Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
https://electrek.co/.../
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken. 😰
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
5055 Antworten
Die machen drüben jetzt echt Tempo, Lieferzeit 17 Tage nach Bestellung ( ohne Reservierung ) , das ist schon der Hammer.
Die haben wohl einige in silber vorproduziert .
https://teslamotorsclub.com/.../
Zitat:
@Mann19 schrieb am 31. August 2018 um 07:32:28 Uhr:
Lieferzeit 17 Tage nach Bestellung ( ohne Reservierung ) , das ist schon der Hammer.https://teslamotorsclub.com/.../
Grund sich Sorgen um Tesla zu machen. Noch in der Startphase mit den neuen Modell und dann keine Lieferzeiten ...
Und das trotz Vorbestellungen?
Die Amis kaufen allerdings ohnehin fast nur "von der Stange" - das was beim Dealer halt so rumsteht. Das mühsame Zusammenstellen von Optionen bis man sein individuelles Wunschauto hat, ist dort nicht üblich.
Nein, weil viele auf das günstige Basismodell warten.
Wenn jetzt einer einen teureren bestellt, bekommt er ihn natürlich früher.
Aber so kurze Lieferzeit trotz der angeblich riesigen Käufernachfrage?
Okay, Allrad dauert länger, noch kein günstiges Basismodell bestellbar - gleichwohl finde ich das angesichts der riesigen Zahl an Reservierungen merkwürdig.
Ähnliche Themen
Zitat:
@JooJooo schrieb am 31. August 2018 um 09:09:25 Uhr:
Zitat:
@Mann19 schrieb am 31. August 2018 um 07:32:28 Uhr:
Lieferzeit 17 Tage nach Bestellung ( ohne Reservierung ) , das ist schon der Hammer.https://teslamotorsclub.com/.../
Grund sich Sorgen um Tesla zu machen. Noch in der Startphase mit den neuen Modell und dann keine Lieferzeiten ...
Und das trotz Vorbestellungen?Die Amis kaufen allerdings ohnehin fast nur "von der Stange" - das was beim Dealer halt so rumsteht. Das mühsame Zusammenstellen von Optionen bis man sein individuelles Wunschauto hat, ist dort nicht üblich.
Also mache Leute machen sich gerne um die Belange anderer Sorgen...
Ist doch offensichtlich, was hier passiert ist:
Zitat:
"Apparently exact same model was available in their Birmingham lot."
Exakt das Modell, was der Besteller konfiguriert hat, war bereits produziert. Tesla hat wohl ein paar Kleinstserien identischer Konfigurationen mit durch die Produktion laufen lassen, um auf höhere Produktionsraten zu kommen. Dass das beim M3 ganz gut geht, weil sich die Konfigurationsmöglichkeiten auf wenige Pakete und Extras beschränken, ist klar. Bei deutschen Herstellern mit teilweise mehr als einer Mio. Konfigurationsmöglichkeiten eines einzigen Modells wäre es wohl ein großer Zufall, dass ein vorab produziertes Modell exakt der Kundenkonfiguration entspricht.
Aber wie man sich aus diesem Sachverhalt schon wieder den Gedanken zurechtspinnen kann, dass Tesla keine Nachfrage mehr hätte und man sich deshalb Sorgen um das Unternehmen machen müsse, bleibt mir schleierhaft. Selbst wenn irgendwann die Nachfrage USA gesättigt wäre, müsste Tesla doch nur die Belieferung weltweit aktivieren und hätte sofort mehrere 100.000 Kunden, die sehnsüchtig auf die Auslieferung warten...
Verstehe ich trotzdem nicht: sie können sich vor Auftragen kaum retten und produzieren gleichzeitig auf Lager?
Zitat:
@Frischling2 schrieb am 31. August 2018 um 10:59:50 Uhr:
Verstehe ich trotzdem nicht: sie können sich vor Auftragen kaum retten und produzieren gleichzeitig auf Lager?
LRange RWD Ausführungen bekommt man ohne Reservierung in spätestens 2 Monaten, da gib es keine lange Warteliste mehr , die Topmodelle gehen genauso schnell, allein die AWD haben wohl noch Wartelisten .
Ich denke drüben wie auch weltweit wartet der größte Teil der Reservierer auf das billige Basismodell, und das gibt es halt nicht .
@berschle
Exakt.
Manchmal frag ich mich wirklich, ob die Forenhysteriker auch logisch denken können.
Naja, selbst lesen des verlinkten Threads ist zu schwer.
Mein Gott, da bekommt einer sein Model 3 innerhalb von 17 Tagen! Katastrophe, Tesla wird sterben *lach*
Gleichzeitig im gleichen Thread:
"I've been waiting on a LR RWD Model 3 for a year."
Also was manche immer für einen Quatsch reininterpretieren... Lasst doch die ECHTEN Produktionsexperten bei Tesla einfach machen.
Aber natürlich, im Vergleich zu den Forenexperten ist Hochholdinger eine kleine Leuchte. 😉
Zitat:
@Frischling2 schrieb am 31. August 2018 um 10:20:52 Uhr:
Aber so kurze Lieferzeit trotz der angeblich riesigen Käufernachfrage?Okay, Allrad dauert länger, noch kein günstiges Basismodell bestellbar - gleichwohl finde ich das angesichts der riesigen Zahl an Reservierungen merkwürdig.
Das ist leichter zu erklären, als es auf den ersten Blick aussieht. Ich gehe mal von 400.000 Vorbestellungen aus, davon werden wahrscheinlich (wie beim Model S/X) ca. 55% auf die USA entfallen, macht 220.000 Vorbestellungen für die USA. Bei der Verteilung der einzelnen Versionen gehe ich mal von:
- normale Reichweite 20% entspricht 44.000
- hohe Reichweite 35% entspricht 77.000
- Allrad 30% entspricht 66.000
- Performance 15% entspricht 33.000
aus. Sowohl bei normaler als auch bei hoher Reichweite gehe ich mal von 50% mit Premium aus, macht dann bei hoher Reichweite mit Premium ca. 38.500 Vorbesteller.
Ausgeliefert wurden aber inzwischen ca. 65.000 Model 3, zum sehr großen Teil LR mit Premium. D.h. das alle Vorbesteller einer solchen Kombination ihr Auto bereits haben und Neu-Besteller deswegen nicht warten müssen.
Sie sehen, viele Vorbesteller und trotzdem bestimmte Modelle sofort liefern können paßt zusammen. Die Rechnung ist sehr vereinfacht und die Zahlen sind sicherlich nicht zu 100% richtig, aber im groben paßt das schon. Auch habe ich bei Allrad beide Reichweiten stumpf zusammengefaßt.
Okay, so könnte es sein.
LoL Harald...
Ja das könnte so sein, aber es könnte auch sehr stark an den Haaren herbei gezogen sein ;-)
Es ist doch ganz einfach: Die arbeiten die Liste jetzt von teuer nach günstiger nach und nach ab unter Berücksichtigung der Einführung von bestimmten Ausstattungen wie Allrad etc.
Wenn jetzt während dem Prozess ein paar Kunden kommen und wieder eines der teureren Autos mit viel Ausstattung haben wollen, dann wird das ganz einfach in dem Prozess eingebracht um die Marge abzugreifen.
Wenn da pro Woche 100 Bestellung von maximal-preisiger Ausstattung reinkommen, sind das ja gerade mal 2% der Fertigungskapazität. Dafür geht der Ertrag um von mir aus 4% hoch.
Ist in der aktuellen Situation einfach sinnvoll die teuren Autos, deren Vorbestellungen ja anscheinend abgearbeitet sind, ganz einfach im regulären Prozess zwischen zu schieben.
Heißt wer teuer bezahlen kann (und will) kommt schneller ans Auto. Ist auch sonst eine kreative Idee. Wie beim Arzt 🙂
Zitat:
@Magnus35i schrieb am 31. August 2018 um 13:52:49 Uhr:
Es ist doch ganz einfach: Die arbeiten die Liste jetzt von teuer nach günstiger nach und nach ab unter Berücksichtigung der Einführung von bestimmten Ausstattungen wie Allrad etc.
Das wird ja offensichtlich gemacht, weil man die günstigen Modelle noch nicht kostendeckend produzieren kann, sondern erst Masse braucht. Würde mich wundern was das jetzt heisst, wenn sie günstige Fahrzeuge produzieren müssen, weil die teuren weniger stark nachgefragt werden. Spannend - aber schaffen die schon...
Bevor die die Basismodelle mit Verlust raushauen werden die erstmal die internationalen Märkte mit den teuren Versionen bedienen, das wird ja wohl für die teuren Modelle dann auch 2019 in Deutschland losgehen , wer keine Knete hat wird dann auch fröhlich bis 2020 weiter auf das Basismodell warten .
DAS Basismodell.......
Warten auf Godot.
😁 😁 😁
Gruß, Butl
Okay. Dann hoffen wir zusammen mit Estragon und Wladimir, dass es spannend bleibt 😁