- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- In der Werkstatt ein Motorschaden
In der Werkstatt ein Motorschaden
Hallo Leute,
ich bin auf eure Hilfe angewiesen.
Fahrzueg im September 2016 gekauft.
Ich fahre einen Golf 1,4 L Benziner Schaltgetriebe und Steuerkette.
80 000 KM
Letzte Woche vor meinem Urlaub habe ich mein Fahrzeug in eine VW Werkstatt gebracht.
Da die Steuerkette ja ein bekanntes Problem bei dem Fahrzeug ist wollte ich es überprüfen lassen und ggf.
während meiner Abwesenheit reparieren lassen.
Das Fahrzeug ist voll fahrbereit und hatte auch keine Probleme mit dem fahren - habe es auch persönlich in die Werkstatt gefahren! Nach einer Überprüfung machte mir die Werkstatt das die Steuerkette deutlich gelängt ist und es ausgetauscht werden muss! Kostenvoranschlag 1400 Euro! Das war mir zu teuer und das habe ich der Werkstatt auch so mitgeteilt das ich bereit bin max. 750 Euro zu bezahlen. (hatte vorher schon im Internet geschaut). Die Werkstatt meinte das die das nicht machen können und darauf hin habe ich gesagt das ich mein Auto wieder so abholen möchte wie ich es auch geliefert habe! Bis dahin war alles in Ordnung.
Kurz dann vor meinem Urluabsende kam eine Mail:
Hallo,,
wie vereinbart wollten wir Ihr Fahrzeug nach Überprüfung der Kettenlänge wieder nach draußen auf den Kundenparkplatz für Sie zur Abholung stellen.
Wir hatten Ihnen bereits schon mitgeteilt, dass die Kettenlänge viel zu lang ist. Eine Reparatur durch unser Haus hatten Sie abgelehnt, da wir keinen Preis zusammen finden konnten der für Sie in Ordnung war.
Nachdem alle Prüfarbeiten abgeschlossen waren und alle Abdeckungen wieder richtig verbaut wurden wollten wir Ihr Fahrzeug nach draußen fahren.
Leider lief das Fahrzeug nicht, vermutlich ist hier die Kette übersprungen oder ein Teil vom Kettenspanner altersbedingt ( Innen ) gebrochen.
Bitte setzen Sie sich mit mir am Montag 07. November 2016 am Nachmittag in Verbindung, um das weitere Vorgehen zusammen besprechen zu können.
Wir haben keine weiteren Prüfarbeiten als besprochen am Fahrzeug vorgenommen und können eine erneute Schadendiagnose nur mit Ihrem Einverständnis machen.
Ich hoffe Sie genießen Ihren Urlaub trotzdem noch ein paar Tage und wir bekommen bestimmt die Angelegenheit zusammen fair geregelt.
Ich war schockiert! und jetzt diese Diagnose
Hatte wie schon erwähnt eine voll fahrbereites Auto ohne Probleme abgegeben!
Und dann sowas!
Die Werkstatt hat ein Gutachter bestellt und der hat es sobewertet
Auftrag
Es ist sachverständigerseits die Ursache festzustellen weshalb der Motor nicht mehr anläuft.
Insbesondere ist festzustellen ob die Ursache im Zusammenhang mit den i.A. gegebenen
Prüfarbeiten gebracht werden kann.
Feststellungen
Auftragsgemäß wurde der gegenständliche PKW am 08.11.2016 bei der Firma Steegmüller
besichtigt. Anwesend waren Herr Kolloss sowie Herr Steegmüller.
Zum Zeitpunkt der Besichtigung war der Zylinderkopf demontiert sowie die Steuerkette
ausgebaut.
An den Laufbuchsen der Zylinder sind insbesondere am 1. und am 3. Zylinder bereits leichte
Einlaufspuren erkennbar. Die Kolbenböden sind alle erheblich verkokt. Am Kolben des 3.
Zylinders ist der untere Kolbenring ausgebrochen. Eine Überprüfung der Abdichtung der Ventile
gegen den Ventilsitz ergab, dass am 3. und 4. Zylinder die Auslassventile nicht mehr vollständig
abdichten.
Weder an den Kolbenböden noch an den Ventiltellern sind Aufsetzspuren erkennbar.
Schlussfolgerung
Die Brennräume weisen deutliche Verkokungsspuren auf. Infolge der Verkokung sind bereits
Anlaufspuren an den Zylinderwänden entstanden. Ebenso dichten aus der gleichen Ursache
heraus die Auslassventile nicht mehr vollständig ab. Des Weiteren kann auf Grund des
gebrochenen Kolbenringes am Kolben des 3. Zylinders kein voller Verbrennungsdruck aufgebaut
werden.
In der Folge erreichen die Zylinder nicht mehr den für die Verbrennung erforderlichen
Kompressionsdruck und der Motor springt nicht mehr an.
10
Seite 3 von
Das Schadensbild muss über einen längeren Zeitraum entstanden sein und kann nicht mit den
unmittelbar vorher durchgeführten Prüfarbeiten am Steuerkettentrieb in Zusammenhang
gebracht werden.
Ich kann mir das nicht erklären! Was soll ich jetzt machen?
Das Geld habe ich nicht um ein Motor zu bezahlen!
Kann das sein das die Werkstatt das gemacht hat und mich abziehen will!
Bitte um Hilfe
Beste Antwort im Thema
Hi Robero,
wenn du 5000 Euro als Drama bezeichnest dann dürftest du auch gerne die Kosten für ein neuen Motor übernhemen.
Nicht nur Größe Töne spucken auch mal was zeigen????
Ähnliche Themen
100 Antworten
Wie heißt es so schön, "Die Hoffnung stirbt zuletzt". :D
Dennoch viel Glück....
Wieso wird mit allen Mitteln ein Schuldiger gesucht, wenn man genau weiß dass es keinen Schuldigen gibt.
Wäre das Fahrzeug wie von der Werkstatt vorgeschlagen repariert worden, dann wäre nur die Steuerkettenproblematik abgearbeitet worden.
Das Kolbenproblem wäre dann genauso beim rausfahren aus der Werkstatt aufgetreten. Ein saudummer Zufall. Ich würde der Werkstatt nicht die Schuld zuweisen wollen.
Natürlich möchte sich der Motorsachverständige das ansehen... nur wer bezahlt ihn dafür? Du? Die Werkstatt wohl eher nicht.
Gruß SCOPE
Die Sache ist doch eindeutig! Der Vorbesitzer hat ganz genau gewusst, warum er die Karre verkauft.
So wirds wohl gewesen sein
Also Gutachter war da! Und er hat gesagt das der schaden zum größtenteils
passiert ist da die Steuerkette übersprungen ist
So jetzt alle die meinten die Werkstatt hat Recht! Schweisse war es!!!
Ich habe Recht gehabt!!!
Jetzt gehts richtig los
- Du gibst der Werkstatt den Auftrag die Kette zu kontrollieren,
- Werkstatt stellt fest, dass die Kette zu lang ist und gewechselt werden muss,
- du verweigerst die Reparatur, weil dir zu teuer (!!!)
- Werkstatt baut alles wieder ordnungsgemäß zusammen,
- Fahrzeug soll aus der Halle gefahren werden, und beim starten springt die gelängte Kette über
Wer hat jetzt die Arschkarte Du oder die Werkstatt? :confused: :rolleyes:
Das du auch nur ansatzweise Recht haben könntest, davon kannst du gerne weiter träumen! Und dann gibt es immer noch den Unterschied zwischen Recht haben und Recht bekommen! Aber du scheinst ja finanziell gut gut bestückt zu sein, um "dein Recht" durch die Instanzen zu boxen!
Und nochmal, der von dir beschriebene Kolbenschaden (Ringbruch) kann NICHT durch ein überspringen der Kette passieren. Der war mit Sicherheit schon vorher defekt!
Zitat:
Jetzt gehts richtig los
Richtig, jetzt wird es wahrscheinlich richtig teuer für DICH! :rolleyes:
Ich finde es erschreckend mit welcher Schadenfreude und mit welcher wörtlichen Gewalt du hier vordringst. Ich bleibe bei der Meinung. Bei der Prüfung der Steuerkette wird die Steuerzeit auf OT 1. Zylinder gestellt und dann die Kette in ihrer Längendehnung geprüft. Dafür wird diese weder ausgebaut noch wird irgendwas anderes angestellt damit! Sollte die Kette natürlich während der Prüfarbeiten (Ich wiederhole mich an dieser Stelle, denn es wurde immernoch nicht gesagt, was genau vorgefallen ist! Wir waren ALLE nicht dabei und wissen nicht wie geprüft wurde und was dabei passiert ist!) übergesprungen sein und dies wurde nicht registriert, dann ist danach ein Starten des Motors natürlich nahezu tödlich! (Siehe meine Varianten Ausführungen etwas weiter vorne im Text!)
Dennoch verstehe ich nicht mit welcher Maßhaltigkeit du hier agierst. Ärgerlich ist vieles, aber dies hier ist ein lösbares Problem. Du kannst natürlich auch noch einen Gutachter bestellen, der dir noch eine dritte Meinung ins Ohr flüstert. Vielleicht löst sich ja damit dein Problem schneller in Luft auf.
Witzigerweise schreibst du ja auch, dass der Schaden "GRÖßTENTEILS passiert ist da die Steuerkette übergesprungen ist"! Größtenteils bedeutet aber immernoch, dass du nicht weißt wo die Ursache dafür liegt! Die Ursache für ein Überspringen der Kette ist ein Materialfehler, welchen nach wie vor nicht die Werkstatt verursacht hat........ Soviel nochmal dazu.
Ansonsten bleibe ich wohl ab jetzt ein stummer Leser, denn der TE ist nicht gewillt Fragen zu beantworten, die ich zB mehrfach gestellt habe, aber egal...
Er möchte ja keine Hilfe, er sucht nur Bestätigung seiner Selbst!
Lt. den Messungen sollte das Fahrzeug nach zusammenbau der Kette wieder laufen.
Der vorherige Gutachter hat nur den IST Zustand begutachtet.!
Wie es dazu gekommen ist hat er nur spekuliert!
Ich bin auch nur Laie und schreibe euch nur was die Gutachter von sich so geben!
Nach Angabe des Werkstattmeisters wurde die Längung der Steuerkette geprüft und
entsprechend der von VW vorgegebenen TPI vorgegangen. Im Ergebnis hatte sich die
Steuerkette deutlich gelängt. Das Messergebnis lag jedoch noch knapp innerhalb der
Toleranzgrenze.
Nach Mitteilung des Prüfergebnisses entschied der Fahrzeughalter keine Erneuerung der
Steuerkette, wie vom Reparaturbetrieb vorgeschlagen, vornehmen zu lassen sondern das
Fahrzeug wieder unrepariert abzuholen.
Nach Zusammenbau und Startversuch sprang der Motor nicht mehr an.
Durch den Reparaturbetrieb wurden die Steuerzeiten geprüft. Diese waren laut Angabe in
Ordnung.
Eine anschließende Druckverlustprüfung ergab an zwei Zylindern Werte im Bereich von 80%.
10
Seite 2 von
Auftrag
Es ist sachverständigerseits die Ursache festzustellen weshalb der Motor nicht mehr anläuft.
Insbesondere ist festzustellen ob die Ursache im Zusammenhang mit den i.A. gegebenen
Prüfarbeiten gebracht werden kann
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 17. November 2016 um 14:53:11 Uhr:
- Du gibst der Werkstatt den Auftrag die Kette zu kontrollieren,
- Werkstatt stellt fest, dass die Kette zu lang ist und gewechselt werden muss,
- du verweigerst die Reparatur, weil dir zu teuer (!!!)
- Werkstatt baut alles wieder ordnungsgemäß zusammen,
- Fahrzeug soll aus der Halle gefahren werden, und beim starten springt die gelängte Kette über
Wer hat jetzt die Arschkarte Du oder die Werkstatt? :confused: :rolleyes:
Das du auch nur ansatzweise Recht haben könntest, davon kannst du gerne weiter träumen! Und dann gibt es immer noch den Unterschied zwischen Recht haben und Recht bekommen! Aber du scheinst ja finanziell gut gut bestückt zu sein, um "dein Recht" durch die Instanzen zu boxen!
Und nochmal, der von dir beschriebene Kolbenschaden (Ringbruch) kann NICHT durch ein überspringen der Kette passieren. Der war mit Sicherheit schon vorher defekt!
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 17. November 2016 um 14:53:11 Uhr:
Zitat:
Jetzt gehts richtig los
Richtig, jetzt wird es wahrscheinlich richtig teuer für DICH! :rolleyes:
ach Mitteilung des Prüfergebnisses entschied der Fahrzeughalter keine Erneuerung der
Steuerkette, wie vom Reparaturbetrieb vorgeschlagen, vornehmen zu lassen sondern das
Fahrzeug wieder unrepariert abzuholen.
Nach Zusammenbau und Startversuch sprang der Motor nicht mehr an.
Durch den Reparaturbetrieb wurden die Steuerzeiten geprüft. Diese waren laut Angabe in
Ordnung.
Sorry, aber was versuchst du uns hier mitzuteilen? :confused:
Aus deinen Beiträgen wird doch kein Mensch mehr schlau! :rolleyes:
Wenn der Themenstarter genügend Geld hat kann er ja so lange Gutachter bestellen bis ihm mal einer sagt was er hören will. Dann geht es noch mit Anwälten weiter die sich über ihre Gage freuen. Dann wirds endlich mal spannend.
Der Gutachter ist Gott sei Dank ein fairer Mann! Er hat mir schriftlich mitgeteilt das er nur was nimmt wenn ich recht bekomme!