Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
4988 Antworten
@Hille2001
Frank hat Recht
Amen.
Richtig. Selten so eine Blödsinn gehört von Hille... Es gibt durchaus A4's aus 2012 mit viel Laufleistung... Das Problem ist beim Facelift sowieso zu 100% behoben!
Habe nach 24.000 km 1 Liter nachgefüllt. Der baugleiche Vorgänger (2012) hat das doppelte gebraucht.
Hallo an alle.
Also bei meinem Audi A4 / BJ 2008 / 1.8 TFSI / [Schon 186.000 km ] habe ich ein Problem:
Auf den letzten 1800 km habe ich ein echtes Problem. Insgesamt habe ich auf dieser Strecke 4-5 Mal Öl [5W-30] nachgefüllt, also etwa 2 Liter hab ich nachgefüllt, nun zeigt die Anzeige wieder das Minimum an.
Das diese Motoren kleine Ölfresser sind bin ich mir bewusst, aber so viel? Da kann ja was nicht stimmen. Habt ihr irgendwelche Ansätze, Erfahrungen? fg
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Lies mal die 77 Seiten hier durch
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 18. August 2016 um 22:09:37 Uhr:
Lies mal die 77 Seiten hier durch
Ohne es mir durchzulesen, die 160 PS Maschine hat bei mir bis 100.000 km kaum Öl verbraucht. 2007 - 2012.
Pack Mobil1 0w40 rein. Diese w30 plörre ist der letzte mist.
Zitat:
@nodpf schrieb am 18. Aug. 2016 um 22:32:33 Uhr:
Pack Mobil1 0w40 rein. Diese w30 plörre ist der letzte mist.
Wieder so ein pubertärer Ausguss.
Zitat:
@nodpf schrieb am 18. August 2016 um 22:32:33 Uhr:
Pack Mobil1 0w40 rein. Diese w30 plörre ist der letzte mist.
Sag mal, geht's noch??
Wir haben nun hier und anderswo im Netz tausendfach betont und diskutiert sowie von Erfahrungsträgern belegt bekommen, dass dieser hier geschilderte Mangel NICHT am Öl liegt, weder Art noch Hersteller (solange Empfehlungen bzw. Fz.-Hersteller-Freigaben beachtet werden)... 🙄
Hallo,
meine Motornummer lautet:
CDH 140186
Hier hat jemand geschrieben, alle Nummern die höher sind wie:CDA 264264 haben die neuen Kolben drin. Nun gibt es aber auch unterschiedliche Buchstabenbezeichnungen.
Es ist schwierig an Hand der Motornummer herauszufinden, welche Kolben verbaut sind.
Audi könnte natürlich sofort Auskunft geben. Tun sie aber bestimmt nicht. Habe diesbezüglich auch noch nicht nachgefragt.
Gruß Grunzbass
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 19. August 2016 um 13:19:02 Uhr:
meine Motornummer lautet: CDH 140186
Hier hat jemand geschrieben, alle Nummern die höher sind wie:CDA 264264 haben die neuen Kolben drin. Nun gibt es aber auch unterschiedliche Buchstabenbezeichnungen.
Es ist schwierig an Hand der Motornummer herauszufinden, welche Kolben verbaut sind.
Der Motor CDHA und CDHB wurde am 17.10.2011 auf den neueren Kolben 06H 107 065DL umgestellt.
Dieser neue Kolben ersetzt die vorherigen Teilenummern für diesen Motor (Index CD und DF) und hat bis heute Gültigkeit. Ob dieser Kolben auch für die TPI verwendet wird, kann vielleicht noch jemand anderes anhand seiner Rechnung bestätigen.
Zitat:
@CAHA_B8 schrieb am 19. August 2016 um 17:08:41 Uhr:
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 19. August 2016 um 13:19:02 Uhr:
meine Motornummer lautet: CDH 140186
Hier hat jemand geschrieben, alle Nummern die höher sind wie:CDA 264264 haben die neuen Kolben drin. Nun gibt es aber auch unterschiedliche Buchstabenbezeichnungen.
Es ist schwierig an Hand der Motornummer herauszufinden, welche Kolben verbaut sind.Der Motor CDHA und CDHB wurde am 17.10.2011 auf den neueren Kolben 06H 107 065DL umgestellt.
Dieser neue Kolben ersetzt die vorherigen Teilenummern für diesen Motor (Index CD und DF) und hat bis heute Gültigkeit. Ob dieser Kolben auch für die TPI verwendet wird, kann vielleicht noch jemand anderes anhand seiner Rechnung bestätigen.
CDH.... wäre dann mit den alten Kolben bestückt?
Dann muss ich mich wohl damit abfinden, einen zunehmenden Ölsäufer zu besitzen.
Zur Drosselklappenreiniger-Methode sollte man mehr berichten.
Gruß Grunzbass
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 19. August 2016 um 17:42:54 Uhr:
CDH.... wäre dann mit den alten Kolben bestückt?
Kommt drauf an ob dein Motor vor dem 17.10.2011 gebaut wurde oder danach! Das Herstellungsdatum steht auch auf dem Aufkleber am Motor.
Die Angabe der Nummer der CDAA-Motoren kam von mir und diese Nummern CDA_...... werden wohl auch nur bei diesen Motoren verwendet.
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 19. August 2016 um 17:42:54 Uhr:
CDH.... wäre dann mit den alten Kolben bestückt?
Dann muss ich mich wohl damit abfinden, einen zunehmenden Ölsäufer zu besitzen.
Nur wenn er vor dem 17.10.2011 produziert wurde. Das sehe ich ja von hier aus nicht. 🙂
Auf dem Motor sitzt ein Aufkleber mit dem genauen Datum.
Zitat:
@CAHA_B8 schrieb am 19. August 2016 um 18:15:26 Uhr:
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 19. August 2016 um 17:42:54 Uhr:
CDH.... wäre dann mit den alten Kolben bestückt?
Dann muss ich mich wohl damit abfinden, einen zunehmenden Ölsäufer zu besitzen.Nur wenn er vor dem 17.10.2011 produziert wurde. Das sehe ich ja von hier aus nicht. 🙂
Auf dem Motor sitzt ein Aufkleber mit dem genauen Datum.
Ist vorher produziert. Leider!
Momentan ist noch keine Möglichkeit der Nachbesserung vorhanden. Bin Wenig-Kurzstrecken-Fahrer und habe erst 33 Tsend abgespult. Die letzten gefahrenen 8 Tsend km hat er sich 1.5 l Öl gegönnt. Da liege ich noch im moderaten Bereich.
Gruß Grunzbass