HowTo: Wärmetauscher wechseln! (WT)
Moinsen, ich habe zur Zeit eine Maggi-Innenraumbelüftung mit individueller Saunafunktion. Bei mir dampft es wie die Sau aus den Lüftungsschlitzen und das muss ein Ende haben. Ich habe schon gelesen das ich zur Not erst einmal die beiden Schläuche brücken kann so das er wenigstens das Kühlwasser hält. Da es leider nicht die letzte Weißheit ist brauche ich mal guten Rat.
Wie wechselt man diesen d. Wärmetauscher?
LG Lowci
P.S Bitte keine "Ist echt Scheisse-Posts!" Das hilft mir nicht weiter 😉
Beste Antwort im Thema
Hi, habe bei mir vor nicht allzulanger zeit auch den Wärmetauscher wechseln müssen und folgende Anleitung war meiner Meinung nach sehr gut dafür.
Zitat:
Untere Armaturenverkleidungen abbauen (Links: Achtung eine Schraube nur bei abgebauten Sicherungsdeckel sichtbar. Nach vorn abziehen. Schrauben sind sonst alle recht gut zugänglich (von unten). Akkuschrauber verwenden.
Lenkrad ausbauen (jawohl, weil sonst kriegst Du das Armaturenbrett so schlecht raus). Vorsicht mit Airbags, keine Ahnung wie das geht. Um Rat fragen. Ohne Airbag: Druckfläche der Hupe einfach herausziehen (etwas ruckeln, geht schon). Lenkrad abschrauben. Mit Farbstift Position Lenkrad-Lenkstock markieren, damit du es nicht schief draufsetzt.
Alle Schalter zu Dir herausziehen (evtl. Schraubenzieher zur Hilfe nehmen). Schalter-Blindkappen ebenfalls. Radio raus. Die Lüftungsgitter herausziehen. Vorsichtig! Die Gitter brechen schnell. ICh nehme dazu einen Schraubenzieher und drücke ihn vorsichtig seitlich zwischen Gitter und Aufnahme und hebele das Gitter vorsichtig erst einseitig aus der Führung. Nicht vollständig weghebeln. Dann die andere Seite. Schließlich herausnehmen. Nun sind alle Schrauben frei zum Abschrauben der Armaturenverkleidungen (also alle schwarzen Plastikteile). Alle raus. Die Kombiinstrumentblende hat zwei Schrauben oben, Dann einfach nach vorn herausziehen. Danach alle anderen. (für die mittelere muss die Mittelkonsole ausgebaut sein. s.u., weil diese in ie Blende greift) Dabei werden auch die Lüftungskanalschläuche von den Blenden gelöst.Komplette Mittelkonsole raus. Dazu hinteren Ascher rausziehen. Schraube darunter lösen. Schaltknaufverkleidung nach oben abziehen. Die zwei 10er Muttern darunter lösen. Handbremse kräftig anziehen (du kriegst die Verkleidung der Bremse schlecht ab). hintere Mittelkonsole über die beiden Bolzen (wo die 10er Muttern drauf waren) nach hinten wegziehen. Vordere Mittelkonsole abschrauben (in beiden Fussräumen sind dazu noch Schrauben, glaube ich) Zum Wagenheck hin komplett herausziehen. Etwas umständlich, geht aber irgendwie). Mittlere Armaturenblende ausbauen.
Kombiinstrument ausbauen (oben seitlich zwei Schrauben lösen. Mit Rechts voran herausziehen und Stecker hinten am Kombinstrument lösen. Tachowelle (sofern vorhanden) klinkt sich allein aus.
Beim Einbau drauf achten, dass die Welle einrastet, evtl. von unten durch den Lenkstock hindurch nachhelfen.Lenkstockverkleidung abbauen. Zwei Schrauben von unten in den Führungslöchern (Kreuzschrauben Ph2) lösen und die beiden Hälftenl vorsichtig aber nchdrücklich auseinander klamüsern. Die sind noch ineinander verhakt, deshalb vorsicht, bricht schnell.
Alle Stecker mit Klebeband umwickeln und beschriften (wenn Du später den kompletten Baum in der Hand hast, siehst Du sonst nicht mehr durch, wo was hinkommt. Das Armaturenbrett an den Hauptschraubn (10er sechskant?) (seitlich unter den Abdeckkappen wenn du die Tür aufmachst sichtbar, und in der Nähe der Schaltung) abschrauben.
Jetzt Kabelbaum vorsichtig aus den Klemmhalterungen entfernen (Halterungen sind mit Armaturenbrett verklebt) und vorsichtig harausfädeln. Nicht die Schaumstoffummantelung zerstören. Achte auf Hochtönerkabel im Armaturenbrett. Die Hochtönberkabel könnten theoretisch, sofern sie direkt zum Radio gehen auch drinbleiben. Wie die Hochtöner selbst auch.
Ich weiss nicht mehr, ob die Stecker vom Lenkstock auch abgezogen werden müssen, glaube nicht, weil sie direkt von Sicherungskasten an den Lenkstock gehen. Der Sicherungskasten bleibt komplett drin!Armaturenbrett herausziehen. Ist unterhalb der Frontscheibe nur in so Löcher gesteckt. Dabei prüfen, ob noch irgendwo Kabel sind, die Du nicht beachtet hattest. (Evtl. Handschuhfach raus. Abschrauben und rausziehen) Auf die Lautsprecherkabel in den Türen (sowie ZV und EFh) rechts achten.
Die Heizungsschalteinheit sollte meiner Meinung nach nicht auseinandergenommen werden. Da ein Ausbau der Bowdenzüge meist nur mit dem Abknicken der Haltelaschen zu bewerkstelligen ist, heisst es hier also Finger weg. Lediglich die Stecker für die Beleuchtung abziehen.
Ich glaube, die Luftkanalrohre müssen vorher noch raus, oder zumindest vom Hauptverteiler lösen. Den mittlere Kanal (der nach oben geht) kann man irgendwie vor dem Herausziehen des Armaturenbrettes schon lösen. Schau einfach, ob es geht, wenn was klemmt: guck nach, ob irgendwo Schrauben sind. Sie sind zwar manchmal versteckt aber es ist machbar. Manchmal gib tes auch einfach kleine Klammerschellen glaube ich, die Du nur wegknipsen musst.Jetzt hast Du die gesamte Heizanlage allein da stehen ohne das Armaturenbrett.
Diese ganze Einheit ist im Motorraum in der MItte an zwei Schrauben befestigt (unter den Abdeckklappen der silbernen Wärmeleitdecke an der Innenwand) und im Wasserkasten. Dazu musst Du links und rechts am Wasserkasten mit einem Schraubenzieher zwei Klemmbleche nach aussen drücken. Dadurch hast Du dann das Filtergitter in der Hand. Ich weiss nicht mehr, ob darunter noch Schrauben zu lösen waren, oder nicht. Schau nach.
Dann müsste es noch BEfestigungen im Wageninneren geben, die die Konstruktion auf einen Sockel sitzen lassen, der wiederum den Kanal für die hintere Fußraumbelüftung beinhaltet. Entweder sitzt es einfach da nur drauf oder es gibt ein paar Klemmen oder Schrauben. Das ist dann alles ziemlich einfach. Du hast irgenwann die ganze Konstruktion in der Hand. (Schläuche zum Wärmetauscher motorseitig natürlich entfernen)
Den Wärmetauscher müsstest Du nun nach oben herausziehen können. Da ich annehme, das Du viel Wasser im System hattest. Kannst Du das Konstrukt erst mal einigermaßen auseinandernehmen und trocknen. Nochmal: Die Bowdenzüge für die heizverstellungen etc. besser nicht abmachen, zumindest nicht an der Stelleinheit. Das bricht sonst ab.Alles getan? Dann alles wieder zusammenbauen. Nichts vergessen (Wasserkasten, Kabel, Klemmmuttern, Lüftungskanalrohre! gehen nicht immer rein, leg sie also schon so rein, wenn du das Armaturenbrett draufsteckst.) Drauf achten, dass evtl. Kabel in Halterungen gesteckt werden müssen, an die Du nach bestimmten Arbeitsschritten nicht mehr rankommst. Nachdem das Armaturenbrett lose draufgesteckt ist (Auflageflächen und Steckstifte vorher fetten, sonst knarzt es evtl., den gesamten Kabelbaum so herrichten, das alles stimmt. Die richtigen Wege, Klemmen und Steckplätze. Die Kabel waren zu der Zeit mit Schaumstoff ummantelt. Das ist wichtig, weil es sonst aus dem Armaturenbrett knarzen kann. Heizungsteuerung in die richtige Position in der Mitte des Armaturenbrettes bringen.
Beim Zusammenbau beachten: Auflageflächen, Dübel, Schrauben etc. immer fetten. Dann gehts leichter und knarzt später nicht beim Fahren. Auch bei den Aufnahmen und Überlappungsflächen der Lüftungskanalrohre etwas Fett drauf. Das knarzt gerne nervig.
viel Spaß dabei.
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Besten Dank, werde morgen gleich mal schauen. Habe übrigens gerade mal den ganzen Beitrag durchstöbert. "Der Blaue Klaus" hat ein schönes Foto eingestellt, auf welchem ich eine Klappe samt Bowdenzug entdeckt habe. Das ist die Klappe für die Verteilung oben/ unten! Wenn ich die von Hand betätige, kommt unten wieder Luft! Oben ist alles in Ordnung, vermutlich haben sich durch den fehlenden Clip die Bowdenzüge verheddert und es hat im Bedienteil was zerlegt. Schöner Mist.
ja das kann sein. Also da wirst du eh dran müssen. Sag bescheid was es ist, bis morgen
Gruß Wester
Was ein Foto 😰😕 Es gibt interessanter Weise immer noch Menschen, die den Kabelbaum ausm A-Brett rausfummeln...
VW hat sich das mal so gedacht: A-Brett als ganzes rein, Kabel an der ZE anschließen. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen: Gefühlte tausend mal einfacher (wenn man etwas mehr IQ als Toastbrot hat und sich die Belegung der ZE entweder notiert oder Unterlagen hat) und geht viel schneller wieder zusammen.
Dann braucht für den WT Tausch auch nur die Antenne am Radio gelöst werden und die Bedieneinheit am Heizungsregler gelöst und Kontaktfrei gemacht werden. Sogar das KI kann an Ort und Stelle bleiben!
Fädelt sich später über den Trichter wieder ein und man verkratzt das Plexiglas nicht an der Lenksäule 😉
Zudem noch die Steckverbindung der beiden Lautsprecher und ggf Beifahrerairbag lösen. Bei Climatronic noch Fotosensor.
Fast vergessen: Diagnose Leitung bei Facelift im Verteiler unter der Mittelkonsole nicht vergessen! GRA STG, Lichtschalter, DWA und Kippen-Zünder sind wohl selbsterklärend.
Gruß Hans
PS: Ich denke, dass auch nur dadurch ein WT von einigen binnen weniger Stunden getauscht wird 😁
es geht um ein Foto seiner Bedieneinheit der Regler um zu sehen was gebrochen ist...
Man kann es auch so machen, das geht auch, vor allem wenn man umrüsten will auf Klima oder Climatronic. Dann ist es sinvoller wie auf dem Bild :-)
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Hallo Wester,
vielen Dank für den Tip. Jetzt habe ich die Bedieneinheit ausgeklappt (ging erst, nachdem die Mittelkonsole wieder draußen war) und sofort den Schaden entdeckt. Zwei Nasen waren ab und der kleine Metallbügel natürlich auch. Habe das dann mit Kabelbindern repariert. Jeder Bowdenzug ist nun wieder an beiden Enden befestigt und die Klappen klappen wieder 😁
Der Fußraum wird auch wieder warm, nur bei Stellung unten+oben gleichzeitig kommt unten nur noch ganz wenig, obwohl die Klappe noch unverändert auf ist. Erst bei Stellung nur unten kommt voller Luftdruck raus. Werde wohl noch mal nachjustieren müssen.
Jedenfalls kommt nun noch eine Menge Schaumgummi aus den Lüftungsdüsen (hatte versehentlich beim montieren in die Klappe gegriffen und dabei festgestellt, daß sich der ganze Schaumgummi wie auch bei den Kabelumhüllungen langsam auflöst). Hoffentlich ist dadurch nichts verstopft in den Kanälen.
Außerdem verbreitet der neue Wärmetauscher einen unerträglichen Gestank aus Gummi und Kunststoff. Nach 5 Tagen ist das nun schon deutlich besser, stinkt aber immer noch. Ist bestimmt nicht gesund. Hoffentlich gibt sich das noch.
Gruß
BB
ja siehste. Nur so nen Tip, die Farbmakierung zeigt die Position an, an der die Klammer eigentlich liegt. Am besten immer die Klappen in ZU einstellen, der Rerstweg ergibt sich dann :-)))
Das mit der Markierung haut aber nur bei der oberen blauen hin. Die anderen, die noch dran sind, liegen ein Stück weiter rechts (obwohl nie gelöst). Ganz kurios: die Verteilung oben/unten ist auch noch von der Stellung des Reglers warm/kalt abhängig, obwohl dieser nie gelöst wurde. Der Hebel bewegt sich einwandfrei und der Bowdenzug verrutscht auch nicht. Trotzdem kommt unten nicht immer warme Luft, wenn man die Stellung oben+unten wählt. Warum weiß ich nicht - alle 4 Klappen bewegen sich scheinbar so wie sie sollen.
Sonst kann ich nur folgendes hinzufügen, für alle, die die Aktion noch vor sich haben:
- es geht problemlos von der rechten Seite, wenn man nur rechts das Armaturenbrett löst und den Gebläsekasten im Motorraum (vorher Schrauben ordentlich mit Entroster einsprühen, sonst brechen die verrosteten Dinger gleich ab), links am Armaturenbrett die Schrauben lösen kann nicht schaden
- Wärmetauscher im Motorraum lösen (Schläuche+2 Schrauben)
- aufpassen, vorher Heizungsregler lösen und nach innen schieben (so werden die Bowdenzüge länger) und beim nervigen Ausbau des Fußraumauströmers die enganliegenden Bowdenzüge beobachten und mit viel Gefühl arbeiten, die Nasen brechen leicht ab!!!
- nicht am Gebläsekasten zerren, sondern nur am Wärmetauscherkasten. Die Nasen brechen sonst ganz leicht ab! Falls er doch abgeht, nicht in die schaumstoffbeschichtete Klappe fassen. Der Schaumstoff löst sich sonst auf und fliegt tagelang durch die Lüftungsdüsen!
- Das Armaturenbrett sitzt vorn an der Scheibe in zwei Bohrungen. Bei mir hat sich die rechte Nase nach oben gebogen und rutschte so immer wieder drüber. Also vorher mit viel Gefühl einfädeln und keine Gewalt, falls das Armaturenbrett rechts ein Stück höher steht! Habe sie dann mit einer geschlitzten Brechstange wieder nach unten gebogen
Hallo Gemeinde,
ich krame den Fred hier mal wieder ans Licht. Nicht weil ich Probleme mit dem Wärmetauscher hätte, nein, das sicher die nächsten Jahre nicht.
Die Bilder, die ich damals verlinkt hatte wären in wenigen Tagen abgelaufen und gelöscht worden.
Ich habe die Laufzeit nochmal verlängert und bitte bei Interesse die Teile down zu loaden; keine Ahnung ob ich in zwei Jahren nochmal zufällig darauf stoße und wieder rechtzeitig verlängere.
Bilder vom Wärmetauscherwechsel
Gruss frankengeist
tolle fotolovestory sollte vieleicht bei MT FAQ rein wenn es dich nicht stört das du die Bildrechte an MT abtrittst
erstaunlich das der lange padman da noch Platz gefunden hat , wenn man bedenkt das er nicht alles rausgerupft hat und im inneraum WT gewechselt hat
man sieht es geht auch so
Platz ist in der kleinsten Hütte, und ich bin gelenkig! 😁
Hey Leute ich muss den Thread mal wieder hochholen.
Bin gerade dabei meinen WT zu wechseln, hab mir den und andere Threads mehrfach durchgelesen aber entweder bin ich zu dumm oder einfach unfähig. Naja zu meinem Problem:
AB ist draußen, hat super geklappt. Schrauben hoffe ich alle gelöst zu haben. Jetzt liegt nur noch der komplette Klimakasten vor mir und ich bekomm ihn nicht raus?! Vom Beifahrersitz aus gesehen, geht er links raus aber rechts beim gebläse hängt noch was. Hab mal 2 Bilder gemacht und hoffe auf eine Antwort. Bei Bild 1 denke ich muss der Schlauch noch runter nur wie?
Bevor ich es vergesse, Fahrzeug ist ein Passat 35i Facelift VR6 Syncro.
Hast Du die Schrauben unter dem Pollenfilter gelöst ?
Die Klimaleitungen müssen auch ab - oder den Lüftungskasten auseinander klipsen, dann kann die Hälfte mit dem Verdampfer drin bleiben. Ist ne fummelei.
Hast du deine Klimaanlage evakuieren lassen? Das Kältemittel muss raus und die Leitungen am Expansionsventil (wo dieser schwarze Dämmkasten drumgeklipst ist) getrennt werden.
Die Verschraubungen zur Spritzwand dürftest du alle gefunden haben. Mach noch alle Kabel am Heizungkasten, die nach oben weggehen, los. Der Kabelbaum der Climatronic ist an der Spritzwand festgemacht.
Gruß Hans
Oh, jo, Pollenfilter 😁
ich würde ihn zusammen lassen, das Expansionsventil muss ab. Dazu muss die Klimaanlage aber entleert sein. ACHTUNG!!!
PS. Wenn er sich das durchgelesen hat, sollten die Schrauben vom Filteraufsatz oder Sieb ausgebaut sein 😁
Gruß Wester
PS. Unten drauf achten das der Schlauch vom Kondensatablauf an der Mittelkonsole ab ist
Zitat:
Original geschrieben von Wester
PS. Unten drauf achten das der Schlauch vom Kondensatablauf an der Mittelkonsole ab ist
...ab geht der immer. Nur drauf nicht von allein 😁