Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Sollte der Opel tatsächlich ähnlich teuer zu stehen kommen wie der 335xd, dann ganz klar den BMW. Zumindest was die Technik angeht. Über Optik lässt sich ja immer streiten 😉
Gruss
Jürgen
Jeder hat anderes Empfinden und sieht die Sache entsprechend etwas anders.
An besten selbst Probe fahren und danach entscheiden.
Wenn es um unaufgeregten Durchzug geht kommst du kaum an einem CR Diesel vorbei.
Bereits im e61 530d, den ich zuletzt fuhr gibt es ordentlich Spass was den Durchzug angeht.
Vorteile OPC:
- Mehr Platz im Innenraum
- niedrigerer Preis
- Design (subjektiv)
- niedrigere Versicherung
- niedrigere Steuer
Nachteile OPC
- Verbrauch (Automatik in Verbindung mit 4x4 säuft bei Opel, Du kannst hier locker mit 12-15 Liter Verbrauch rechnen)
- Getriebe (immer noch 6 Gang Wandler)
- Fahrleistungen (für 325 PS sehr schwache Fahrleistung, nicht zu vergleichen mit nem 335xd)
- etwas schlechtere Verarbeitungsqualität (innen wie außen)
- Bremsen (sehr teure Brembo's die teilweise nicht sehr lange halten)
- Hohes Leergewicht (du wirst bei einiger Ausstattung mit knapp 2 Tonnen rechnen müssen)
- Hohe Wartungskosten (siehe Bremsen, Reifen etc.)
Ingesamt würde ich den BMW vorziehen. Der Insignia OPC ist in seiner Preisklasse einfach nicht mit dem BMW zu vergleichen.
Mit 13,2l im Schnitt steht schon der I. Opc bei SM drin.
Wenn man die Leistung nutzt und sich weniger im Teillastbereich bewegt werden die 15l kaum reichen.
Unter Vollast ist ein Diesel deutlich sparsamer.
Ähnliche Themen
Für das Anforderungsprofil sind beide überqualifiziert. Probefahrt und nach Geschmack entscheiden.
Also im Vergleich zum 3er finde ich insi fl schon von innenraunquali gleichwertig wenn nicht besser. Mein spritverbrauch mit VfL und 2 Jahre Phase lag trotz viel Kurzstrecke und mit leistungsabruf bei 14 Liter.
Ich finde gerade im Innenraum ist der 3er doch kleiner.
Motor/Getriebetechnisch ist der 3er 335d ganz klar vorne, aber das ist ja auch Äpfel vs Birnen.
Ich wurde Probefahrten und entscheiden.
Für mich persönlich wäre aber 3er nach insi opc nichts. Wenn, dann eher 5er.
Danke an alle die bisher geantwortet haben!
Das Kostenkapitel kann ich tatsächlich komplett ausklammern. Die Frage ist vielmehr was ich mir guten Gewissens auf den Hof stellen kann ohne dass mich meine Kunden blöde angucken. Der Insi als Opel mag auffallen aber wird sicher anders gesehen als sagen wir ein AMG/M/RS/Alpina. Den 3er kann und würde ich mir von der Optik klassisch halten.
Ich mag ein bisschen Krawall am Auto, allerdings nicht mehr ständig sondern nur wenn man die Leistung abruft. Im Touring-Modus auf der AB brauch ich keinen Krach.
Denke ich muss den Insi OPC mal fahren und dann den Bauch entscheiden lassen. Der Opel ist für mich das emotionalere Auto mit mehr Ecken und Kanten, der BMW ist halt ein ziemlich perfekter Dampfhammer.
Zitat:
@Doppelwinkler schrieb am 1. März 2015 um 18:06:22 Uhr:
Danke an alle die bisher geantwortet haben!Das Kostenkapitel kann ich tatsächlich komplett ausklammern. Die Frage ist vielmehr was ich mir guten Gewissens auf den Hof stellen kann ohne dass mich meine Kunden blöde angucken. Der Insi als Opel mag auffallen aber wird sicher anders gesehen als sagen wir ein AMG/M/RS/Alpina. Den 3er kann und würde ich mir von der Optik klassisch halten.
Ich mag ein bisschen Krawall am Auto, allerdings nicht mehr ständig sondern nur wenn man die Leistung abruft. Im Touring-Modus auf der AB brauch ich keinen Krach.
Denke ich muss den Insi OPC mal fahren und dann den Bauch entscheiden lassen. Der Opel ist für mich das emotionalere Auto mit mehr Ecken und Kanten, der BMW ist halt ein ziemlich perfekter Dampfhammer.
Warum sollten Dich deine Kunden wegen nem Insignia oder 3er blöd angucken?
Zitat:
@Doppelwinkler schrieb am 1. März 2015 um 18:06:22 Uhr:
Denke ich muss den Insi OPC mal fahren und dann den Bauch entscheiden lassen.
Bezüglich Power und Fahrgefühl wird Dir Dein Bauch ziemlich schnell "335d" sagen 😉
Gruss
Jürgen
Zitat:
Warum sollten Dich deine Kunden wegen nem Insignia oder 3er blöd angucken?
Ich wollte damit ausdrücken dass nen Insignia OPC als Sportmodell sicher kein Aufsehen erregt. Das sähe bei nem AMG/M/RS/Alpina vermutlich anders aus.
Kein Aufsehen mit 'nem OPC? Da täuschte dich aber ...
Zumindest bei den Modellen bis Anfang 2010 kann ich nur sagen: Die Leute drehen sich reihenweise um. Behaupte sogar mal mehr als bei 'nem 0815 M3. Spätestens wenn ich mal so gaaaaanz versehentlich auf dem Gaspedal ausrutsche und dann schnell kupple ... glaub mir, diese Explosion die's da gibt aus der Remus sorgt für Kopfschütteln 😁
Naja, ist "Kopfschütteln" jetzt etwas positives? Spätestens wenn einen der 335D total stehen lässt, schüttelst du mit dem Kopf. Denn das ist nur ein "Allerwelts 0815" Diesel, ohne eine Performance Version zu sein.
Der Insignia OPC ist dennoch ein schönes Auto und die Jahreswagenpreise sind wirklich unglaublich.
ja, der 3l biturbo selbstzünder geht schon gut und ist vor allem dabei noch relativ sparsam.
Aber wie ich oben schrieb, ist es halt Äpfel vs. Birnen. Denn es geht nicht immer um die nackte performance. Und ganz ehrlich, mir ist das wayne, wenn mich jemand überholt, Ampelrennen ist eher was für Kiddies und auf der AB sich Duelle liefern ist eher geistige Schwanzverlängerung für die Anerkennnung suchenden Typen.
Klar, gute Performance ist immer gut, aber nicht um jeden Preis. Ich fahre persönlich den ollen OPC nicht weil ich jeden in Grund und Boden fahren will. Es ist eher das Gesamtpaket aus Preis/Leistung, Nutzbarkeit, Performance und Optik. Ich wollte mir damals e91 330d holen, aber nach ner Probefahrt war sicher- die Bude passt mal gar nicht.
Ups, sehe ich grade, ich war ja gar nicht gemeint. 😁 Egal 😁
Ich weiß nicht recht. Für mich persönlich ist der Insignia näher am 5er oder A6 von der Größe und vom Gewicht. Gerade die Platzverhältnisse im Fond sind beim 3er ne Frechheit.
Beim Insignia OPC sind vor allem die Preise für einen Reimport aus den Niederlanden oder Luxemburg der absolute Hammer! Mit fast Vollausstattung für unter 30000.- € und da gibt es in der Klasse nun mal nichts auch nur annähernd vergleichbares für das Geld!
Da lassen sich dann auch der hohe Verbrauch und die teuren Bremsen verschmerzen...