- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- In der Werkstatt ein Motorschaden
In der Werkstatt ein Motorschaden
Hallo Leute,
ich bin auf eure Hilfe angewiesen.
Fahrzueg im September 2016 gekauft.
Ich fahre einen Golf 1,4 L Benziner Schaltgetriebe und Steuerkette.
80 000 KM
Letzte Woche vor meinem Urlaub habe ich mein Fahrzeug in eine VW Werkstatt gebracht.
Da die Steuerkette ja ein bekanntes Problem bei dem Fahrzeug ist wollte ich es überprüfen lassen und ggf.
während meiner Abwesenheit reparieren lassen.
Das Fahrzeug ist voll fahrbereit und hatte auch keine Probleme mit dem fahren - habe es auch persönlich in die Werkstatt gefahren! Nach einer Überprüfung machte mir die Werkstatt das die Steuerkette deutlich gelängt ist und es ausgetauscht werden muss! Kostenvoranschlag 1400 Euro! Das war mir zu teuer und das habe ich der Werkstatt auch so mitgeteilt das ich bereit bin max. 750 Euro zu bezahlen. (hatte vorher schon im Internet geschaut). Die Werkstatt meinte das die das nicht machen können und darauf hin habe ich gesagt das ich mein Auto wieder so abholen möchte wie ich es auch geliefert habe! Bis dahin war alles in Ordnung.
Kurz dann vor meinem Urluabsende kam eine Mail:
Hallo,,
wie vereinbart wollten wir Ihr Fahrzeug nach Überprüfung der Kettenlänge wieder nach draußen auf den Kundenparkplatz für Sie zur Abholung stellen.
Wir hatten Ihnen bereits schon mitgeteilt, dass die Kettenlänge viel zu lang ist. Eine Reparatur durch unser Haus hatten Sie abgelehnt, da wir keinen Preis zusammen finden konnten der für Sie in Ordnung war.
Nachdem alle Prüfarbeiten abgeschlossen waren und alle Abdeckungen wieder richtig verbaut wurden wollten wir Ihr Fahrzeug nach draußen fahren.
Leider lief das Fahrzeug nicht, vermutlich ist hier die Kette übersprungen oder ein Teil vom Kettenspanner altersbedingt ( Innen ) gebrochen.
Bitte setzen Sie sich mit mir am Montag 07. November 2016 am Nachmittag in Verbindung, um das weitere Vorgehen zusammen besprechen zu können.
Wir haben keine weiteren Prüfarbeiten als besprochen am Fahrzeug vorgenommen und können eine erneute Schadendiagnose nur mit Ihrem Einverständnis machen.
Ich hoffe Sie genießen Ihren Urlaub trotzdem noch ein paar Tage und wir bekommen bestimmt die Angelegenheit zusammen fair geregelt.
Ich war schockiert! und jetzt diese Diagnose
Hatte wie schon erwähnt eine voll fahrbereites Auto ohne Probleme abgegeben!
Und dann sowas!
Die Werkstatt hat ein Gutachter bestellt und der hat es sobewertet
Auftrag
Es ist sachverständigerseits die Ursache festzustellen weshalb der Motor nicht mehr anläuft.
Insbesondere ist festzustellen ob die Ursache im Zusammenhang mit den i.A. gegebenen
Prüfarbeiten gebracht werden kann.
Feststellungen
Auftragsgemäß wurde der gegenständliche PKW am 08.11.2016 bei der Firma Steegmüller
besichtigt. Anwesend waren Herr Kolloss sowie Herr Steegmüller.
Zum Zeitpunkt der Besichtigung war der Zylinderkopf demontiert sowie die Steuerkette
ausgebaut.
An den Laufbuchsen der Zylinder sind insbesondere am 1. und am 3. Zylinder bereits leichte
Einlaufspuren erkennbar. Die Kolbenböden sind alle erheblich verkokt. Am Kolben des 3.
Zylinders ist der untere Kolbenring ausgebrochen. Eine Überprüfung der Abdichtung der Ventile
gegen den Ventilsitz ergab, dass am 3. und 4. Zylinder die Auslassventile nicht mehr vollständig
abdichten.
Weder an den Kolbenböden noch an den Ventiltellern sind Aufsetzspuren erkennbar.
Schlussfolgerung
Die Brennräume weisen deutliche Verkokungsspuren auf. Infolge der Verkokung sind bereits
Anlaufspuren an den Zylinderwänden entstanden. Ebenso dichten aus der gleichen Ursache
heraus die Auslassventile nicht mehr vollständig ab. Des Weiteren kann auf Grund des
gebrochenen Kolbenringes am Kolben des 3. Zylinders kein voller Verbrennungsdruck aufgebaut
werden.
In der Folge erreichen die Zylinder nicht mehr den für die Verbrennung erforderlichen
Kompressionsdruck und der Motor springt nicht mehr an.
10
Seite 3 von
Das Schadensbild muss über einen längeren Zeitraum entstanden sein und kann nicht mit den
unmittelbar vorher durchgeführten Prüfarbeiten am Steuerkettentrieb in Zusammenhang
gebracht werden.
Ich kann mir das nicht erklären! Was soll ich jetzt machen?
Das Geld habe ich nicht um ein Motor zu bezahlen!
Kann das sein das die Werkstatt das gemacht hat und mich abziehen will!
Bitte um Hilfe
Beste Antwort im Thema
Hi Robero,
wenn du 5000 Euro als Drama bezeichnest dann dürftest du auch gerne die Kosten für ein neuen Motor übernhemen.
Nicht nur Größe Töne spucken auch mal was zeigen????
Ähnliche Themen
100 Antworten
Diese Summe war jeweils bei meinen CAVD-Motoren (160 PS) fällig, der "kleine" dürfte etwas preiswerter sein. ;)
Mein Arbeitskollege meint immer noch das die Werkstatt den Motor geschrottet hat!
Er meint im Gutachten steht:
den Laufbuchsen der Zylinder sind insbesondere am 1. und am 3. Zylinder bereits leichte
Einlaufspuren erkennbar. Die Kolbenböden sind alle erheblich verkokt. Am Kolben des 3.
Zylinders ist der untere Kolbenring ausgebrochen. Eine Überprüfung der Abdichtung der Ventile
gegen den Ventilsitz ergab, dass am 3. und 4. Zylinder die Auslassventile nicht mehr vollständig
abdichten.
"Weder an den Kolbenböden noch an den Ventiltellern sind Aufsetzspuren erkennbar.
Schlussfolgerung"
Die Brennräume weisen deutliche Verkokungsspuren auf. Infolge der Verkokung sind bereits
Anlaufspuren an den Zylinderwänden entstanden. Ebenso dichten aus der gleichen Ursache
heraus die Auslassventile nicht mehr vollständig ab. Des Weiteren kann auf Grund des
gebrochenen Kolbenringes am Kolben des 3. Zylinders kein voller Verbrennungsdruck aufgebaut
werden.
In der Folge erreichen die Zylinder nicht mehr den für die Verbrennung erforderlichen
Kompressionsdruck und der Motor springt nicht mehr an.
10
Seite 3 von
Das Schadensbild muss über einen längeren Zeitraum entstanden sein und kann nicht mit den
unmittelbar vorher durchgeführten Prüfarbeiten am Steuerkettentrieb in Zusammenhang
gebracht werden.
"Weder an den Kolbenböden noch an den Ventiltellern sind Aufsetzspuren erkennbar.
Schlussfolgerung"
Und jetzt wollen Sie das reparieren:
Kolben vollständig
- Pleullagerschale
- Pleullschrauben
- Wellendichtung
- Einlassventile
- Ventilschaftabdichtungen
- Auslassventil
- Zylinderkopfdichtung
- Zylinderschrauben
- Ölsieb
- Zündkerzen
- Ölfilter
- Kühlmittel
- LongLife Motoröl
- Saugrohrdichtung
- Turbodichtung
- Wasserflansch Dichtung am Kopf
- Schrauben am Ventildeckel
- Kolbenböden und Ventilteller sind mit dabei
- Kleinteile
Das Passt doch irgendwie nicht!
Soll ich doch zum Anwalt???
Deine Schlussfolgerungen ergeben für mich keinen Sinn, oder ich verstehe deinen zusammengewürfelten Beitrag nicht. :confused:
Wie erklärt dein Arbeitskollege, sollen die Schäden an Kolben und Zylinder bei der Überprüfung der Kette verursacht worden sein? :rolleyes:
Was macht dein Arbeitskollege beruflich?
Er meint das bei dem Gutachten lt. Gutachten der Kolbenböden und die Ventilteller nicht beschädigt sind. Aber jetzt die Werkstatt das trotzdem mit im Angebot hat. und reparieren möchte!?
Er sagt das es nciht normal ist das ein laufender Motor einfach kaputt geht - und ist zu 100% überzeugt das die Kette übersprungen ist!
Dann beauftrage doch selber einen Gutachter! Wenn du ne RSV hast. Ich wär ich schon längst beim Anwalt gewesen.
Wenn die Kette übergesprungen wäre, hätte der Gutachter sicherlich Kontaktspuren an Kolben/Ventilen festgestellt. Wollt ihr jetzt den Gutachter unterstellen, dass er gelogen hat?
Und sollte die Kette tatsächlich übergesprungen sein, wieso unterstellt du jetzt der Werkstatt einen Fehler gemacht zu haben? :confused:
DU warst es doch, der gesagt hat den Schaden NICHT zu reparieren, oder nur zu dem Preis, den du bestimmen wolltest. :rolleyes:
Sollte die Kette tatsächlich übergesprungen sein, ist es doch ganz klar deine Schuld. Hättest du der Reparatur zugestimmt, wäre jetzt, was die Kette betrifft, alles in O. und du müsstest hier nicht rumjammern und die Fehler bei anderen suchen!
Ich bleibe bei meiner Vermutung, dass dein Motor aufgrund des Kolbenschadens schon vorher kaputt war, wohl möglich schon beim Kauf!
Der Gutachter ist der eigene Hausgutachter! Wenn die Betriebshaftpflicht von der Werkstatt zahlen würde dann könnte die Prämie steigen also kann sein das Sie das vermeiden wollen! Und wenn die Kette beim zusammenbauen übersprungen ist ist das ja nicht mein Fehler! Die gleiche Werkstatt hat mir vor 5 Jahren bei meinem Audi ein Kostenvoranschlag von ca. 3000 Euro für eine neue Achse gemacht und dabei waren nur die 2 Reifen kaputt!!!
Und warum soll die Schuld bei mir sein wenn die Kette übersprungen ist??? 1400 Euro wollten die haben und es ist mein Recht zu entscheiden wo ich die Kette reparieren lasse vor allem wenn ich weiss das das um die 700-800 Euro kostet. Verdiene mein Geld auch Hart!!! Wenn ich nicht zustimme heisst das auch nicht das die mein Auto schrotten!!
Zitat:
@Kurt1978 schrieb am 15. November 2016 um 18:56:31 Uhr:
Der Gutachter ist der eigene Hausgutachter! Wenn die Betriebshaftpflicht von der Werkstatt zahlen würde dann könnte die Prämie steigen also kann sein das Sie das vermeiden wollen! Und wenn die Kette beim zusammenbauen übersprungen ist ist das ja nicht mein Fehler! [.....]
Alles was du dir da so ausdenkst, oder was dir dein Arbeitskollege (was macht der nochmal beruflich?) so flüstert, kannst du im Nachhinein sicher auch beweisen?
Zitat:
Und warum soll die Schuld bei mir sein wenn die Kette übersprungen ist???
Wer denn sonst! :rolleyes:
Die Werkstatt hat dir mitgeteilt, dass die Kette gewechselt werden muss! DU warst aber schlauer und hast die Reparatur verweigert! Jetzt ist die Werkstatt schuld, weil DU glaubst, die Werkstatt hat beim Zusammenbau einen Fehler gemacht. Viel Spaß, dies der Werkstatt auch zu beweisen!
Geh zum Anwalt und lass es auf einen Prozess ankommen. Bis dann dein Fall verhandelt wird, ein von Gericht beauftragtes Gutachten eines neutralen Gutachters vorliegt, haben wir wahrscheinlich Herbst 2018 und solange hast du kein fahrbereites Auto.
Einer muss ja mal was unternehmen:-)
Ich kann dir sagen warum da 4 neue Kolben reinkommen, allerdings keiner den kompletten Motor tauschen möchte:
Womöglich sind die Laufflächen der Kolben noch in Ordnung bzw. sind die Anlaufspuren noch im Normbereich, haben also keine tiefen Riefen.
Und du bekommst 4 neue Kolben, weil das dann bei VW nun mal in einer Information so wiedergegeben wird, dass wenn ein KOLBENRING gebrochen ist, dass dann alle 4 Kolben ersetzt werden sollen... Einfach um dann auch der Sache aus dem Weg zu gehen, dass bei den restlichen 3 Kolben das gleiche nochmal passiert.
Unabhängig mal kurz davon wie dein Motor innen aussieht (das weiß ja hier keiner, weil ihn sich keiner anschauen kann!): Ich finde es schon lustig, dass mancher nun hier ermutigt ist, dass doch der nette VW-Betrieb mal ("ausnahmsweise"?) einfach komplett stumpf das ganze Teil tauschen soll, anstatt zu reparieren... ;)
Der viel verschriehene "Teiletauscher-Betrieb" VW (wie er gerne verallgemeinert wird) soll wohl seinen (nicht existierenden) Pflichten nachkommen und gefälligst nicht reparieren? ;) "Soviel mehr wird das ja nicht kosten" (aber eigentlich denken alle, dass sie Halsabschneider sind ;))
Ich sage ja immer wieder, es wird sich jeder Satz passend geschoben manchmal...
Dies nur nochmal kurz am Rande... Ja ich weiß, da hat jemand Scheiße gebaut. Aber das ist nicht der VW-Betrieb gewesen, nicht der Service-Berater und auch nicht der Monteur.... Schlicht und ergreifend spielt hier auch der Hersteller des Kolbens eine große Rolle...
Mal eine Frage an den TE: Mir geht nicht so richtig hervor, ob die Ein- bzw. Auslassventile ersetzt werden, und wenn ja warum? Ich bin mir bewusst diese nicht gesehen zu haben, aber könnte mir gut vorstellen, dass durch neues Einschleifen durchaus eine Abdichtung wieder hergestellt werden kann, denn die Verkokungen verursachen ja hier die fehlende Abdichtung.
Zitat:
@Kurt1978 schrieb am 15. November 2016 um 18:56:31 Uhr:
Die gleiche Werkstatt hat mir vor 5 Jahren bei meinem Audi ein Kostenvoranschlag von ca. 3000 Euro für eine neue Achse gemacht und dabei waren nur die 2 Reifen kaputt!!!
Und dann besuchst Du wieder diese Werkstatt, wenn Du ihr schon damals nicht getraut hast?
Der Besitzer hat sich gewechselt!
Na ja der Besitzer der Werkstatt ist aber nicht der, der die Reparaturen ausführt, von daher ....
Hallo Leute,
habe Neuigkeiten:-) Hab heute mit einem
zertifizierten Motoren-sachverständiger tel und ihm das Gutachten mit Bild gesendet.
Er meinte das was im Gutachten steht sei quatsch und der Gutachter hat nicht wirklich Ahnung von Motoren.
Er will sich das jetzt am Freitag Vorort anschauen und mit der Werkstatt sprechen.
So schnell kommt wieder Hoffnung :-)