in Erfahrung bringen und auf jeden Fall Probe fahren am besten 2-3 Stück...
Zitat:
@Hermes65 schrieb am 29. Februar 2016 um 16:17:19 Uhr:
Hallo ihr Lieben,
icvh habe vor mir ein (über) 300-PS Auto zuzulegen (Kindheitstraum).
Definiere das mal genauer?
Beim aktuellen OPC musst du damit rechnen, dass Dich ein GTI an der Ampel abhängt und ein Golf R fährt kreise um Dich.
Zudem ist der Unterhalt recht teuer, der Motor war in den ersten MJ Anfällig (Steuerkette), der Allrad kann defekt gehen und der Krümmer reißen...
Ansonsten ein faires und gutes Auto, mit paar Schwachstellen und Kinderkrankheiten.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 29. Februar 2016 um 17:27:00 Uhr:
Zitat:
@Hermes65 schrieb am 29. Februar 2016 um 16:17:19 Uhr:
Hallo ihr Lieben,
icvh habe vor mir ein (über) 300-PS Auto zuzulegen (Kindheitstraum).
Definiere das mal genauer?
Beim aktuellen OPC musst du damit rechnen, dass Dich ein GTI an der Ampel abhängt und ein Golf R fährt kreise um Dich.
Zudem ist der Unterhalt recht teuer, der Motor war in den ersten MJ Anfällig (Steuerkette), der Allrad kann defekt gehen und der Krümmer reißen...
Ansonsten ein faires und gutes Auto, mit paar Schwachstellen und Kinderkrankheiten.
Oben auf der Wunschliste steht der Mercedes C 400, aber der ist teuer und von Zyl. hört man nichts. Andere Alternativen, wie BMW oder Audi sind ebenfalls teuere Premium-Produkte mit hohem Preis, der Opel scheint da zumindest eine adäquate Lösung zu sein.
Zitat:
@Hermes65 schrieb am 29. Februar 2016 um 16:17:19 Uhr:
Hallo ihr Lieben,
icvh habe vor mir ein (über) 300-PS Auto zuzulegen (Kindheitstraum).
[...]
Geht es Dir wirklich um Fahrdynamik und Platz, so gibt es sicher momentant bessere Alternativen - auch gebraucht. Golf R wurde schon genannt, auch ein Leon Cupra 280 geht deutlich brutaler falls Du auf Allrad verzichten kannst.
Klar, die Optik vom OPC ist schon top, aber wie hier geschrieben sind Unterhalt etc. schon einen andere Liga als bei den oben genannten. Und für seine Leistung ist der Motor jetzt keine Waffe im (schweren) OPC. Die Brembo-Analge macht wohl auch gern mal Mucken was man so hört.
Hallo Hermes, kommst aus meiner Ecke. Arbeite in Gießen-West und komme aus dem Ostkreis. Bist herzlich willkommen zu kleinem Plausch und Erfahrungsaustausch, gerne auch Probefahrt. Details gerne über PN.
VG
Ma
ich habe seit der Softwareoptimierung (die ich tunlichst empfehlen würde!) keinen GTI mehr gesehen, der mir gefährlich hätte werden können. Diese ganzen Frontkratzer kriegen ihre Leistung doch nicht auf die Straße, schon gar nicht vom Stand aus.
Zitat:
@meow schrieb am 29. Februar 2016 um 18:27:28 Uhr:
ich habe seit der Softwareoptimierung (die ich tunlichst empfehlen würde!) keinen GTI mehr gesehen, der mir gefährlich hätte werden können. Diese ganzen Frontkratzer kriegen ihre Leistung doch nicht auf die Straße, schon gar nicht vom Stand aus.
Hast Du eventuell ein paar Performance Box Werte?
Warum sollte man sich einen Allerwelt-GTI oder einen Golf R mit einem 2 Liter-Luftpümpchen und Konservensound anschaffen, wenn man einen geilen Hingucker wie den OPC mit 6 Zylindern haben kann? Ich persönlich müßte da nicht weiter überlegen, auch wenn die Längstdynamik eines Golf R sicherlich besser ist.
Sehe ich genau so....
Aha, der sehr gute EA888 2l Turbo ist als ein "Luftpümpchen", der uralte 2,8l V6 Turbo, den sogar GM aufgegeben hat aber ein geiler V6 Bläser oder was? Das Ding wiegt mehr wie fast alle modernen 4l V8 Turbos und säuft wie Bolle, im schweren Insignia ist nicht mal das Leistungsgewicht besser als in nem 240PS Golf.
Noch lustiger ist dann, dass man mit Chiptuning argumentieren muss, damit man sich von nen 0815 Golf Edition absetzen kann. Das grenzt hart an Fremdschämen.
Wir reden hier nicht von nen N53/54, B58 oder nem 4l V8 TSI.
Zitat:
@dare100em schrieb am 29. Februar 2016 um 22:27:13 Uhr:
Aha, der sehr gute EA888 2l Turbo ist als ein "Luftpümpchen", der uralte 2,8l V6 Turbo, den sogar GM aufgegeben hat aber ein geiler V6 Bläser oder was? Das Ding wiegt mehr wie fast alle modernen 4l V8 Turbos und säuft wie Bolle, im schweren Insignia ist nicht mal das Leistungsgewicht besser als in nem 240PS Golf.
Mag aus deiner Sicht alles richtig sein, trotzdem werde ich mit dem 2.0 TSI persönlich nicht warm... Mir gefällt der 2.8 Liter Motor des Insignias einfach besser, insbesondere im OPC. Klar ist er in die Jahre gekommen und säuft wahrscheinlich mehr als klassenüblich, dafür finde ich den Motor deutlich souveräner, laufruhiger und klanglich harmonischer als die hochgezüchteten TSI-Motoren von Volkswagen, vom Fahrgefühl Golf, Leon, Octavia vs. Insignia ganz zu schweigen.
Davon mal ab, und das fällt mir jetzt beim Schreiben gerade so ein: Wenn ich mir unseren 1.2 TSI Polo mit 105 PS so anschaue, dann kann man auch nicht von einem verbrauchsarmen Motor sprechen...
Der 3.0 Liter TDI in meinem A6 ist ebenfalls ein Offenbarungseid in Sachen Verbrauch... ein Diesel wohlgemerkt.
LAU aka 2.8er A/Z28NEx ist von GM nicht aufgegeben worden, sondern ist nur einer von globalen HFV6 GM Familie. Die gibts mal eben von 2,8 bis 4 Liter und aktueller 3.6er BiTurbo im ATS-V mit BiTu und 464 PS. Bei Insignia ist halt Potential überhaupt nicht ausgeschöpft, da geht deutlich mehr. Wenn man gewollt hätte.