Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Audi RS6 PLUS (Avant), 100-200km/h:
Auto, Motor und Sport 12/2004: 13,4s
SportAuto 07/2004: 12,9s
Du: 12s
Leergewicht
Audi RS6: 1984kg
Opel Insignia 2.0T AWD Limo: 1733 (nackt) / 1905kg (mit allen Sonderausstattungen)
Was wiegt nochmal der Caravan - ähh - "Sports Tourer" mehr? Wieviel Leistung hatte nochmal der RS6? Achja, 480PS.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Audi RS6 PLUS (Avant), 100-200km/h:
Auto, Motor und Sport 12/2004: 13,4s
SportAuto 07/2004: 12,9sDu: 12s
Leergewicht
Audi RS6: 1984kg
Opel Insignia 2.0T AWD Limo: 1733 (nackt) / 1905kg (mit allen Sonderausstattungen)Was wiegt nochmal der Caravan - ähh - "Sports Tourer" mehr? Wieviel Leistung hatte nochmal der RS6? Achja, 480PS.
Geil, dann kill ich ja auch ne Corvette auf allen Längen, Cool, und das mit einem Familienbomber.
Danke für die Info 🙂
Nicht nur die. Du killst mit Deinem Auto selbst nen RS4 4.2 (altes Modell). Glückwunsch! Wahnsinn, was für geile Autos Opel mittlerweile baut!
Ein Auto besteht aus mehr als Motor. Und dort ist wahrlich nicht alles geil, vieles sogar recht ärgerlich.
Aber Fahrwerk, Antrieb und Motorleistung ist sehr gut bei meinem Modell.
Ab Werk kannst du direkt die Motorleistung dann aber wieder abziehen. MJ10.
Meiner wiegt genau 1870kg, Vollgetankt ohne Fahrer.
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Wenn Dein Insignia ~ 1100 Kilos wiegen würde, wären die Werte realistisch. Allerdings mit 450 NM wohl als Peak bist Du nicht viel besser als ein 250 PS mit 400 NM Peak, auch wenn in einigen Drehzahlbereichen dann sicherlich bis zu 70-80 NM Mehr anliegen. Wenn man nun vergleicht den 220 PS mit dem 250 PS (Unterschied 50 NM) und der beschleunigt nur 0,2 (?) Sekunden besser, dann lass es bei Dir rund 6,8-7,1 Sekunden von 0-100 sein. Das ist schon eher realistisch.
Mehr bekommst Du ohne großartige Hardware-Veränderung aus der 2.0 Liter Maschine nicht raus.
Jegliche weitere Diskussion ist eigentlich unsinnig. Für die hier geposteten Fahrleistungen bräuchte der Insignia mindestens 450PS. Alles andere ist Träumerei.
Gruss
Jürgen
@MyInsignia: Du kannst ja gern mal nach Hannover kommen, wir ham hier ne Performance-Box. Die stecken wir mal in Dein Auto und gucken was geht.
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
@MyInsignia: Du kannst ja gern mal nach Hannover kommen, wir ham hier ne Performance-Box. Die stecken wir mal in Dein Auto und gucken was geht.
Komme alle 6 Wochen unregelmässig in Hannover vorbei.
Wie lange dauert so ein Test?
Gerne nehme ich die Einladung an, Daten bitte per PN.
Keine Ahung was die Disku hier soll.
Ich bin es gefahren und damit ist für mich hier Basta.
Und die Vergleiche zu anderen Fahrzeugen ist sowas von Unhaltbar, aber sicher gut für User die anderen gerne die Lunte anzünden, wisst was ich meine 😉
Werksangaben stimmen meist nicht und Autozeitungen noch weniger, vor allem weil oft Umgebung, Reifen und Schwachstelle Mensch nicht berücksichtigt wird.
Aber bitte, wenn ich also den Mount Everest runtergerast sein soll nur damit ich nicht in die Nähe von "Top Motorisierungen" komme.
Dann eben Mount . . .
Zitat:
Original geschrieben von MyInsignia
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
@MyInsignia: Du kannst ja gern mal nach Hannover kommen, wir ham hier ne Performance-Box. Die stecken wir mal in Dein Auto und gucken was geht.Komme alle 6 Wochen unregelmässig in Hannover vorbei.
Wie lange dauert so ein Test?Gerne nehme ich die Einladung an, Daten bitte per PN.
Der Test dauert nicht lange, Box ins Auto, und dann must sozusagen nur einmal von 0-X durchbeschleunigen. Am besten macht sich das abends auf der leeren Autobahn.
Aus den aufgezeichneten Daten kann man denn alles was man will herrauslesen.
0-100
100-200
150-250
Topspeed
Durchzug im 4. 5. 6. Gang usw.
@MyInsignia
woher kommst du denn eigentlich?
Gefälle, Windschatten, Tachovorauseilung, Video-Echtzeitsync. etc.
Du kannst aus Deinem Motor per Software nicht mehr wie knapp 300 PS rausholen und damit sind die "Videofahrleistungen" nicht in einer korrekten Messung wiederholbar.
Gechipte Insignia 2.0 Turbos wurden schon von Profis mit professionellen Equipment getestet und erreichen einfach nicht "diese Fahrleistungen".
Oder Du hast es geschafft die Physik zu überlisten, dann gratuliere ich Dir 😉
Das ist doch einfach nur lächerlich. Einfache Physik zeigt doch, dass das hinten und vorne nicht passt.
Nehmen wir mal folgendes an:
Fahrzeuggewicht: 1870kg + 75kg Fahrer = 1945kg
Luftwiderstandsindex (von der 2WD-Limo, ST deutlich schlechter!): 0,621m²
Erdbeschleunigung: 9,806m/s²
Reibbeiwert: 0,017
Luftdichte: 1,225kg/m³
Daraus lässt sich trefflich die Beschleunigung von 100-200km/h errechnen. Nehmen wir mal den Idealfall an: Dein Auto leistet immer 300PS, also eine ganz konstantes Leistungsplatteau und Du musst nicht schalten, verlierst also dadurch keine Zeit. Es ergibt sich bei einem Antriebsstrangwirkungsgrad von 100% (also ohne Verlustleistung):
100-200km/h: 13,2s
Nur hast Du:
(1) Einen ST
(2) Allradantrieb und Verluste
(3) ein Schaltgetriebe
(4) nicht konstant 300PS
Nehmen wir im nächsten Schritt einmal den Idealfall von einem 85% Wirkungsgrad an (passender Wert für Fahrzeuge mit Frontantrieb und Handschaltung, Quelle Volkswagen):
100-200km/h: 16,3s
Auch hier ist weder dem Allradantrieb (gut, der ist da wohl abgeschaltet) noch dem ST noch dem Schalten noch den nicht konstant anliegenden 300PS Rechnung getragen!
Das kann jedermann einfach nachrechnen!
Naja, ist mir inzwischen wurscht wie ihr eure Theorie hier plaziert.
Ich hab meinen Spaß in der Praxis und lass mir von euch auch nichts einreden.
Meiner rennt und das wollte ich euch zeigen, mehr nicht, glaubt es oder lasst es eben.
"A new God is born"! 😛
Jemand der die Gesetze der Physik umgehen kann.....? 😁
MfG