Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
https://electrek.co/.../
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken. 😰
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
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Wenigstens treiben sie die Produktion weiter voran:
https://teslamag.de/.../...esla-vertrag-produktionsstaette-china-19447
Es bleibt abzuwarten, ob diese Sache ähnliche Sympathien des US-Präsidenten hervorruft, wie die letzte Ankündigung von Harley Davidson, die ebenfalls aufgrund des mittlerweile weltweiten Strafzoll-Prozedere Teile der Produktion außer Landes fertigen lassen will.
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 12. Juli 2018 um 12:56:28 Uhr:
ist aber ziemlich klar, das 2018 kein Fahrzeug nach Europa kommt, solange noch Bestellungen in den USA anstehen.
Für mich ist eher ziemlich klar, dass das M3 in seiner Preisklasse keine ernstzunehmende Konkurrenz hat. Die Nachfrage überstieg das Angebot bisher bei weitem - und das wird auch bei steigendem Angebot so bleiben. Wo Tesla den Umsatz macht, kann ihnen daher ziemlich egal sein. Wichtig ist es in dieser Phase daher primär die eigene Deadlines einzuhalten, wenn man sich für G3 und G4 noch günstig Kapital beschaffen können möchte...
Tesla täte gut an einem baldigen globalen Rollout des M3 - das ist meine persönliche Meinung. Und die Nachfrage ist mehr als vorhanden (ob mit oder ohne wettbewerbsverzerrender Subventionen)...
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 12. Juli 2018 um 12:40:48 Uhr:
Und wo ist dann Ihre Ausstattungsliste für das Standard-Modell her?
Etwa wieder als eine "Ankündigung von Elon Musk"?
...
Homepage Tesla USA, diverse Ankündigungen von Tesla/Elon Musk und, wenn Sie es auf deutsch bevorzugen, die Model3.info Seite.
Und, was die Ankündigungen von Elon Musk angeht, welche hat er denn nicht erfüllt? Einzig mit der terminlichen Schiene tut er sich ein wenig schwer, ab & zu erfolgt die Erfüllung der Ankündigung später als gehofft. 😉
Etliche Ankündigungen waren besser als angekündigt, dafür viele später als angekündigt.
Zitat:
@Harald-DEL schrieb am 12. Juli 2018 um 14:44:42 Uhr:
...
Und, was die Ankündigungen von Elon Musk angeht, welche hat er denn nicht erfüllt? Einzig mit der terminlichen Schiene tut er sich ein wenig schwer, ab & zu erfolgt die Erfüllung der Ankündigung später als gehofft. 😉
...
Das Bereitstellen der im April 2016 angekündigten Version für $35.000 hat er bisweilen nicht erfüllt.
Dabei handelte es sich um die weltweit werbewirksamste Ankündigung von ihm.
Ironie=ON
Aber klar, wenn das $35.000-Modell 2025 im Katalog erscheint, ist die Ankündigung natürlich auch erfüllt, eben nur mit der kleinen Unstimmigkeit der "terminlichen Schiene".
Dafür wird dann wohl beispielsweise die Anhängerkupplung als Sonderausstattung früher als erwartet bestellbar sein, also alles wieder gut. 🙄
Ironie=OFF
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Natürlich ist es ärgerlich, dass das Basis-Modell noch eine Weile auf sich warten lässt - ein Novum ist es, wie schon erwähnt wurde, aber auch nicht und durchaus üblich in der Automobilindustrie.
Beispiel C-Klasse: Marktstart mit dem C180 in 2/14. Der Basis-C160 kam dann 15 Monate später in 5/15.
Beispiel Audi A6: Markstart mit 177PS 2.0TDI in 1/11. Der Basis-2.0TDI mit 136PS kam dann ganze 33 Monate später in 10/13.
Der im Anhang genannte öffentliche Zeitplan auf der Homepage des Model 3 hat sich schon sehr lange nicht mehr geändert und bisher stimmt er auch noch...alles was darüber hinaus geht und schneller geschieht ist schön, aber nicht Pflicht.
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 12. Juli 2018 um 15:18:06 Uhr:
Dabei handelte es sich um die weltweit werbewirksamste Ankündigung von ihm.
Der Auftritt wurde in der Tat stark gehyped - obwohl da noch nicht viel fertig war.
Die Frage ist, ob das nun seine (bzw. Teslas) Schuld war oder nicht. Sie haben das Auto auf einer Veranstaltung vorgestellt - keine weitere Werbung oder was auch immer gemacht (soviel ich weiss). EM hatte dazu ja auch mal einen Tweet (ich weiss, davon gibt's einige), in welchem er auf genau diesen Umstand hinweist.
Dass ein Fahrzeug für 35k USD so einschlägt, hätte wahrscheinlich niemand erwartet. Als Vergleich: In den USA bekommst Du für das Geld auch eine sehr gut ausgestattete C-Klasse (bei uns eher 15k mehr).
Wir müssen da einfach objektiv sein: Im Juli 2017 wurde das Serienfahrzeug (?) vorgestellt und die Produktion wurde langsam gestartet. Das war er zeitlich schon konkurrenzfähig. Dann fing die Produktion an und er hat zu viel gewollt. Die meisten haben es leider vorher geahnt, aber viele dennoch gehofft.
So, nun hat er realistisch 6-9 Monate Verzug. Das ist nicht gut, aber nun wirklich auch nicht so viel wie hier einige denken. Das schaffen andere Hersteller noch viel besser. Und deren Auto ist schlechter.
Und die 35.000 USD sehe ich als persönlich auch als Versprechen an dem sich Tesla messen lassen muss. Aber eben noch nicht in dieser Phase - ein wenig Luft solltest du ihnen schon geben.
Die erste Enttäuschung zum Model 3 war, dass das Basismodell nur 350 Km Reichweite bekommt. Ich denke die Meisten werden da mehr erwartet haben.
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 12. Juli 2018 um 17:56:49 Uhr:
Die erste Enttäuschung zum Model 3 war, dass das Basismodell nur 350 Km Reichweite bekommt. Ich denke die Meisten werden da mehr erwartet haben.
Bei einer Modellvariante die man garnicht kaufen kann ist das nun auch kein Problem .🙂
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 12. Juli 2018 um 17:56:49 Uhr:
Die erste Enttäuschung zum Model 3 war, dass das Basismodell nur 350 Km Reichweite bekommt. Ich denke die Meisten werden da mehr erwartet haben.
Dann haben Sie aber was erwartet, was nicht angekündigt wurde. Das ist dann allerdings Ihr Problem, wenn Sie nicht auf die Ankündigung hören.
Das Model 3 wurde als E-Auto mit mind. 200 Meilen Reichweite (entspricht 320 km) und einem Preis ab 35.000,-- $ angekündigt. Gekommen ist es sogar besser, es hat 218 Meilen Reichweite.
Zitat:
@Harald-DEL schrieb am 12. Juli 2018 um 18:23:21 Uhr:
Das Model 3 wurde als E-Auto mit mind. 200 Meilen Reichweite (entspricht 320 km) und einem Preis ab 35.000,-- $ angekündigt. Gekommen ist es sogar besser, es hat 218 Meilen Reichweite.
Und nochmal.
"Gekommen" ist er bis jetzt noch nicht. Eben nicht für besagte $35.000.
Auch wenn das in beiliegender Bestellinformation angekündigt ist.
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 12. Juli 2018 um 19:03:58 Uhr:
Zitat:
@Harald-DEL schrieb am 12. Juli 2018 um 18:23:21 Uhr:
Das Model 3 wurde als E-Auto mit mind. 200 Meilen Reichweite (entspricht 320 km) und einem Preis ab 35.000,-- $ angekündigt. Gekommen ist es sogar besser, es hat 218 Meilen Reichweite.Und nochmal.
"Gekommen" ist er bis jetzt noch nicht. Eben nicht für besagte $35.000.
Auch wenn das in beiliegender Bestellinformation angekündigt ist.
Da bin ich tatsächlich wie Sie neugierig, wann das Model mit normaler Reichweite kommt (wahrscheinlich Anfang 2019), aber wann das 35.000,-- $ Model 3 da ist, wurde leider noch nicht kommuniziert. Fände ich auch besser, wenn Tesla das konkret sagen würde.
Bin mir aber zeimlich sicher, das es vor dem I.D. Neo vberfügbar sein wird.
Wenn es preislich für Tesla passt, könnte ich mir vorstellen, dass zunächst das Short Rage Model 3 mit Premium Paket (fix drin) kommt und zum Schluss dann irgendwann mal das wirklich nackte 35k Model 3.
Zitat:
@Z28LET schrieb am 13. Juli 2018 um 13:56:08 Uhr:
Wenn es preislich für Tesla passt, könnte ich mir vorstellen, dass zunächst das Short Rage Model 3 mit Premium Paket (fix drin) kommt und zum Schluss dann irgendwann mal das wirklich nackte 35k Model 3.
Da bin ich mir auch ziemlich sicher, daß das Premium-Paket erstmal auch beim Model 3 mit normaler Reichweite Pflicht sein wird. Da ich es aber eh haben will, stört mich das nicht.
Zitat:
@Harald-DEL schrieb am 13. Juli 2018 um 14:22:41 Uhr:
Zitat:
@Z28LET schrieb am 13. Juli 2018 um 13:56:08 Uhr:
Wenn es preislich für Tesla passt, könnte ich mir vorstellen, dass zunächst das Short Rage Model 3 mit Premium Paket (fix drin) kommt und zum Schluss dann irgendwann mal das wirklich nackte 35k Model 3.Da bin ich mir auch ziemlich sicher, daß das Premium-Paket erstmal auch beim Model 3 mit normaler Reichweite Pflicht sein wird. Da ich es aber eh haben will, stört mich das nicht.
Was wird dann so ein SR Modell mit Premium Paket in Deutschland kosten ?
Zitat:
@Mann19 schrieb am 13. Juli 2018 um 14:28:40 Uhr:
Zitat:
@Harald-DEL schrieb am 13. Juli 2018 um 14:22:41 Uhr:
Da bin ich mir auch ziemlich sicher, daß das Premium-Paket erstmal auch beim Model 3 mit normaler Reichweite Pflicht sein wird. Da ich es aber eh haben will, stört mich das nicht.
Was wird dann so ein SR Modell mit Premium Paket in Deutschland kosten ?
45.000,-- Euro inkl. Ust. +/- 1.000,-- Euro. Abzüglich Umweltprämie von 2.000,-- Euro, die mit großer Wahrscheinlichkeit über Juni 2019 hinaus verlängert wird (bis sie alle ist).
Das ist meine (realistische) Schätzung im Moment. Wenn der Zoll (aktuell 10%) wegfällt, auch weniger.