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Honda Jazz Zündaussetzer 2+3 Zylinder Fehlercode P0301 P0302
Hallo Zusammen,
bin mit meinem Latein am Ende und hoffe auf euch:)
Meine Frau hat einen Honda Jazz GD1 EZ.2006 mit 128.000 km.
Folgendes Problem
Sobald mann den Wagen über 1 km höher als 2500 u/m fährt fängt an die Motorleuchte an zu blinken sowie geht dann dauerhaft an. Der Wagen hat aber keine Aussetzer ruckelt auch nicht und macht keine Auffälligkeiten.
Bleibt man unter den 2,5 t Umdrehungen oder nur kurzzeitig drüber ist alles super.
Ich habe schon folgendes versucht..
-Zündkerzen neu (alle 8 von NGK)
-Zündspülen gegeneinander durchgetauscht ( ebenfalls alle 8)
- Ventilspiel eingestellt.
-Einspritzdüsen gegeneinander durchgetauscht
-Kabel geprüft Sichtprüfung ob ein Marder sich daran verbissen hat.
Der Fehler bleibt immer bei Zündaussetzer Zylinder 2 und 3!
Bin für jede Hilfe/Idee Dankbar ;)
Beste Antwort im Thema
Zündaussetzer, die man gar nicht spürt? Tatsächlich seltsam.
Ich würde mal vorsichtig in Richtung Gemischbildung weiter suchen. Vielleicht magert das Gemisch bei höherer Drehzahl zu stark ab oder es wird zu stark angefettet. Hätte zumindest auch Einfluss auf die Zündfähigkeit.
Mal nach Undichtigkeiten im Ansaugbereich schauen und ggf. mal Lambdasonde checken.
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27 Antworten
Das AGR-Ventil würde ich erst mal ausschließen da es sich selbst überwacht. Es besteht aus einer Heberspule und einem Widerstand der zurückmeldet wie weit es sich geöffnet hat. Wenn da was nicht stimmt gibt es einen passenden Fehlerspeichereintrag.
Diesbezüglich durfte ich schon eigene Erfahrungen machen: https://www.motor-talk.de/.../...motorkontrolleuchte-agr-t5922809.html
Das schließt natürlich nicht aus das im AGR-Ventil etwas zerbrochen ist (oder so) aber das würde ich sagen ist eher unwarscheinlich.
Das AGR wird bei warmem Motor, typischerweise im Teillastbereich aktiviert. Es reduziert u. A. den Spritverbrauch in dem Luft mit Abgas gemischt wird was dann im Ergebnis weniger Sprit benötigt.
Das Problem bei den bisherigen Argumentationen ist dass Probleme mit dem AGR-Ventil, komplett dichter AGR-Platte auch mehr als nur zwei Zylinder betreffen müsste.
Was gegen Spritprobleme spricht ist dass der Motor nicht stottert. Da der Spritverbrauch linear mit der Drehzahl steigt würde das aber prinzipiell schon zu den 2500 Umdrehungen passen.
Leider wissen wir nicht wie Honda konkret Fehlzündungen erkennt. Das würde bei der Suche in Richtung potentiell defekter Sensoren helfen.
Wenn einzelne Kanäle der AGR zu den Zylindern mehr oder weniger dicht sind, kann das schon passieren, dass in einzelne Zylinder fast alles Abgas geht und die dann kein zündfähiges Gemisch mehr zustandebringen. In den anderen Zylindern ist dann zu viel Luft und die Verbrennung wird heißer.
Das ist natürlich korrekt, daher hatte ich "komplett dichte AGR-Platte" geschrieben :D
Ja ich hatte auch so sehr darauf gehofft das es die Platte iat... und die war auch wirklich komplett zu...was mich wundert ist...das der fehler weiterhin auftaucht... ??meine frau ist jetzt im Urlaub mit dem Auto 2000km insgesammt.. dort wo sie grade ist auf em land haben wir den fehler nochmal auslesen und löschen lassen... bis jetzt leuchtet er nicht wieder auf... bin gespannt wenn sie zurück kommt. Werde am Dienstag berrichten. ??
Mich dünkt immer noch da ist mehr als nur die AGR-Platte im argen .. aber wenn die Lampe aus bleibt ist es ja auch gut :)
Jaaaa...irgendwie hab ich auch das Gefühl.. die Lampe ist auch wieder an.. Meine Frau kommt morgen aus dwm Urlaub und dann werde ich den Wagen mal auslesen..
Leider leuchtet die Lampe nun immer noch auf :( Also was habe ich bisher gemacht :
-Zündkerzen gewechselt alle 8
-Zündspülen gegeneinander durchgetauscht
-Ventiele eingestellt
-AGR Ventil gereinigt
-AGR Platte mit den Kanälen gereinigt
-Einspritzventiele durchgetasuscht
-Einspritzventiele neu abgedichtet.
Sonst noch jemand eine Idee?
Ansonsten besorge ich mir die Tage 10Liter Spritz und Zünde den Koffer an .
Bevor du den Kübel anzündest versuche mal:
- Kompressionscheck
- Bremsenreiniger-Test rund um die Einspritzklappe wegen Fremdluft
- Neuer Luftmengensensor
- Neuer Kühlmitteltemperatursensor
Hinweis: Jetzt befinde ich mich auch im Ratemodus :D
Wenn Kompression schon gecheckt wurde, Druckverlusttest (ist genauer).
Problem gelöst! Inklusive der Motorkontrollleuchte an Export nach Ungarn verkauft :) Der neue Besitzer sagte ist quasi eine Sonderausstattung ;)
Falls nochmal jemand über diesen Thread stolpert:
Beim Jazz korrodiert gerne die Kontaktierung der Zündspule zur Zündkerze (der Sitz der Feder in der Zündspule und der Übergang zur Kerze). Das ist oft auch am weißlich/gelblich pulvrigen Belag sichtbar.
Problemlösung daher oft : neue Zündspule (Internet , ca 20€ Stückpreis) ggf mehrere....
Zitat:
Falls nochmal jemand über diesen Thread stolpert:
Beim Jazz korrodiert gerne die Kontaktierung der Zündspule zur Zündkerze (der Sitz der Feder in der Zündspule und der Übergang zur Kerze). Das ist oft auch am weißlich/gelblich pulvrigen Belag sichtbar.
Problemlösung daher oft : neue Zündspule (Internet , ca 20€ Stückpreis) ggf mehrere....
Ha - ein Jahr früher wäre diese Info geil gewesen! -.-
Kann ich nur bestätigen: Jazz ruckelte, MKL an, Fehler - Kurbelwellensensor.
Ausgelesenen Fehlern glaube ich prinzipiell nicht (und blonden Frauen) - Sensor i.O., Lamda i.O., AGR i.O. ..... erst nach Tausch aller Kerzen (nur NGK!) und Zündspulen (ja, die billigen!) ist bis heute Ruhe.
... nach knapp 70.000km - JAAAAZZZZZZ, ganz großes Auto! -.-` ;)
Zitat:
@Zeck3 schrieb am 17. Oktober 2019 um 09:44:34 Uhr:
Zitat:
Falls nochmal jemand über diesen Thread stolpert:
Beim Jazz korrodiert gerne die Kontaktierung der Zündspule zur Zündkerze (der Sitz der Feder in der Zündspule und der Übergang zur Kerze). Das ist oft auch am weißlich/gelblich pulvrigen Belag sichtbar.
Problemlösung daher oft : neue Zündspule (Internet , ca 20€ Stückpreis) ggf mehrere....
Ha - ein Jahr früher wäre diese Info geil gewesen! -.-
Kann ich nur bestätigen: Jazz ruckelte, MKL an, Fehler - Kurbelwellensensor.
Ausgelesenen Fehlern glaube ich prinzipiell nicht (und blonden Frauen) - Sensor i.O., Lamda i.O., AGR i.O. ..... erst nach Tausch aller Kerzen (nur NGK!) und Zündspulen (ja, die billigen!) ist bis heute Ruhe.
... nach knapp 70.000km - JAAAAZZZZZZ, ganz großes Auto! -.-` ;)
kurz nach kauf und 500 km fahrt, ging während der fahrt immer der motor aus und die MKL ging an. beim auslesen wurde kurbelwellensensor angezeigt..gleich mal einen neuen sensor und 8 zündkerzen ngk bestellt, da er schon vorher unruhig lief. es waren irgendwelche noname kerzen verbaut und bestimmt schon über 40k drin. nach tausch des verölten sensors und der zündkerzen läuft das auto wie ein uhrwerk