Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Wurde der Rekord eigentlich auf einem Salzsee gefahren? 🙂
Nardo, Italien. Oder war das jetzt ironisch gemeint? 🙂
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Scheinbar schon. Vectra C V6 Kompressor war von 2003-2005 bestellbar. 302 PS (real waren es 350PS). Der Wagen war jedoch nicht Serienstand (aber Straßenzugelassen!). Er hatte keine Leistungsoptimierung, sondern aerodynamische Optimierungen.
Das waren doch die Irmscher Umbauten.
Zitat:
Original geschrieben von double-p_OPC
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Wurde der Rekord eigentlich auf einem Salzsee gefahren? 🙂Nardo, Italien. Oder war das jetzt ironisch gemeint? 🙂
Oder er meinte keinem 🙄 😉
Naja, wie mans nimmt....
LG Julian
Hier mal wieder ein nettes, wenn auch wohl mit dem Handy aufgenommenes Video aus Finnland! 🙂
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Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Hier mal wieder ein nettes, wenn auch wohl mit dem Handy aufgenommenes Video aus Finnland! 🙂
Hoffentlich hat er das Ding auch sauber warmgefahren, ansonsten gehört ihm der OPC weggenommen...!
Zitat:
Original geschrieben von Michi B
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Hier mal wieder ein nettes, wenn auch wohl mit dem Handy aufgenommenes Video aus Finnland! 🙂Hoffentlich hat er das Ding auch sauber warmgefahren, ansonsten gehört ihm der OPC weggenommen...!
Wat machst Du Dir übers warmfahren einen Kopf? Is doch nich Dein Insignia. Muß doch jeder selber wissen.
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Zitat:
Original geschrieben von Michi B
Hoffentlich hat er das Ding auch sauber warmgefahren, ansonsten gehört ihm der OPC weggenommen...!
Wat machst Du Dir übers warmfahren einen Kopf? Is doch nich Dein Insignia. Muß doch jeder selber wissen.
Stell dir mal vor du willst dir einen gebrauchten Insignia OPC kaufen und geräts an einen der ständig nur getreten wurde?
Ich hoffe du verstehst was ich dir damit sagen möchte. Autos gehören immer warmgefahren! 😮
Gruß
Selbst wenn, dann wird es keiner aus Finnland sein 😉
Ich stand gestern hinter einem Insignia OPC Sports Tourer.
Von nahem sieht der Auspuff ja voll scheiße aus. In die großen auspuffauslässe die in die heckstoßstange integriert sind führen ja nur auf jeder seite ein kleines dünnes plechrohr rein.
Ich finde das voll hässlich.
Ist das bei allen so?
Oder habe ich nur einen Vorserienwagen gesehen?
Zitat:
Original geschrieben von Renepleifuss
Ich stand gestern hinter einem Insignia OPC Sports Tourer.
Von nahem sieht der Auspuff ja voll scheiße aus. In die großen auspuffauslässe die in die heckstoßstange integriert sind führen ja nur auf jeder seite ein kleines dünnes plechrohr rein.
Ich finde das voll hässlich.
Ist das bei allen so?
Oder habe ich nur einen Vorserienwagen gesehen?
Das ist mir auch gleich aufgefallen als ich meinen abgeholt habe. Finde die Lösung ebenfalls nicht wirklich gelungen. Hier hätte ich zumindest von Remus mehr erwartet. Dennoch hört sich der Auspuff sehr gut an und seien wir mal ehrlich, wer kniet sich schon hinter den Auspuff 😉
Naja, das Endrohr hat wesentlichen Einfluß auf den Klang: Querschnitt, Länge, Form der Mündung, Wandstärke- all das bestimmt den Klang- darum muß das Endrohr genauso aussehen, damit die Anlage genau so klingt!!!
Offen gesagt- bei dem SERIENsound ist mir die Form der Endrohre Hupe!
http://www.youtube.com/watch?v=_wRCEFWKSnY
http://www.youtube.com/watch?v=Hr_mQSl4Wh4
http://www.youtube.com/watch?v=zJd52jAiOX8
http://www.youtube.com/watch?v=VzObaGqmOI0
http://www.youtube.com/watch?v=DoS2i7SqVD4
😁
Zitat:
Original geschrieben von TuningStylerMen
Der Insignia OPC mit Steinmetztuning hat einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt. Der aerodynamisch optimierte OPC ist mit 287,4 km/h der schnellste jemals Straßenzugelassene Opel. Der Weltrekord wurde auf einem Oval über 12 km, auf dem Geschwindigkeiten weit über 250 km/h gefahren werden können, aufgestellt.LG Julian
Hallo,
denk doch mal an den Opel Lotus Omega 291 km/h
mfg
Wurde das mal irgendwo offiziell getestet?
Wo hat der Lotus denn die geschafft? In der deutschen Fachpresse (AMS 3/1991) lief er das leider nicht damals. Da war bei 272 km/h Schluss!