Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Nö, ich meine damit die OPC 2,0T, welche in Dudenhofen - angeblich - ihre Bahnen ziehen 😉
Gleiche / etwas mehr Leistung, günstiger in der Produktion und weniger Gewicht sowie geringerer Verbrauch und bessere Emissionswerte- fertig! 🙂
Ich bin bei Facebook mit Pfadt, einem amerikanischen Tuner, "befreundet". Dieser hat 400+ PS Versionen vom 2.0T im Angebot mit teuflischen Beschleunigungszeiten. Das Ganze im Cadillac ATS. Wirklich herrlich. In wieweit das auch der deutschen Autobahn standhält weiß ich nicht, gleichwohl bietet der Motor offenkundig ein herrliches Potential.
Entweder dieser 400 + Motor kostet wegen richtig großen inneren Umbauten richtig Geld, oder die Leistung geht auf die Haltbarkeit.
Letzteres kann man wohl in die Tonne treten. 😮
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Dieser hat 400+ PS Versionen vom 2.0T im Angebot mit teuflischen Beschleunigungszeiten. Das Ganze im Cadillac ATS.
Der Cadillac ATS-V kommt doch 2014 mit dem 420PS 3.6 Liter TT. 0-100 in 4,6 Sekunden, Topspeed 270 km/h... das passt ja und ist auf M3 Niveau.
Ganz ehrlich, mir gefallen die Cadillacs immer mehr. Das ist so markant, finde ich ansehnlicher als alle anderen deutschen Hersteller. Ein (bezahlbares) Auto mit der Seltenheit eines Lamborghini 🙂
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Bevor wir wieder einen 500er im Mai gekauft haben, war bei mir der ATS auch auf der haben-wollen-liste. Das Händlernetz ist aber zum davonlaufen, ebenso wie der Support bei Problemen im deutschsprachigem Raum. Auch fehlen mir anständige Anschlussgarantien - für mich ist der ATS hierzulande leider nur ein Spaßauto und für mein Einsatzprofil ungeeignet.
Zumal mir - ganz ehrlich - kompetente Werkstätten immer wichtiger werden!
Hat Cadillac nicht 3 Jahre Garantie / 100.000 Km und 36 Monate Mobilitätsgarantie inkl. kostenlosen Pick-Up Service? Wäre ja perfekt für Leasing, trotz des dünnen Händlernetzes..
Ich hoffe trotzdem auf den OPC mit 3.6 Liter TT 🙂
Du, ich kenne das von meiner Corvette. Da wartet man auf bestimmte Teile mal eben sechs Wochen (kein Witz). Nein Danke bei einem Alltagswagen.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Du, ich kenne das von meiner Corvette. Da wartet man auf bestimmte Teile mal eben sechs Wochen (kein Witz). Nein Danke bei einem Alltagswagen.
Okay, Du hast mich überzeugt. Aus der Sicht habe ich das noch nicht betrachtet. Dann wäre ein Cadillac trotz des schönen Aussehens auch keine Alternative 🙁.
Weiß hier irgendjemand etwas von dem 400PS Insignia OPC der in Oscherleben zum weltgrößten Opelteffen war?
Es war der 2.8 V6 mit ner anderen Kupplung usw...die extrem schwer ging!
Wo wir es dann wussten das es kein normaler OPC war hat man es auch gehört als er immer als Frontauto über die stecke gefahren ist!
...mir völlig neu, dass dort sowas gewesen ist.
War das ein umgebauter OPC von nem Privatmann oder Tuner oder offiziell von Opel?
Bei letzterem hätte ich etwas Zweifel.
Vor allem, weil aus dem diesbzgl. Fachforum bislang null Info kam.
VG
Ma
Zitat:
Original geschrieben von gmwagner
...mir völlig neu, dass dort sowas gewesen ist.
War das ein umgebauter OPC von nem Privatmann oder Tuner oder offiziell von Opel?
Bei letzterem hätte ich etwas Zweifel.
Vor allem, weil aus dem diesbzgl. Fachforum bislang null Info kam.VG
Ma
War direkt von Opel einer zu 100%! Wenn du dort warst einer der schwarzen Insi OPC der immer vor den 5 Autos gefahren ist! waren ja 2 weise und 2 schwarze da! Einer von den 2 schwarzen wars!
Zitat:
Original geschrieben von Renepleifuss
Zitat:
Original geschrieben von gmwagner
...mir völlig neu, dass dort sowas gewesen ist.
War das ein umgebauter OPC von nem Privatmann oder Tuner oder offiziell von Opel?
Bei letzterem hätte ich etwas Zweifel.
Vor allem, weil aus dem diesbzgl. Fachforum bislang null Info kam.VG
MaWar direkt von Opel einer zu 100%! Wenn du dort warst einer der schwarzen Insi OPC der immer vor den 5 Autos gefahren ist! waren ja 2 weise und 2 schwarze da! Einer von den 2 schwarzen wars!
Weis aber echt nicht in welchen stadion der war? erprobung erster test????? Einer der im Zelt neben mir war ist in dem mitgefahren!!! Und das hatte man dann wirklich gehört das der anders klang!
hast du Bilder?