Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Zitat:
@Grunzbass schrieb am 26. Juli 2016 um 15:14:18 Uhr:
Ich hatte schon einmal hier nach dem Datum: "Beginn des serienmäßigen Einbaues der modifizierten Kolben" gefragt. Bei Audi wollte man mir die 44. Kalenderwoche 2011 nicht bestätigen.fragende Grüße
Grunzbass
die 2.0TFSI sollen erst ab 44.KW 2013 modifizierte Kolben ab Werk verbaut haben
die 1,8TFSI ab dem FL mit 170 PS laut meiner Info
Zitat:
@audiman1252 schrieb am 16. August 2016 um 20:34:44 Uhr:
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 26. Juli 2016 um 15:14:18 Uhr:
Ich hatte schon einmal hier nach dem Datum: "Beginn des serienmäßigen Einbaues der modifizierten Kolben" gefragt. Bei Audi wollte man mir die 44. Kalenderwoche 2011 nicht bestätigen.fragende Grüße
Grunzbassdie 2.0TFSI sollen erst ab 44.KW 2013 modifizierte Kolben ab Werk verbaut haben
die 1,8TFSI ab dem FL mit 170 PS laut meiner Info
Danke erst mal für deinen Beitrag.
Bislang war immer von 2011 die Rede.
Was ist nun richtig?
Gruß
Grunzbass
2011 ist definitiv korrekt!
Zitat:
@audiman1252 schrieb am 16. August 2016 um 20:34:44 Uhr:
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 26. Juli 2016 um 15:14:18 Uhr:
Ich hatte schon einmal hier nach dem Datum: "Beginn des serienmäßigen Einbaues der modifizierten Kolben" gefragt. Bei Audi wollte man mir die 44. Kalenderwoche 2011 nicht bestätigen.fragende Grüße
Grunzbassdie 2.0TFSI sollen erst ab 44.KW 2013 modifizierte Kolben ab Werk verbaut haben
die 1,8TFSI ab dem FL mit 170 PS laut meiner Info
Woher hast du diese Info?
Ähnliche Themen
Sollte in den TPI's drin stehen zum 2.0TFSI
In der von der grossen mit Kolben austauschen
Hab auch gelesen das der 224PS erst wieder richtig gut sein soll ohne die Probleme des 211er
Von den FL-Modellen ab 2012 liest man hier aber nichts zum Thema hoher Ölverbrauch.
Zitat:
@Hille2001 schrieb am 17. August 2016 um 09:38:57 Uhr:
Sollte in den TPI's drin stehen zum 2.0TFSI
In der von der grossen mit Kolben austauschenHab auch gelesen das der 224PS erst wieder richtig gut sein soll ohne die Probleme des 211er
Welche Probleme hat der 211er denn ?
Zitat:
@Arpaio schrieb am 17. August 2016 um 12:18:32 Uhr:
Zitat:
@Hille2001 schrieb am 17. August 2016 um 09:38:57 Uhr:
Sollte in den TPI's drin stehen zum 2.0TFSI
In der von der grossen mit Kolben austauschenHab auch gelesen das der 224PS erst wieder richtig gut sein soll ohne die Probleme des 211er
Welche Probleme hat der 211er denn ?
ähm der Ölverbrauch...
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muupublic/share/18TFSI.pdf
da sieht man schön die Generationen der EA888 und deren Änderungen
hat TPI überhaupt schonmal jemand gesehen vom 2.0TFSI?
könnt euren Händler ja mal gerne fragen ob er euch Infos gibt wegen 44.KW 2013
woher soll denn 44.KW 2011 stammen?
aus dem Autobild Artikel?
Ganz einfach: ab KW 44 von 2011 hat keiner mehr den hohen Ölverbrauch moniert.
KW 44 von 13 ist schlichtweg ne fehlinformation!
Laut TPI 2026711/7 für 1.8 TFSI. KW 44 / 2011.
Zitat:
@Hille2001 schrieb am 17. August 2016 um 13:46:11 Uhr:
Zitat:
@Arpaio schrieb am 17. August 2016 um 12:18:32 Uhr:
Welche Probleme hat der 211er denn ?
ähm der Ölverbrauch...
Ich sag es mal so. Es betrifft eher den 179 PS. Den 211er weniger.
Ich hatte auch dies Problem.
Hab noch einen halben Liter Öl und weiß nicht mehr wohin damit. Mein 211er benötigt keins mehr.
Mein 211er im VW CC hat ca. 1l Öl zwischen dem Ölwechsel gebraucht, typisch VAG halt...
Zitat:
@Arpaio schrieb am 17. August 2016 um 21:04:00 Uhr:
Ich sag es mal so. Es betrifft eher den 179 PS. Den 211er weniger.
Nein. Diese Motoren sind baugleich. Der 211er ist nur ab Werk schon etwas "gechipped". 😉
Eine weitere Leistungssteigerung z.B. (Abt, mtm, usw.) geht bei beiden gleichermaßen bis ca. 270 PS...
EA888 und darunter fallen die 1.8er und 2.0er
Frankdrebbin du kannst sicher was anderes vorweisen ausser deinen Vermutungen das sich bisher noch nie jemand dazu geäussert hat?
Evtl sind die MJ 12 noch nicht in den km Regionen wo das Ölfressen anfängt...
Geh mal zum freundlichen und frag ihn zum 2.0er MJ2012 und der TPI zum erhöhtem Ölverbrauch
Zitat:
@Hille2001 schrieb am 17. August 2016 um 22:35:17 Uhr:
EA888 und darunter fallen die 1.8er und 2.0erFrankdrebbin du kannst sicher was anderes vorweisen ausser deinen Vermutungen das sich bisher noch nie jemand dazu geäussert hat?
Evtl sind die MJ 12 noch nicht in den km Regionen wo das Ölfressen anfängt...
Geh mal zum freundlichen und frag ihn zum 2.0er MJ2012 und der TPI zum erhöhtem Ölverbrauch
Das ist keine Vermutung, sondern Fakt. Ab KW 44 von 2011 wurden optimierte Kolben verbaut, das war noch vorm facelift der Fall. Alle anderen Motoren ab dieser reihe sind nicht mehr betroffen. Ja, u.a.stehts in der autobild! Für was soll ich denn bitte zum freundlichen gehen? Ich hab mich ganze 2 Jahre lang mit dem Thema herumgeplagt.
Solche Fehlinformationen braucht hier keiner!