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Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen :cool: und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält ;)
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge :D
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte :)
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht:eek: (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten :eek: KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht :D
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert :cool:
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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3532 Antworten
Sorry für OT-
Johannes... ich sehe gerade auf Deinem youtube Kanal, Dein E500 benötigt knapp über / um 16 Sekunden von 130 - 230? Hast Du die Serienleistung mal gemessen? Wie liegen die V8 mit Werksangabe von 388 PS von der Streuung?
@Erik: Man muss vor allem bedenken, dass im Video die permanente SPeedtronic drin war, d.h. der nimmt ab 225 spürbar Gas raus, damit er nicht in den Begrenzer bei 240 knallt! Die Kiste läuft besser als ein 210er 55iger Kombi... Gemessen habe ich ihn allerdings noch nicht (und werde ich wohl auch nicht mehr).
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Wo hat der Lotus denn die geschafft? In der deutschen Fachpresse (AMS 3/1991) lief er das leider nicht damals. Da war bei 272 km/h Schluss!
Hallo,
habe diese Information nur aus Wikipedia. Aber in diesen Artikel stand, dass es die schnellste Serienlimousine war.
http://de.wikipedia.org/wiki/Lotus_Omega
mfg
EDIT: sorry nicht 291 sondern 283^^
In genannter Zeitschrift wurde die Vmax getestet. Da war bei 272 der Ofen aus...aber das war 1991! Da war die Kiste schneller als die meisten Sportwagen - auch im Spurt!
Jetzt kommen Erinnerungen hoch...bin wahrscheinlich einer der wenigen die mal einen Lotus Omega gefahren sind...lach
Hatte mal einen Bekannten, einen Lotus Omega, damals für 100.000 DM vermittelt. Dieser bekam dann noch ein noch tiefer gelegtes Fahrwerk und eine lustige Wegfahrsperre, damals noch ein Zusatzmodul.
Ich habe dann diesen Wagen vom FOH überführt.
Der Motor lief derart samtig weich, das man mit Schreck aufs Tacho schaute...hier fehlte jegliches Gefühl (aktustisch) für die erreichte Geschwindigkeit. War übrigens mein erstes Auto mit dem ich zumindest lt. Tacho die 300 km/h Grenze übersprang....schmunzel.
Mein Bekannter (Vorbesitz Porsche 928 S4) war damals sehr angetan von dem Fzg...wenn er lief...selbst von einer Fahrt nach Monaco zum Formel 1 Rennen, zusammen mit einem Freund mit seinem Porsche 930, erzählte er von einer deutlichen Überlegenheit dieses Fzg selbst auf kurvigen alpinen Strecken.
Auf einem Porsche Sicherheitstraining hat er dann auch so manchen Porsche das fürchten beigebracht...bis er Bremsprobleme bekam. Die Porsche Techniker bescheinigten allerdings bestes Material bei der Bremse...allerdings waren wohl die Kühlschächte mit dem Ölkühler oder ähnliches verbaut, sodas keine vernünftige Kühlung im Rennbetrieb möglich war. Leider wurde dieses Fzg. ich meine mit 50.000 km gewandelt, da es erhebliche Getriebe und Elektrikprobleme gab, bzw. das Getriebe und andere Teile nicht in vertrebarer Zeit verfügbar waren...aber trotzdem ich erinnere mich gerne...leider schon sehr lange her. Tja, der Nachfolger meines Bekannten war dann ein Ferrari...auch nicht schlecht,lach.
Wobei Getriebeprobleme an dem Wagen sehr selten waren. Das ZF-Getriebe war wohl das Beste an dem Wagen und dem Wettbewerb deutlich überlegen. Der fuhr noch mit 5-Gang-Getrieben durch die Gegend. Das ZF ist auch heute noch sehr beliebt bei der Corvette C4 und wird da enorm belastet (hält im unveränderten Originalzustand auch 7-Liter BiTurbo-Umbauten aus!).
...mit einem unendlich übersetzten 6-Gang....lach
Ich glaube Du kriegst immer leuchtende Augen wenn nur irgendwo ein
Corvette Teil verbaut wird...oder?
Ne, das ZF-Getriebe war wirklich Klasse. Leider muss man ja bei GM sparen und kauft momentan nur noch Schrott in dem Bereich zu...wünschte die würden wieder sowas verbauen...
....muß ich Dir ausnahmsweise mal Recht geben.
Speziell im Getriebe, aber auch im Automatikbereich, hat GM, bzw. Opel echt Federn gelassen...wenn ich nur an die irre langen Schaltwege denke, grausam, oder, ich weiss nicht wie das Getriebe heisst, beim Astra OPC, war es manchmal extrem gefährlich, wenn Du auf einer Strecke schnell vom 2 in den 3 musstes...hast Du einfach manchmal den Gang kaum reinbekommen....
Aber wie sagte schon Karl Valentin: Die Zukunft war früher auch besser
Von meiner Frau der Bruder ein bekannter hat sich einen INSIGNIA OPC gekauft gehabt und hatte jetzt probleme am der antenne mit Rost! Nach einem Jahr!
Ist dies ein einzelfall oder gibts da noch mehr?
Er hatte es mitbekommen weil der Radioempfang immer schlechter wurde
Zitat:
Original geschrieben von Renepleifuss
Von meiner Frau der Bruder ein bekannter hat sich einen INSIGNIA OPC gekauft gehabt und hatte jetzt probleme am der antenne mit Rost! Nach einem Jahr!
Ist dies ein einzelfall oder gibts da noch mehr?
Er hatte es mitbekommen weil der Radioempfang immer schlechter wurde
Hat er ein Pressefahrzeug?
Weil im Mai 2009 wurden nur einige "Pressetrommeln" gebaut.
Den gibt es doch noch gar keinen Jahr! Ein gutes halbes würde ich sagen...
Und was meinst Du mit Antenne? Die Flosse?
Zitat:
Original geschrieben von Editon2003
ich weiss nicht wie das Getriebe heisst, beim Astra OPC, war es manchmal extrem gefährlich, wenn Du auf einer Strecke schnell vom 2 in den 3 musstes...hast Du einfach manchmal den Gang kaum reinbekommen....Aber wie sagte schon Karl Valentin: Die Zukunft war früher auch besser
Das Getriebe is das M32.
Das hauptproblem is das die Getriebe ab Werk mit ATF befüllt sind. Ein vernünftiges Schaltgetriebeöl is wohl zu teuer.
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Den gibt es doch noch gar keinen Jahr! Ein gutes halbes würde ich sagen...
Und was meinst Du mit Antenne? Die Flosse?
Ja ich mein de Flosse
Keine Ahnung der Bruder hats gestern abend bloß erzählt.
Muss ich mal nachfragen
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Zitat:
Original geschrieben von Editon2003
ich weiss nicht wie das Getriebe heisst, beim Astra OPC, war es manchmal extrem gefährlich, wenn Du auf einer Strecke schnell vom 2 in den 3 musstes...hast Du einfach manchmal den Gang kaum reinbekommen....Aber wie sagte schon Karl Valentin: Die Zukunft war früher auch besser
Das Getriebe is das M32.
Das hauptproblem is das die Getriebe ab Werk mit ATF befüllt sind. Ein vernünftiges Schaltgetriebeöl is wohl zu teuer.
Welches wäre den am besten geeignet ??? (Getriebeöl)
Gruß