Hyundai i20 1.0l Turbo oder 1.4 Sauger...?
Hallo liebe Hyundai Fahrer,
bin auf der Suche nach einem kleineren Gefährt für die Stadt und dabei immer wieder beim i20 hängengeblieben. Nun war ich schon beim Hyundai Händler und habe mir da mal meinen Wunsch i20 zusammstellen lassen.Die Wahl fiel auf einen i20 Style in "IceCoffee met." mit Cappuccino Innenausstattung, großes Navi und Panorama Dach.
Allerdings bin ich mir bei der Wahl des Motors unsicher, sprich ob ich jetzt zum 1.0l Turbo oder zum 1.4l Sauger greifen sollte..?
Mein Verstand sagt mir der 1.4l würde reichen, allerdings mit dem 1.0l Turbo wären hier noch 20PS mehr in Reserve.Preislich macht sich das ganze um €600,- als Unterschied bemerkbar, also kaum der Rede wert.
Preis wäre für den 1.0l/120PS = €18500,- so wie ich ihn möchte und €17990,- für den 1.4l Sauger. Preisnachlass einmal 20% und einmal 17%.
Was meinen die Kollegen hier, ist das Ok und welche Motorenwahl wäre besser...?
Danke...🙂
Beste Antwort im Thema
BMW? Die Frage war, Hyundai i20 1.0l Turbo oder 1.4 Sauger...? Ich glaube für Motoren dieses Leistungssegments, braucht man als Automatikversion keine 8,9,10 oder sonst wie viel Schaltstufen und schon gar nicht von ZF. Purer Luxus, der sich nicht rechnet. Hyundai verkauft sich vor allen Wegen des moderaten Preises und immer mehr wegen des Designs und das nicht nur im Kleinwagensegment. Ich hoffe, dass bleibt noch lange so.
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Ich habe nichts zum 1.6L gefunden, kannst du einen Link reinstellen?
Ich vermute nur, dass der 1.6 T-GDI in den i20 eingebaut werden könnte. Konkrete Angaben zum Motor gibt's noch nicht. Im neuen 2017er i30 kommt ein 2.0 T-GDI mit ca. 260-270 PS zum Einsatz. Das wird dann das erste "N" Modell von Hyundai.
Die antiquierte 4-Stufen-Automatik im i20 wird auch bald abgelöst.
Solche 260PS wie der KIA Ceed GT hat? Also im 1. Gang elektronisch beschränkt (Getriebe zu schwach), mit starkem Turboloch und kaum Leistung bei hohen Drehzahlen 😁? Zudem Beschleunigungszeiten wie ein 1.4L Golf 6 😁.
So und jetzt ernsthaft, hoffe echt die bringen das etwas auf die Reihe. Allradantrieb oder Sperrdiff sollte da wohl schon drinn liegen, sonst verpufft die ganze Leistung.
Durch was wird die Automatik aus den 80er denn abgelöst?
Mit dem Ceed GT wird man den i30 N nicht vergleichen können. Das wird schon ein anderes Kaliber. 😁
Die 4-Stufen-Automatik wird ja derzeit nur noch in Kombination mit dem 1.4 Liter Motor angeboten. Ich denke, dass diese Motor-Getriebe-Kombination nur noch ein Lückenbüßer ist, bis ein neues DCT-Getriebe für den 1.0 T-GDI kommt. Der Motor kommt künftig schließlich auch noch in diversen anderen Modellen zum Einsatz.
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Richtig krank ist der Verbrauch mit der 4 Stufen Automatik. Teilweise 2L mehr als mit den 6 Gang Schaltgetriebe.
Das ist klar. 4-Stufen-Wandler schlucken ordentlich Leistung und somit auch Sprit. Solche Getriebe sind einfach nicht mehr zeitgemäß.
...dafür ausgereift und zuverlässig 🙂 mal abwarten wie zuverlässig das neue Getriebe dann seinen Dienst verrichtet; hoffentlich nicht so ein Problemfall wie die DSG aus dem VW-Konzern
Also ich tendiere hier ganz klar zum Schalter. ...
Ich auch, 4 Gang geht gar nicht.
Naja, aber es stimmt schon, so eine alte 4 Gang Wandleraut. ist ja mehr als nur Steinzeit...😰
Würde ganz klar den 1.0 Turbo wählen macht zumindest etwas Fahrspass und ist für einen 3 Zylinder doch sehr ruhig zumindest bis 140 KM/h.
Zum Getriebe beim Facelift wird es ja eine Automatik geben diese werde ich mir sicher ansehen / probe fahren weil mich der I20 als 1.0 GDI mit 120 PS schon recht überzeugt hat, die Automatik wäre ein i-Tüpfelchen und sorgen machen braucht man sich bei Hyundai um Sachen wie Automatik ja wohl nicht wirklich.
Ich denke mal das wird manch andrem Hersteller Bauchschmerzen verschaffen, für treue Kundschaft ein Segen .
Gruß Sunny M.😉
Was säuft der so auf der Autobahn?
Zum Facelift wird der 1.0 T-GDI ein 7-Gang-DCT bekommen.
Ich bin mit dem konventionellen 1.2 Saugbenziner auch sehr zufrieden. Der Motor ist ausreichend kräftig und läuft dazu sehr leise und sparsam. Über 6 Liter verbrauche ich so gut wie nie mit der Maschine. 😉
Außerdem müssen auch Benzin-Direkteinspritzer demnächst serienmäßig einen Partikelfilter haben. Bevor die Technik nicht eingeführt ist, würde ich noch keinen dieser Motoren kaufen.
Ich habe im Kia Rio den gleichen 1.2 Liter 84 PS Saugbenziner, dessen Leistung mir vollkommen ausreichend ist. Verbrauch bewegt sich zwischen 6 und 7 Liter
6-7 Liter finde ich extrem viel für ein so kleines und schwaches Auto. Unser Mitsubishi Space Star 1.8 GDI lässt sich mit 7 Liter fahren und der hat 122PS und ist von 2001.