Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
ST oder Limo ? FL oder VFL ? Kennzeichen evtl. ?
Zitat:
Original geschrieben von gmwagner
ST oder Limo ? FL oder VFL ? Kennzeichen evtl. ?
War der ST FL mit schaltgetriebe.
Von ausen hat man nichts gesehen. Sah aus wie ein normaler OPC.
Hab keine Bilder 🙁
Ich hatte es auch nicht gewusst wenn nicht der der neben mir im Zelt war den Fahrer der Ihn gefahren hat kennen würde!
Gibt es hier keinen der bei Opel dort irgendwo arbeitet???????????
So wies klang war das der erste seiner art!!
Zitat:
Original geschrieben von Renepleifuss
Zitat:
Original geschrieben von gmwagner
ST oder Limo ? FL oder VFL ? Kennzeichen evtl. ?War der ST FL mit schaltgetriebe.
Von ausen hat man nichts gesehen. Sah aus wie ein normaler OPC.
Hab keine Bilder 🙁Ich hatte es auch nicht gewusst wenn nicht der der neben mir im Zelt war den Fahrer der Ihn gefahren hat kennen würde!
Gibt es hier keinen der bei Opel dort irgendwo arbeitet???????????
So wies klang war das der erste seiner art!!
Kennzeichen war auf jeden fall GG
Kann es nicht der 3,6 Liter V6 gewesen sein, den Cadillac in verschiedenen Versionen einsetzt?
Wüsste nicht, warum sonst ein 2,8 V6 mit 75 PS Mehrleistung anders klingen sollte als unsere!
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Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Wüsste nicht, warum sonst ein 2,8 V6 mit 75 PS Mehrleistung anders klingen sollte als unsere!
Außer er hat ne andere Abgasanlage verbaut... (Klappe oder kein Kat)
Meiner mit KER und HJS Nachkat hört sich ja auch *Hust* etwas anders an. Denke nicht dass da 3.6er drin war, sowas macht in D keiner. Selbst Klasen spielt nur mit ca. 400 PS und Bolt-On Lader.
Mein 2010er bekommt evtl. demnächst ne Custom Made Edelstahlanlage mit Klappe....
Was mach ich dann mit der schönen Remus?
teuer verkaufen. Die "alten" lauten OPC-Remus Anlagen gehen wie geschnitten Brot.
Ich würde die nicht gegen fragwürdige Edelstahlanlage tauschen, es sei denn, diese ist von Milltek oder HMS.
Bin eigentlich auch dafür die Remus drunter zu lassen.
Der Sound ist einfach bestialisch geil.
Vorteil der Edelstahlanlage wäre halt, es wär ein Klappenauspuff - könnte also auch mal einen "humanen" Kaltstart hinlegen, im Wohngebiet nachts um 3 Uhr die Kiste anzuwerfen grenzt an Körperverletzung (auch wenn ich da jedes Mal ein fettes Grinsen im Gesicht hab)
Wird wohl doch eher auf 'ne Folierung für das Geld hinauslaufen 😁
Klappenanlage bringt nichts, gegenüber der 1. Generation! Habe die HMS in Erwägung gezogen- aber für 4.000 Euro gibt es einen leiseren Sound mit offener Klappe. Im YouTube Video des weißen OPC ist kein Vorkat mehr drin und ein 200 Zeller Nachkat.
Hm, ok. Danke TTR350 🙂
Ich bin autotechnisch nicht wirklich fit, kann mir jemand erklären, wieso das Auto die erste Minute oder so nach dem Kaltstart so geil klingt?
Die Drehzahl ist ein wenig höher als normal im Leerlauf bei warmen Motor, der Klang ist aber ein ganz anderer.
Mein Ziel wäre, die Remus so umzubauen, dass die beiden Modi beliebig wählbar sind - richtig brutal laut und schön leises säußeln je nach Wahl...
Serie auf Klappe umzubauen habe ich auch schon geprüft- geht aber optisch "unsichtbar" nur bei einer 4-Rohr Anlage- der OPC hat aber nur 2. Dann müsste man die Klappensteuerung außen verbauen- und dann sage ich nur- viel Spaß beim TÜV! 😁
Am besten- den OPC so nehmen wie er ist- wer die leise Anlage hat, kann in die 1. Generation investieren. Die kostet schon knapp 1.000 Euro mit den entsprechenden Schellen.
Hier is der OPC Auspuff mit den Serienschalldämpfern auf Klappensteuerung umgebaut.
Interessant, danke!
Was kostet das all inkl. ? Gibts genauere Details dazu? Mein Auspuffbauer ist auf AMG spezialisiert, da sieht das wohl ein wenig anders aus.
Die Anlage hab ich ja schon. Und ehrlichgesagt will ich die gar nicht hergeben, ist einfach ein Sahnestück was man wohl kaum nochmal bekommt ....
Zitat:
Original geschrieben von Renepleifuss
Zitat:
Original geschrieben von gmwagner
...mir völlig neu, dass dort sowas gewesen ist.
War das ein umgebauter OPC von nem Privatmann oder Tuner oder offiziell von Opel?
Bei letzterem hätte ich etwas Zweifel.
Vor allem, weil aus dem diesbzgl. Fachforum bislang null Info kam.VG
MaWar direkt von Opel einer zu 100%! Wenn du dort warst einer der schwarzen Insi OPC der immer vor den 5 Autos gefahren ist! waren ja 2 weise und 2 schwarze da! Einer von den 2 schwarzen wars!
Ist richtig was Rene schreibt.
Der Insignia hatte DEUTLICH mehr Leistung als die Serienfahrzeuge.
Mein Vectra Stage4+ Umbau ist dagegen ein WITZ! Kupplung ist brutal - aber hält eben auch Newtonmeter, die wirklich DEUTLICH höher als meine sind. So viel Leistung hat noch keiner aus seinem Insignia geholt - außer mit GT30 Umbau.
Motor ist / war aber Serie. Kühler waren nach meinem Wissen nicht geändert.
Beim Turbo muss ich leider passen. Das kann ich leider nicht mit Sicherheit sagen.