holperiger Kaltstart 1,9 TDI BRU
Guten Morgen,
Der Golf meines Sohnes springt seit 2 Wochen morgens schlechter an als gewöhnlich.
Er "hustet" etwas und läuft nicht sofort rund, und qualmt beim starten blau.
Bei jetzt ca. 247000km dachte ich mir, es wären undichte PDE, daher habe ich bereits einen neuen Dichtsatz eingebaut. Leider hat das nicht den gewünschten Erfolg gebracht.
Die Korrekturmengen sind nach meiner Meinung gut ( hab versucht den VCDS Screenshot einzufügen).
Tandempumpe wird in Kürze noch gegen eine neue original überholte vom Boschdienst ausgetauscht.
PDE Sitze sind eingelaufen, aber anscheinend dicht. Keine Ölvermehrung, kein Öl im Wasser, oder umgekehrt. Glühkerzen + Kabelbrücke neu, keine Fehler abgelegt.
Hat evtl. jemand noch eine Idee was ich prüfen könnte?
Oder hat´s den Motor schlicht weg einfach verschlissen ( aber bei 247000km??? )?
freue mich auf Vorschläge.
Grüße
Christoph
22 Antworten
@Uwe-sc: Erfolgsmeldung :-) Mit den Rückschlagventilen springt er wieder normal an. Vielen Dank für den Hinweis.
Dennoch sind kleine Luftblasen in der Vorlaufleitung nach dem Start zu beobachten. Leider gibt es anscheinend die O-Ringe an der Kupplung der Kraftstoffleitungen ( Spritzwand/Dom ) nicht einzeln?
->Oder hat die schonmal jemand gewechselt/gekauft ? <-
Beim :-) gibt es nur die komplette Leitung ( 1K0200059BA ) für sehr viele Euronen.
Das auseinander zu popeln um die Maße zu nehmen, um dann die O-Ringe zu suchen, muss ich mir noch überlegen.
Beim letzten Zahnriemenwechsel ( incl. NW ) kam mir die Verbindung bereits etwas "locker" vor, aber dass VW da weit über 100,-€ für die Leitungen verlangt.... Gleiches übrigens für die Leitungen zum Filter ( 1K0130295G ).
Ja diese ganzen Formschläuche sind bei VAG überteuert.
Ok krass.. wieso zieht der Tank den Sprit wieder zurück frage ich mich..?
Nein in meinem Fall zieht der Tank den Sprit nicht zurück sondern der Sprit läuft durch unterdruck über den Rücklauf in den Tank und zieht damit den Diesel welcher an den PDE's steht weg. PDE sind zwar neu aber der Zylinderkopf ist noch alt. Werde mich bei einen Motor welcher schon über 350000km runter hat nicht mehr beschäftigen, nur noch Symptome bekämpfen. Wenn er dann hin ist kommt ein kompl. Austauschmotor rein.
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Ok verstehe aber Unterdruck sollte im Tank doch eigentlich auch nicht vorhanden sein? Ich hatte sowas bisher nur 1x unbewusst mitbekommen und das war beim Tanken eines Benziners.
Nein der Tank hat kein Unterdruck das Problem ist die Leitung. Die ist voll Diesel und wenn der ablaufen möchte zieht der solange von oben nach bis Luft kommt. Normalerweise dichten die PDE alles ab da kann dann kein Diesel ablaufen oder auch rausgezogen werden. Kannst dir so vorstellen wie wenn du ein Schlauch in ein Tank machst und mit den Mund dran saugst das läuft dann so lange bis das leer ist, oben einer zu hält oder Luft zieht. In mein Fall zieht er Luft.
Hi,
Ich habe da eine andere Theorie...
Der Vorlaufschlauch an der Kupplung ist undicht, dadurch zieht der Rücklauf über den Filter aufgrund der Schwerkraft den Sprit zurück ( Theorie ). Luft im Vorlauf, jetzt durch die Rückschlagventile bleibt der Sprit zumindest im Kopf.
Der 5er 1K1 von meinem Sohn hat jetzt knapp 250tkm drauf, und die 300`soll er auf jedenfall noch voll machen...
Je nach Wetter fahre ich am WE mal zum Verwerter, und schaue mal ob der da was hat, wo ich die Leitungen rausknippsen kann ( für schmales ), und mich dann um die Dichtungen kümmern. evtl. gibt es die ja im Klimaanlagen Sortiment und sind auch haltbar??
Ich hatte bei meinem den Vorlaufschlauch mal abgedrückt so dass nichts mehr fließen konnte aber das hatte auch keine Besserung gebracht.