Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Eine Leistungssteigerung beinhaltet immer ein gewisses Risiko und wer im Vorfeld schon Angst hat, dass ihm die Kiste auseinander fällt, sollte es gleich bleiben lassen.
Ich kann es mir auch nicht vorstellen, dass ein Zugriff auf die Steuergeräte gänzlich ohne Spuren von sich geht. Die Hersteller wissen doch ziemlich genau wie und wo Tuningpotential ist und wo die Risiken am Fahrzeug sind. Ebenso will kein Hersteller am Ende den Deppen spielen und die Tuningschäden bezahlen. Schliesslich werden doch nicht völlig umsonst zahlreiche Test gemacht und die Motorenleistungen dann auf einen bestimmten Wert festgelegt.
No risc, no fun!
Zitat:
Original geschrieben von Leipzig86
nach allem was ich hier so lese, sollte ich eine leistungssteigerung meines opc (automatik, 10.000 km auf der uhr, 70% stadtverkehr, gern zügig) unter allen umständen sein lassen.sowohl die kupplung, als auch das getriebe scheinen der leistung (bzw. dem drehmoment) nicht stand zu halten.
dann lese ich noch, dass man das tuning wohl in jedem fall nachweisen können wird - auch bitter.
man könnte wohl eine sachs kupplung einbauen, die das drehmoment aushält, dann würde jedoch noch immer das getriebe den flaschenhals darstellen und im ernstfall aussteigen.
leistungs-/drehmomentsteigerung für diesen wagen also nicht zu empfehlen.
korrekt zusammengefasst? 🙂
Brauchst du bei 70 prozent stadtverkehr eine leistungssteigerung?
Im OPC mode fährt mir da keiner davon! villeicht mal ein paar meter oder so aber an der nächsten Ampel hat man ihn ja wieder! 😁
Also ich mach eine drauf nach der Garantie 😁 Aber fahr auch 90% Autobahn.
Und laut meim FOH Verträgt das Automatikgetriebe 500NM
Gibt zwar auch viele meinungen dazu die sagen das geht eher als der Schalter zu bruch. Aber wird schon😁
Immer schön die Öle mit wechseln lassen dann geht das schon😁😕 hoffe ich zumindest 😁
Ist eigentlich jemanden bekannt ob es schon viele Getriebe im OPC zerlegt hat?
Zitat:
Original geschrieben von Leipzig86
nach allem was ich hier so lese, sollte ich eine leistungssteigerung meines opc (automatik, 10.000 km auf der uhr, 70% stadtverkehr, gern zügig) unter allen umständen sein lassen.sowohl die kupplung, als auch das getriebe scheinen der leistung (bzw. dem drehmoment) nicht stand zu halten.
Welche Kupplung? Du hast doch Automatik!
@Renebleifuss: Meiner Meinung nach wirkt der Insignia OPC aus dem Stand eh immer etwas träge - mit Automatik um so mehr. Zum Rennen fahren ist die Kiste allerdings eh nicht gemacht - ich würde ihn auch mit Automatik bestellen.
Ïch habe meinen auch geschipt mit WKR und seither geht der ab.....
Laut WKR 520nm und 360 PS im OPC, bisher keine Probleme !!
laut meinem FOH hält das Getriebe bis zum 550nm aus.
Die Chiphersteller sind ja auch nicht blöd, die geben ja Garantie auf Motor und Getriebe.
mfg
Mauk
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Zitat:
Original geschrieben von mauk_bregenz
laut meinem FOH hält das Getriebe bis zum 550nm aus.
Es kommt darauf an, wie oft man anschließend die Mehrleistung abruft. Dauerhaft 550 NM als haltbar zu bezeichnen, halte ich für sehr gewagt! Das sind knapp 40% über der Herstellerangabe und liegt definitiv nicht mehr im Wert der konstuktiv eingeplanten Sicherheiten.
20% = 480 NM würde ich dem F40 sicherlich auch dauerhaft zutrauen. Mehr jedoch nicht!
Zitat:
Original geschrieben von mauk_bregenz
Die Chiphersteller sind ja auch nicht blöd, die geben ja Garantie auf Motor und Getriebe.mfg
Mauk
So machen sie dies? Schon mal versucht dies einzufordern? Ich denke nicht, denn sonst würdest du anders denken....
DU musst beweisen, dass der Schaden vom Tuning kommt,
DU musst in Vorkasse gehen,
DU hast den Ärger
Und mit etwas Glück, bekommst du dann etwas Geld zurück... Verlassen darauf würde ich mich nicht. Hast du mal die AGB deines Tuners bezüglich der Tuningversicherung gelesen? Ich glaube nicht...
die 540 nm sind ja nie dauerhaft, sondern nur kurzfristig !
Das mit der AGB stimmt schon, aber die hat ja Opel auch und da ist es ja fast gleich !
Oder hast du die AGB von Opel nicht gelesen ?
Opel biete eine 2 jährige GARANTIE und das ist ganz was anderes als eine Versicherung oder Gewähleistung! Garantie ist freiwillig und hier steht Opel für alle Schäden grade. Ausser es wurde nachweislich was daran gedreht, aber daß muss Opel nachweisen!
Die beste "Versicherung" ist, wenn es schon Tuning sein soll:
- namhafter Tuner mit Erfahrung
- und mit Köpfchen fahren
Das Getriebe mag die 550Nm ja eine Weile aushalten. Die Kupplung kannst Du bei entsprechender Fahrweise nach 10.000Km ersetzen lassen.
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Das Getriebe mag die 550Nm ja eine Weile aushalten. Die Kupplung kannst Du bei entsprechender Fahrweise nach 10.000Km ersetzen lassen.Gruss
Jürgen
Ich habe jetzt schon 22345 km und die Kupplung macht nach wie vor keine Probleme !!
Zitat:
Original geschrieben von mauk_bregenz
Ich habe jetzt schon 22345 km und die Kupplung macht nach wie vor keine Probleme !!
Wir reden von "entsprechender" Fahrweise und von Leistung dauerhaft (das bedeutet Täglich) abrufen.
Da Du ja deinem Kennz. anscheinend auf der Autobahn eh nur 120 fahren darfst, ist das ganze auch gar kein so großes Problem und Du musst die Leistung nicht so oft abrufen, wie auf der einer Deutschen Autobahn ohne Tempolimit (reiner Richtgeschwindigkeit).
Wenn Du täglich, 3-4 mal auf die Autobahnauffahrt prestscht, vollgas gibst... und 1-2 Ampelstarts machst, dann schon. Das die Kupplung bei Dir noch nie gerutscht ist, spricht nur für ein sanftes Anfahren und eine eher ruhigere Fahrweise 😉
Es kommt darauf an, wie man mit der Mehrleistung umgeht.. wenn man das Fahrzeug trotzdem täglich bei jeder möglichen Beschleunigung tritt, weil man so toll in den Sitz gepresst wird, dann wird es Dir das Fahrzeug nicht danken.
Ich frage mich gerade, was das doch für Weicheier bei Opel sein müssen, wenn die extra neue Getriebe für kommende Hochleistungsapplikationen entwickeln. Hätten doch direkt den 3.6er BiTurbo an das bestehende Getriebe hängen können, wenn das ohne Probleme die 550Nm hält.
Merkst Du was? Wird nicht funktionieren - zumindest nicht nach Herstellervorgaben. Bei Schleichfahrt vielleicht noch, aber wehe so ein Auto kommt in meine Hände.
Du bist ja auch ein Tier, Johannes.. 😁
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Ich frage mich gerade, was das doch für Weicheier bei Opel sein müssen, wenn die extra neue Getriebe für kommende Hochleistungsapplikationen entwickeln. Hätten doch direkt den 3.6er BiTurbo an das bestehende Getriebe hängen können, wenn das ohne Probleme die 550Nm hält.Merkst Du was? Wird nicht funktionieren - zumindest nicht nach Herstellervorgaben. Bei Schleichfahrt vielleicht noch, aber wehe so ein Auto kommt in meine Hände.
Wird denn jemals der V6 Bi-Turbo im Insignia OPC zum Einsatz kommen?
Habe Gerüchte gehört das man eher den 2.0-Turbo aus dem Astra OPC mit gesteigerter Leistung verbauen will.
Zitat:
Original geschrieben von tiemdamien
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Ich frage mich gerade, was das doch für Weicheier bei Opel sein müssen, wenn die extra neue Getriebe für kommende Hochleistungsapplikationen entwickeln. Hätten doch direkt den 3.6er BiTurbo an das bestehende Getriebe hängen können, wenn das ohne Probleme die 550Nm hält.Merkst Du was? Wird nicht funktionieren - zumindest nicht nach Herstellervorgaben. Bei Schleichfahrt vielleicht noch, aber wehe so ein Auto kommt in meine Hände.
Wird denn jemals der V6 Bi-Turbo im Insignia OPC zum Einsatz kommen?
Habe Gerüchte gehört das man eher den 2.0-Turbo aus dem Astra OPC mit gesteigerter Leistung verbauen will.
Wo hast du denn das Gehört?
Glaubt wirklich noch jemand das es in Zukunft noch einen V6 bei Opel gibt??????????
Also ich glaub nicht dran! Was extrem extrem extrem schade ist aber ich glaug das geht alles auf immer immer weniger hubraum!