Injektoren O.K. ?
Hallo Zusammen,
was haltet Ihr von den Werten:
14:44:16 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
4.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
4.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:31 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
2.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:34 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
2.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:37 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
20.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
10.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:40 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
0.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
12.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:43 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
16.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Grüße
Beste Antwort im Thema
....damit es in den anderen Threads nicht untergeht und einer was zu fragen hat😉
Bin schon in einigen Foren unterwegs gewesen, aber was die Übersichtlichkeit angeht, ist dieses echt schwach, leider....
Warum gibt es keine Unterforen:
Technik->Motor->3,0 tdi
Räder/reifen
Innenraum
Elektronik
Events
VCDS
usw.
usf.
Positiv hervorheben muß ich aber den generell entspannten Umgangston, den ausserordentlich niveauvollen und informativen Inhalt sowie das Interesse der Gemeinschaft an den "Schicksalen der Anderen"
Gruß
Harri
213 Antworten
Alles ok. Nichts auffälliges. Weder nach oben noch nach unten.
Sorry das ich jwtzt nicht alles gelesen habe....
Das auslesen mit vcds geht in 2 schritten...zweimal je 3 injektoren... Richtig?
Wielange dauert das auslesen pro 3 bänke???
Anklicken und die Werte stehen sofort da. Also je nachdem wie schnell du ins MSG gehst und die Blöcke eintippst. Ich sag mal 30 sek wäre schon zu lange. 😉 Mit Laptop hochfahren 3 Min.
Also sind dann 2min warten zu lang....
haben wir was falsch gemacht. Dank Dir
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Ja Frank, das dauert wirklich nur ein paar Sekunden, habe das bei meinem noch
mal ausprobiert und sofort ohne zu warten gleich die Ergebnisse gehabt.
Bei Dir müssen wir noch mal probieren.
Ich habe sicher keine drinn...fließt so durch das zeug... Deshalb komme ich auch nie auf 7 liter wie andere spezies hier... 😁
Zitat:
Original geschrieben von Hoppels18t
warum brauche ich nichts zu testen?Zitat:
sanoek1985 sanoek1985
4F kann man das nur bei audi händler machen lassen oder auch im freie wekstatt?Beim 2,0TDI brauchst du nichts zu testen 😉
Hallo,
hatte ja schonmal einen Thread eröffnet über den Kauf des Kilometerfressers.
Habe das Fahrzeug jetzt ausgelesen :
A6 2,7TDI Handschalter mit 208.510KM
07:55:56 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
34.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
34.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
32.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
07:55:56 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
24.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
18.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
07:55:56 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
40.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
26.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
07:57:03 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
44.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
30.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
30.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
07:57:03 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
12.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
22.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
07:57:03 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
2.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
22.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Der Dieselpartikelfilter lag bei 0,28 Ölaschevolumen.
Sind die Werte ok?
Die gute Nachricht ist, daß die Injektoren nicht verschlissen sind. Die schlechte, die Werte sehen nach Verkokung aus. Ob da ein Ultraschallbad Abhilfe schaffen könnte, mögen andere beurteilen. Alternativ mal Lambda Tank Diesel ausprobieren. Hab´s vor kurzem ausprobiert, bei mir allerdings ohne nennenswerten Erfolg. Hatte bei einem Zylinder nen Wert von +28 der sich durch die Anwendung nicht verbessert hat. Aber die Grenzwerte, die jetzt offiziell als verkokt gelten, kann ich nichts sagen, die wüsste ich selbst gern. Haste Deinen Dicken mal ausgefahren? Würd mich mal interessieren, ob der mit den Werten noch vmax erreicht.
Bzgl. der Ölasche liegt der Maximalwert bei 0,52 da haste noch ´n bissl Luft.
Injektoren sind ok, das ist schon mal sicher. Du musst ziemlich viel Kurzstrecke fahren, wenn
der so stark im plus Bereich ist. Mach mal mit dem Dicken mal einen Ausflug mit Freunden
oder Familie. Berlin oder München, Hauptsache der Dicke kann ein paar Hundert km fahren.
Dann müssten theoretisch die Werte wieder sinken.
Ich habe vor ca. 2 Wochen am Wochenende gute 1300km runter gespult, die Injektoren sahen so aus:
19:32:24 Block 072: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 1
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
19:32:24 Block 073: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 2
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
19:32:24 Block 074: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 3
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
12.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
19:33:48 Block 075: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 4
4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
16.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
19:33:48 Block 076: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 5
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
19:33:48 Block 077: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 6
-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
Jetzt fahre ich mehr Kurzstrecke und fast jeder Block ist im Bereich 10.0 oder höher.
Der Wagen braucht mal wieder dampf.
Das hilft schon 😁
Der Wagen fährt ausschließlich langstrecke!
so 3500 km im monat
Hallo
ich habe meine Injektoren bei einem freundlichen VCDS User ausgelesen
könnt ihr euch die auch mal anschauen und mir euren Urteil abgeben?
Ja, Zylinder 2 wurde überhaupt nicht ausgelesen, dafür Zylinder 4 2x und der ist auch
an der Verschleissgrenze, also beschädigt.
Alle anderen Werte sind "noch" ok, aber wie lange.....??
??
beschädigt ?
d.h austausch oder ist da schon am Motor schon etwas def.?
Am Motor ist noch nichts defekt, nur der Injektor ist beschädigt.
Ich zitiere mal aus der A6 Wiki:
höher als Minus -45 ms sind (Beispiel - 60ms), beziehungsweise an der
2. Stelle höher als Minus -15 ms (Bsp. - 20ms), handelt es sich um
Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist beschädigt.
Zitat Ende!
Zitat:
Original geschrieben von brunerHH
??
beschädigt ?
d.h austausch oder ist da schon am Motor schon etwas def.?