Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
https://electrek.co/.../
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken. 😰
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
5055 Antworten
Fazit eines 6000 Meilen Test (pro und kontra):
https://youtu.be/kIGiFGBbi_k
Zitat:
@Webda schrieb am 15. August 2018 um 13:24:00 Uhr:
Man muss aber auch bedenken, dass Tesla bestehende Bestellungen abarbeitet und die anderen die ständig anfallenden.
Wirklich die dauerhafte Nachfage vom Model 3 wird sich erst herausstellen, wenn die Vorbestellungen abgearbeitet sind.
Korrekterweise müsste man wirklich die verkaufte Gesamtstückzahl eines Modells vergleichen.
Ich denke auch, dass in den letzten Monaten aufgrund hochgefahrener Produktion Tesla hier wegen den bestehenden Vorreservierungen gut dastehen lässt.
Trotzdem muss man das Ergebnis nicht schlecht reden.
Es ist in der Tat schon beeindruckend, wie ein Hersteller ohne Verbrennertradition aus dem Boden heraus mit einem einzigen Modell solche Verkaufszahlen in besagtem Zeitfenster erzielt.
Diese Leistung muss man anerkennen.
Stimmt. Aber faierweise müsste man die Derivate von ABM auch dazuzählen.
BMW würde natürlich mehr 3er verkaufen wenn es nur 3er gäbe, aber es gibt halt auch den 4er.
Bei Audi dasselbe mit dem A5.
Tesla hat in der Mittelklasse nur das Model 3.
die anderen Hersteller haben in dieser Klasse einfach mehr Angebot und deswegen teilt es sich auch mehr auf.
Die können noch soviele Modelle haben, wenn dann in der Statistik vor allen Modellen ein Tesla Model 3 steht sagt mir das und vielen anderen genug aus.
Nebenbei - solche Berichte aus den USA werden nicht nur in Deutschland gelesen, sondern auch in vielen Ländern in Europa, wo man dann dort über die z.T. vorhandene deutsche Automobil-Konkurrenz lacht. Ich glaube kaum, dass im übrigen Europa solche Artikel umgedreht werden wie in D.
Ähnliche Themen
Zitat:
@316!RHCP schrieb am 15. August 2018 um 23:00:18 Uhr:
Stimmt. Aber faierweise müsste man die Derivate von ABM auch dazuzählen.
BMW würde natürlich mehr 3er verkaufen wenn es nur 3er gäbe, aber es gibt halt auch den 4er.
Bei Audi dasselbe mit dem A5.Tesla hat in der Mittelklasse nur das Model 3.
die anderen Hersteller haben in dieser Klasse einfach mehr Angebot und deswegen teilt es sich auch mehr auf.
Im Juli alleine hat Tesla aber in den USA bereits mehr Model 3 verkauft als A4/3-er/C-Klasse/Lexus IS und Jaguar XE zusammen. Ob da jetzt der 4-er BMW oder der Audi A5 noch das Kraut fett machen?
Der Trend geht für die Marktbegleiter jetzt mal voll in die nicht so gute Richtung.
Vielleicht sollten sie doch langsam mal ihre fertigen Elektroautos aus der Schublade holen😎
Electrek meldet:
Tesla’s $35,000 Model 3 is still coming and with a new battery module design
Zitat:
@316!RHCP schrieb am 15. August 2018 um 23:00:18 Uhr:
Stimmt. Aber faierweise müsste man die Derivate von ABM auch dazuzählen.
BMW würde natürlich mehr 3er verkaufen wenn es nur 3er gäbe, aber es gibt halt auch den 4er.
Bei Audi dasselbe mit dem A5.Tesla hat in der Mittelklasse nur das Model 3.
die anderen Hersteller haben in dieser Klasse einfach mehr Angebot und deswegen teilt es sich auch mehr auf.
Die Tabelle ist angehängt.
Bei BMW wird der 2er, 3er, 4er und 5er zusammengezählt,
bei Mercedes die C-, CLA-, CLS- und E-Klasse,
bei Audi der A3, A4, A5, A6 und A7,
...
Schlüsselt doch mal lieber die ganze Fahrzeugklasse auf und nicht nur "Luxus". 🙄
Was haben überhaupte Autoverkäufe von deutschen Herstellern in den USA, die sich übrigens auch vor Tesla dort schon in Grenzen gehalten haben, mit dem Model 3 -Thread zu tun?
So ein Vergleich ist doch nur interessant wenn das Model 3 hier in Deutschland ankommt um zu sehen, wie viel Marktanteil das im hiesigen Markt abschöpfen kann, wo Eure deutschen Vergleichshersteller top etabliert sind!
Es bleibt hier weiterhin auf dem Stand das Model 3 für Deutschland fast alles nur Spekulation ist. Preis, Lieferzeitpunkt, mögliche Ausstattungen, alles Spekulation, null Fakten. Das heißt einfach warten.
Aber bitte nicht mit so fraglichen Vergleichen die keine Aussagekraft haben 😁
Zitat:
@Magnus35i schrieb am 16. August 2018 um 08:10:38 Uhr:
Was haben überhaupte Autoverkäufe von deutschen Herstellern in den USA, die sich übrigens auch vor Tesla dort schon in Grenzen gehalten haben, mit dem Model 3 -Thread zu tun?So ein Vergleich ist doch nur interessant wenn das Model 3 hier in Deutschland ankommt um zu sehen, wie viel Marktanteil das im hiesigen Markt abschöpfen kann, wo Eure deutschen Vergleichshersteller top etabliert sind!
Es bleibt hier weiterhin auf dem Stand das Model 3 für Deutschland fast alles nur Spekulation ist. Preis, Lieferzeitpunkt, mögliche Ausstattungen, alles Spekulation, null Fakten. Das heißt einfach warten.
Aber bitte nicht mit so fraglichen Vergleichen die keine Aussagekraft haben 😁
[...]
Beim Modell 3 brauchen wir hier halt Geduld, Ende Juni nächsten Jahres gibt es sicher die ersten Modell 3 für den deutschen Markt , ich tippe auf "longrange premium Version "für 49000 Euro , die mit den kleinen Akkus kommen dann 2020 vielleicht .
[Beitrag editiert, bitte sachlich bleiben. ballex, MT-Team]
Man kann so vergleichen, dass Tesla und das Model 3 super dastehen - auf die USA beschränkt, auf eine bestimmte Klasse beschränkt, die in den USA marktmäßig insgesamt eher unbedeutend ist.
Man kann aber auch so vergleichen, dass Tesla und das Model 3 sehr schlecht dastehen: weltweit, Europa oder Deutschland.
Was ist jetzt richtig? Beides irgendwie.
Ich glaube, dass kaum jemand überlegen wir, ob er einen A4 oder lieber ein Model 3 kauft. Die Überlegung ist doch Verbrenner oder Elektroantrieb. Wer diese Entscheidung getroffen hat, überlegt dann A4 oder BMW 3er, bzw. Model 3 oder Bolt.
Zitat:
@Frischling2 schrieb am 16. August 2018 um 10:22:39 Uhr:
Man kann so vergleichen, dass Tesla und das Model 3 super dastehen - auf die USA beschränkt, auf eine bestimmte Klasse beschränkt, die in den USA marktmäßig insgesamt eher unbedeutend ist.Man kann aber auch so vergleichen, dass Tesla und das Model 3 sehr schlecht dastehen: weltweit, Europa oder Deutschland.
Was ist jetzt richtig? Beides irgendwie.
Naja, das ist in etwa so praxisnah wie die Behauptung, das die CSU totaler Mist ist, weil sie in Niedersachsen seit Jahren nicht über Null % kommt.
Der Vergleich der CSU mit anderen Parteien macht halt nur in Bayern Sinn, genauso wie der Vergleich des Model 3 aktuell nur in den USA Sinn macht.
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 16. August 2018 um 10:24:12 Uhr:
Ich glaube, dass kaum jemand überlegen wir, ob er einen A4 oder lieber ein Model 3 kauft. Die Überlegung ist doch Verbrenner oder Elektroantrieb. Wer diese Entscheidung getroffen hat, überlegt dann A4 oder BMW 3er, bzw. Model 3 oder Bolt.
Das trifft evtl. auf unter 10% zu, dem Rest ist es ziemlich egal, die wollen ihr Anforderungsprofil erfüllt sehen. Und nach einer Probefahrt in einem guten E-Auto (z.B. einem Model 3) werden sie ein solches E-Auto sicherlich in die engere Wahl ziehen und bei vielen wird es, dank Supercharger, auch passen. Siehe Verkaufszahlen USA.
Tesla hat AWD für den kleinen Akku bestätigt. Damit steigt die Hoffnung, dass es auch eine AHK dafür geben wird.
Letztens gabs ja ein Video vom etron zur Rekuperation. Dabei konnte man erstmals auch einen Blick auf die Reichweitenanzeige werfen. Daraus konnte man extrapolieren, dass der e-tron genauso weit (oder kurz) kommt wie der I-Pace.
~220 Miles EPA-Range vielleicht sogar weniger, mehr wirds für den e-tron nicht geben. Also auf demselben Niveau wie das Einstiegs-M3.
Und damit auch nicht besser als das kommende Model Y in der Standardversion. Kein Wunder, dass sie das alles so weit rauszögern wie irgend möglich.
Dirk Hennigsen hat das mal aufgedröselt. https://youtu.be/x6W2geoaGW8