Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
4.0 TFSI - V8:Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)😰
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 😁
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 😛
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. 😁
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 🙂 Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
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Motor:
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Sitze:
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Innen:
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Auspuff:
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Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. 🙂
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
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Wenn du nichts in Auftrag gegeben hast und nichts unterschrieben hast , man dir aber einfach ungefragt ein Update draufgezogen hat......freu dich....du bekommst vom Autohaus eine neue Doppelkupplung spendiert. Ohne dein Einverständnis darf am Fahrzeug NICHTS verändert werden. Die Funktionsmängel durch das Update kann man ja fast schon als Sachbeschädigung unter Vorsatz laufen lassen
Ja da musst du ein Anwalt nehmen. Hatte auch schon viele Probleme mit Audi Werkstätten und die lernen es nie.
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 4. April 2018 um 15:20:14 Uhr:
Für mich ist das jetzt definitiv ein Punkt wo ich andere Seiten aufziehen werde. Vor dem Update hat alles gut funktioniert, seit dem nur Probleme UND ich habe keinen Auftrag zum Update gegeben.
Einfach ohne Worte. Man muß einfach andere Saiten aufziehen (auch wenn es nervt sowie Zeit und Kraft kostet). Das ist Dein Privateigentum. Wenn Du eine andere SW aufspielst, sind sie auch gnadenlos und verweigern jegliche Garantie oder Gewährleistung. Ich drücke alle Daumen.
Die sollten vielleicht einfach mal eine Adaptionsfahrt für das Getriebe machen, damit die Druckpunkte und Einstellungen neu angelernt werden.
Das ist nicht viel Aufwand und auf jeden Fall mal einen Versuch wert bevor man anfängt, um 7000€ teile zu tauschen
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Weiss jemand wie mann die Lernwerte mittels VCDS (UDS protokoll) zurück setzt?
Wenn schon eine Kupplung dann doch lieber eine von einer Tuningfirma die mehr NM verkraftet. Sollte eigentlich sogar günstiger sein als Originalteile.
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 4. April 2018 um 15:20:14 Uhr:
Ich habe mich heute mit einem Getriebespezialisten von Audi unterhalten. Er ist der Meinung, dass das sinnlos durchgeführte Update die Lernwerte, die bisher gesammelt wurden, gelöscht hat und zudem eine fehlerhafte Adaption enthält, d.h. die Ansteuerung der Kupplungsscheibe geht nun von einer komplett neuen Kupplung aus und berücksichtigt nicht mehr den bereits "erfahrenen" naturgemäßen Verschleiß. Dadurch resultiert nun das unsaubere Schalten und eine starke Beanspruchung der Kupplung.
Mit dem Hintergrundwissen bin ich dann noch mal bei Audi gewesen. Dort tippt man darauf, dass die Kupplung ohnehin schon verschlissen gewesen wäre und man will nun die Kupplung komplett austauschen - auf meine Kosten versteht sich. Fader Beigeschmack: Kosten werden auf über 7.000 Euro geschätzt. Für mich ist das jetzt definitiv ein Punkt wo ich andere Seiten aufziehen werde. Vor dem Update hat alles gut funktioniert, seit dem nur Probleme UND ich habe keinen Auftrag zum Update gegeben.
Wollen die die Kupplung oder das ganze Getriebe tauschen? Für 7000,- Euro kann es doch nicht nur die Kupplung sein?
Würde mal beim Service in Ingolstadt anrufen, ihnen das Thema erklären und fragen ob dein Händler nicht ganz sauber in der Murmel ist! Vielleicht hat der ja schon seinen Brief bekommen das er unerwünscht ist! 😁
Dieser Tage sind bzw. laufen Verhandlungen welche Händler ihre Verträge zu welchen Konditionen verlängert bekommen. Na ja und der ein oder andere Händler wird keine Verlängerung bekommen. 😉
Hier der Bericht dazu:
https://www.autohaus.de/.../...endlervertraege-gekuendigt-2141553.html
Zum Vergleich, meine neue stronic hat inkl. Arbeitsleistung um 15k€ gekostet, wobei der Umbau bei ca. 4000Euro lag. Die 7000 sind sicher nicht ganz unrealistisch, denn der Arbeitsaufwand ist ähnlich, wenn nicht sogar höher, als altes Getriebe raus und neues rein.
Nur mal so in die Runde geworfen. Getriebe aus und wieder Einbau kostete mich bei meinem alten 3.2er 650€ in ner guten Freien Werkstatt.
(Drehmomentwandlertausch).
Nun endlich mal positive Nachrichten.
Ich konnte mir die alten Flash-Files der Vorgängerversion organisieren. Diese werden wir jetzt ausprobieren + neue Adaptionsfahrt. Hoffentlich ist danach wieder alles beim alten.
Der Getriebespezialist hat sich meine S-Tronic angeschaut, diverse Messung etc. durchgeführt und bescheinigt ihr einen sehr guten Zustand. Ein Austausch ist keinesfalls erforderlich, es handelt sich ausschließlich um einen Softwarefehler.
Drück Dir die Daumen
Das wäre super, sonst wäre es echt ein Armutszeugnis
Ist sehr ärgerlich das Ganze. Ich hoffe dass das dann so klappt und dass du dann wieder Freude am Fahren haben kannst.
Mal ein andere frage.
Wie sieht es bei euch mit dem Ölverbrauch aus?
Danke euch allen!
Ich fahre im S6 0W-40 im Festintervall, kein Ölverbrauch feststellbar.