Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Winterreifen werden wohl die selben sein wie beim normalen Insignia, nur das man wohl mindestens 18zoll fahren muß wegen der größeren Bremsanlage. 17zoll werden nicht passen.
Also laut der OPC Preisliste passen die 17",sind hinten unter Zubehör aufgeführt
Na denn is ja gut.
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Wie soll man ein mechanisches Problem durch ne Softwareänderung lösen können? Das wäre ja so als wenn man nicht ordentlich fest angezogene Radmuttern mit einem Chiptuning beseitigen könnte...Gruss
Jürgen
Na der allrad kann doch aber zwichen 90/10 bis 50/50 kraftverteilung alles. Wie ist denn das mechanisch gelöst?
Bei einem normalen Allrad der immer 50 / 50 hat gehts übern getriebeumbau! Das ist mir klar! Aber so? Da muss doch die elektronik feststellen wieviel Leistung nach vorn und hinten übertragen wird. Und da müsste man doch dort dann auch irgendwo etwas umschreiben können wo man sagt hinten ist mehr Auflagefläche als vorn. Oder?
Ich habe von einem Bekannten erfahren das auf der IAA bei OPEL gesagt wurde das es ein Automatikgetriebe im INSIGNIA OPC geben soll ab ca mitte nächstem Jahres?
Kann mir das irgendjemand bestätigen?
Da mein Opelhändler davon noch nichts weis!
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Zitat:
Original geschrieben von Renepleifuss
Ich habe von einem Bekannten erfahren das auf der IAA bei OPEL gesagt wurde das es ein Automatikgetriebe im INSIGNIA OPC geben soll ab ca mitte nächstem Jahres?
Kann mir das irgendjemand bestätigen?
Da mein Opelhändler davon noch nichts weis!
Also ich hatte mal gebeten das wenn jemand auf der auf der IAA ist mal nachfragt. Zwei User waren so nett!
Zitat:
Ist geplant aber kein genauer Einsatztermin bekannt.
Kommt aber definitiv.
Also abwarten ;-)
Glaube ich persönlich nicht... wenn frühestens MJ 2011. Und selbst daran mag ich nicht so recht glauben! 😉
Erstmal Hallo!
War bisher ein stiller Zuschauer, habe hier nun aber einen kleinen Erfahrungsbericht und hätte dazu gerne eine Auskunft...
Kurz zu meiner Einstellung; ich finde mit dem Insignia ist Opel ein großer Wurf gelungen - und mit dem OPC haben sie nochmal einen drauf gepackt. Ich bin echt begeistert!
Nun hatte ich auf der IAA das Glück und die große Ehre, einen Insignia OPC Sports Tourer Probe zu fahren. Als erstes ist mir der Motorsound aufgefallen - der hat mich echt vom Hocker gehauen. Ähnlich wie beim Vectra OPC eine Wucht!
Zu den Sitzen braucht man nicht mehr zu sagen... perfekt.
Ihr seht schon, ich bin echt begesitert. Das einzige was mich etwas irritiert hat, war der Motor. Ich weiß jetzt nicht genau ob er 2 Turbos oder "nur" einen hat - aber davon ist mir nichts aufgefallen. Ab 2tausend Umdrehungen sollte man den Turbo doch deutlich spüren. Aber der Motor hat sich eigentlich angefühlt wie ein Sauger. Natürlich - da geht schon ordentlich was. Aber eben erst mit Drehzahl.
Konkret aufgefallen ist es mir, als ich bei 30 km/h und im 2. Gang annähernd Vollgas gegeben habe. Ich habe ein kleines Turboloch erwartet und dann, dass der Turbo reinhaut. Aber das "Turboloch" hat gar nicht aufgehört.
Nun habe ich bei Wikipedia nachgeschaut - der Motor hat erst bei 5200 U/min sein maximales Drehmoment. Kann das sein? kann so etwas Absicht von den Ingenieuren sein in Zeiten wo bei jedem Motor fast nur noch der Verbrauch zählt?
Der einsetzende Turbo macht doch gerade einen Turbomotor aus - wieso ist das beim Insignia anders?
Ich würde deshalb gerne wissen, ob jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat? Oder bilde ich mir das nur ein? Ist es bei den anderen Turbo-Benzinmotoren im Insignia ähnlich? Sehe gerade bei Wikipedia, dass bei den anderen Turbomotoren das maximale Drehmoment bereits ab etwa 2tausend U/min abgerufen wird.
Schöne Grüße
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der Flaschenhals am OPC das Getriebe bzw. dessen maximales Eingangsdrehmoment. Dafür wurde der Motor wohl drehmomentmäßig etwas gedrosselt.
Könnte eine Erklärung sein.
Gruß cone-A
Das erklärt aber nicht, wieso dem Motor bei 5.000 1/min ein höheres Drehmoment zugemutet wird, als bei 2.000 1/min.
Nein, nicht das Getriebe, sondern der Motor ist der Flaschenhals. Anders ausgedrückt - der ist im Wettbewerbsvergleich Schrott. Der verbaute Lader ist an seiner absoluten Leistungsgrenze bei 325PS. Hinzu kommt, dass eine Steigerung des Ladedrucks bei niedrigen Drehzahlen das Ansprechverhalten verschlechtern würde....
Naja, vergleicht man die hubraumspezifischen Werte, dann ist der Motor gar nicht mal so übel. Die gesammelte Konkurrenz hat schliesslich 200ccm mehr Hubraum bzw. teilweise zwei Lader. Das ändert natürlich nichts daran, dass der Motor mit seiner Konkurrenz nicht ganz mithalten kann. Nur ist deswegen nicht gleich der Motor Schrott sondern eher das Management, welches keinen anderen Motor einpflanzen will.
Sagtest Du nicht mal, dass in Amiland ein 3.6 V6 als Sauger existiert? DER wäre doch in Verbindung mit einem oder zwei Turbos die ideale Basis für den schweren Insignia oder?
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von wildinho
Ich habe ein kleines Turboloch erwartet und dann, dass der Turbo reinhaut. Aber das "Turboloch" hat gar nicht aufgehört.
Es stimmt schon das der obenraus immer besser geht. So unangenehm ist das aber gar nicht.
Schaltet man die Traktionskontrolle ab ist das nicht so, dann entfällt das "Turboloch". Ursache könnte also entweder die Traktionskontrolle oder der Allradantrieb sein. Aber da ist sicher noch Raum für Verbesserung.
MfG BlackTM
Zitat:
Original geschrieben von XSX
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Winterreifen werden wohl die selben sein wie beim normalen Insignia, nur das man wohl mindestens 18zoll fahren muß wegen der größeren Bremsanlage. 17zoll werden nicht passen.Also laut der OPC Preisliste passen die 17",sind hinten unter Zubehör aufgeführt
Da wäre ich mir nicht so sicher:
Für meinen ST OPC in Punkt 50 eingetragen: Einzig mögliche M+S 235/45 R18 98T auf 8Jx18/ET40. Alle anderen nur als Sommerreifen.
Serienreifenkatalog ist Stand Anfang März 09. Geht nur bis Code "03". Fehlt 04 und 05. Und für den OPC "R"
Haben wir hier vielleicht einen Opelnahen User mit aktuellem Serienreifenkatalog?
Grüsse
Sligo
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Naja, vergleicht man die hubraumspezifischen Werte, dann ist der Motor gar nicht mal so übel. Die gesammelte Konkurrenz hat schliesslich 200ccm mehr Hubraum bzw. teilweise zwei Lader. Das ändert natürlich nichts daran, dass der Motor mit seiner Konkurrenz nicht ganz mithalten kann. Nur ist deswegen nicht gleich der Motor Schrott sondern eher das Management, welches keinen anderen Motor einpflanzen will.Sagtest Du nicht mal, dass in Amiland ein 3.6 V6 als Sauger existiert? DER wäre doch in Verbindung mit einem oder zwei Turbos die ideale Basis für den schweren Insignia oder?
Gruss
Jürgen
Den Motor gibt es auch in Deutschland als 3.6er Direkteinspritzer im Cadillac CTS II / STS u.v.m. Achso, das Triebwerk exsistiert auch mit Aufladung und fuhr bereits kurz nach der Jahrhundertwende vieeeeeeeeeeele Runden auf der Nordschleife mit standfesten 382PS...
Wo wir wieder beim Thema sind- der Caddi ist doch ein Hecktriebler, oder? Dann passt das Opel Getriebe nicht... wo liegt denn so ein Motor preislich? Die kleine V8 sind ja im Vergleich zur deutschen Konkurrenz relativ preiswert, oder?
Weißt Du einen Grund, warum der nicht in Serie gegangen ist? Verbrauch? Abgasnorm? Oder beides?
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Naja, vergleicht man die hubraumspezifischen Werte, dann ist der Motor gar nicht mal so übel. Die gesammelte Konkurrenz hat schliesslich 200ccm mehr Hubraum bzw. teilweise zwei Lader. Das ändert natürlich nichts daran, dass der Motor mit seiner Konkurrenz nicht ganz mithalten kann. Nur ist deswegen nicht gleich der Motor Schrott sondern eher das Management, welches keinen anderen Motor einpflanzen will.Sagtest Du nicht mal, dass in Amiland ein 3.6 V6 als Sauger existiert? DER wäre doch in Verbindung mit einem oder zwei Turbos die ideale Basis für den schweren Insignia oder?
Gruss
JürgenDen Motor gibt es auch in Deutschland als 3.6er Direkteinspritzer im Cadillac CTS II / STS u.v.m. Achso, das Triebwerk exsistiert auch mit Aufladung und fuhr bereits kurz nach der Jahrhundertwende vieeeeeeeeeeele Runden auf der Nordschleife mit standfesten 382PS...
Warum nimmt Opel eigentlich nicht den aus dem Vectra oder Antara bekannten 3,2l V6? Der mit Turbo oder wie im Irmscher mit Kompressor könnte doch bestimmt auch über 325PS leisten und wäre dann villeicht auch überzeugender? Oder schäfft der die Euro 5 Abgaswerte nicht?
Denn Verbrauch ist doch bei so einem Auto eigentlich egal?
Habe eine Insignia Sport Automatik ein paar tage probegefahren und bin nur grad so unter 15l gekommen mit 14,9 im schnitt. Meine meinung ist wer das eine will muss das andere mögen.
Deswegen wenn man sich so ein Auto wie denn INSIGNIA OPC kauft schaut man doch nicht auf den Verbrauch oder?