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Immer wieder Fehler P2097
Hallo ihr lieben.
Ich habe da ein Problemchen wo ich mal eure Meinung und euren Rat brauche. Aber zunächst einmal die Daten vom Auto. Es geht um einen Skoda Fabia EZ:09.2011. ZU2: 8004 ZU3: AHF
Er hat die 1.2 Liter Maschine mit 51 KW. Die Fahrgestell Nummer ist TMBEH65J6C3054196
Der Motorcode ist CGP. Die Fotos des aktuellen Fehlers hänge ich an.
So es geht um folgendes. Vor geraumer Zeit ging beim Auto meiner Frau die Motorkontrolle an und nach dem auslesen mit VCDS waren zwei Fehler da. Der erste war Bank 1 Sonde 1 Signal zu langsam. Und der zweite Fehler war der der jetzt auch aktuell ist. Naja da der Fehler nach dem Löschen immer so nach etwa drei Tagen und ca. 50-60 Kilometern wieder kam und immer wieder die beiden Fehler im Speicher waren entschloß ich mich auf Nummer sicher zu gehen und habe beide Sonden erneuert. Dazu sei gesagt die Sonden habe ich nicht direkt von Skoda gekauft aber sie sind erstausrüsster Qualität und kein Schrott aus der Bucht oder China oder so. Naja Fehlerspeicher gelöscht und gedacht das jetzt Ruhe ist. Leider falsch gedacht. Der erste Fehler mit der Sonde 1Bank1 der ist weg. Da war die Sonde vermutlich doch schon ziemlich träge. Aber der Fehler mit der Sprungsonde bleibt nach wie vor. Allerdings muss es bei dem Fehler den ich angehangen habe so sein das die Kontrolle an geht so wie der Fehler kommt. Denn ich bin nach dem Tausch der beiden Sonden so etwa 20-25 Kilometer gefahren habe danach nochmal den Tester angeschlossen und es waren keine Fehler im Speicher hinterlegt. Naja und nun ist der Fehler wieder da. Naja und nun frage ich mich was jetzt als nächster Schritt zu tun ist. Klar die Verkabelung schaue ich mir noch an aber sollte diese in Ordnung sein und da gehe ich fast schon von aus denn die Stecker der Sonden habe ich mir ja beim Tausch schon angesehen da sieht alles sauber aus. Und ist es dann wahrscheinlich das der Kat kaputt ist oder ist es eher wahrscheinlicher das es mit der Steuerkette zu tun hat? Denn es ist so das Auto hat etwa 72000 Kilometer runter. Manches Mal hört sich die Kette schon komisch an aber nur wenn er wirklich kalt ist und nur beim ersten Mal starten. Dann rasselt sie. Ich weiß das ist in der Situation normal aber ich weiß nicht für wie lange das normal ist. So während der Fahrt und so hört sich der Motor gut an und es sind auch keine Geräusche da die vorher nicht da waren oder so. Aber das heißt ja nicht das die Kette nicht vielleicht doch schon so gelenkt ist das die Abgaswerte nicht mehr stimmen und dadurch der Fehler kommt oder? Oder doch einfach erstmal den Kat raus schmeißen?
Ich weiß es wirklich nicht was jetzt am besten zu tun ist und würde mich über euren Rat sehr freuen.
Vielen vielen Dank im Voraus.
Wie gesagt ich hänge ein paar Fotos an!!
Gruß
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25 Antworten
Nimm lieber Original von IWIS ;) da fährst sicher und Original. Bei den Spannern das gleiche. Die originalen haben eine größere Federsteifigkeit als die von Murks&Co.
@E30M60 Febibilstein Kettensatz ist meines Wissens von iwis
Habe ich zumindest die Logos drauf gehabt
;)
Na dann Feuer frei, Kettenspanner auch?
Würde mich spez. der Steuerkettenspanner interessieren.
Braucht man keine einfach mit der Hand rein drücken und irgendein Draht oder imbus(3mm) reinstecken und die Schrauben abmachen und Abziehen.
Oder gleich die Schrauben abmachen zusammen drücken und raus ziehen dabei wird der Feder rausfliegen also aufpassen
Hey ihr lieben. Vielen Dank für die reichliche Anteilnahme und die reichlichen Tipps.
Also was mich noch interessieren würde ist dann die Sache mit dem Anziehen der Räder. Ich habe irgendwo gelesen das man zuerst das Nockenwellen Rad auf der Auslaß Seite anziehen muss und dann erst das auf der Einlaß Seite. Hat wohl irgendwas mit dem Schlupf zu tun. Ist das korrekt so oder hat da jemand andere Erfahrungen?
Das nächste ist mit dem lösen oder festziehen der Räder. Vielleicht irre ich mich ja aber ich würde auch das Absteck Werkzeug drin lassen und dann natürlich trotzdem den Gegenhalter verwenden. Denn wenn ich das Absteck Werkzeug raus mache und dann verstellen sich die Steuerzeiten beim lösen dann Schrauben dann kriege ich den Motor doch gar nicht mehr hin gedreht oder? Weil sich ja dann nur die Räder drehen aber die Nockenwellen stehen bleiben oder?
Naja und dann die Sache mit der neuen Steuerkette. Also ich habe um eben keinen Murcks zu kaufen die Teile bei KFZ Teile24 gekauft. Ich weiß eben nicht wie der Hersteller heißt aber Febi ist es nicht. Aber ich habe für den Motor auch nur den einen Satz gefunden wo alles mit drin ist. Also mit der kleinen Kette, allen Rädern und und und. Und da dieser Satz auch seine 130€ gekostet hat dachte ich das wird schon Qualitativ in Ordnung sein. Jetzt mache ich mir natürlich schon wieder einen Kopf ob ich das jetzt beruhigt einbauen kann oder eben nicht! Oh man was mache ich jetzt bloß??
@Stralis2013 Also grundsätzlich tut man die Schrauben der Nockenwellenräder nach dem die Kette drauf ist dran machen . Die Absteckwerkzeuge dürfen drinne bleiben aber die Befestigungsschrauben der Absteckwerkzeuge solltest du grundsätzlich nicht beim Festziehen dran lassen da sonst die Kräfte durch aus auf die Nockenwelle landen und dadurch entweder die Nockenwelle kaputt geht oder das Absteckwerkzeug. Also Kette drauf dann erst Schrauben mit Drehmoment anziehen ansonsten kann es sein dass sich was verstellt! Bevor du alles zu machst mehr Mals den Motor drehen . Und jedes Mal müssen die Absteckwerkzeuge bei den Nockenwellen und Kurbelwelle gleich rein passen !
Oh nein hast glaube den Fehler gemacht und billig Teile gekauft die relativ schnell wieder kaputt gehen :(
Hast du Mal ein Link ?
@Stralis2013 habs gefunden von Metzger die Teile hast du dir bestellt. Grundsätzlich sollte man solche Ersatzteile von Febibilstein,INA, Continental nehmen da weiß man da steckt etwas mehr Qualität dahinter bei den anderen kauft man in der Regel Billigschrott nach meiner Erfahrung nach welche nicht lange halten. Gerade bei Steuerketten muss man sehr aufpassen !
So ihr lieben. Wollte mal eine kurze Rückmeldung geben. Also das Auto ist fertig und fährt erstmal wieder. Der Motor läuft auch gut. So jetzt nochmal zum eigentlichen Anfangs Problem. Jetzt war es ja so das ich wegen des Lambdasonden Fehlers die Verkabelung ja auf Durchgang geprüft habe Fahrzeug seitig und auch mit einer Glühlampe auf Belastung getestet, war in Ordnung. Dann ist ja die Lambdasonde neu gekommen, also beide um genau zu sein. Und der Kat ist jetzt auch neu. Naja und nach der ganzen Reparatur habe ich eine Probefahrt von etwa 45 Kilometern durchgeführt. Es ging auch keine Kontrolle an und alles war gut. Ich dachte mir als ich wieder zu Hause war ach guck doch mal in den Fehlerspeicher und wenn kein Fehler da ist wird es wohl alles gut sein. Und was soll ich sagen? Der Fehler mit der Nachkat Sonde ist wieder im Speicher! Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende.
Zufällig habe ich aber die Tage jemanden getroffen der meinte das dieser Motor bekannt dafür ist das die Ventile verbrennen. Und ich solle mal die Kompression prüfen lassen und eine Druckverlust Prüfung. Also okay. Das es bei diesen Motoren die Probleme gibt mit den Ventilen mag ja sein. Und eine Druckverlust Prüfung und Kompression prüfen kann man ja machen. Alles gut! Aber wenn etwas mit den Ventilen wäre warum sollte dann ausgerechnet die NACH KAT SONDE im
Fehlerspeicher sein? Wäre da nicht die Vor Kat Sonde näher dran sein und als erstes anschlagen? Und müsste sich das nicht auch anders bemerkbar machen? Unrunder Motorlauf oder irgendwas??
Die Kiste macht mich langsam echt verrückt.
Ich danke euch allen viel viel Mals für eure Hilfe!!
Gruß
Sascha
Habt ihr vor der Reparatur den Fehlerspeicher gelöscht? Falls nein der Fehler wird nicht von sich aus verschwinden
Hallo. Mensch Sorry das ich zu dem Thema so lange nichts geschrieben habe. Aber es war ein Tierisches hin und her eine ganze Weile lang und jetzt ist das Auto mittlerweile verkauft!
Also alle Liebesmüh leider umsonst.
Aber vielen vielen Dank für alles!!
Zitat:
@Stralis2013 schrieb am 9. September 2019 um 20:06:03 Uhr:
Hallo. Mensch Sorry das ich zu dem Thema so lange nichts geschrieben habe. Aber es war ein Tierisches hin und her eine ganze Weile lang und jetzt ist das Auto mittlerweile verkauft!
Also alle Liebesmüh leider umsonst.
Aber vielen vielen Dank für alles!!
Nichts zu danken. Wir haben zu danken,das wir eine Rückmeldung bekommen haben,was nicht selbstverständlich ist.
Gruß Klemmi1997