Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
4988 Antworten
Nur kurz abschließend zu meinem Fall:
Audi (63%) und die Vertragswerkstatt (7%) haben sich ja insgesamt zu 70 % an den Material- und Arbeitskosten beteiligt (die Rechnung und Aufteilung der Kosten versteh ich zwar nicht ganz, aber ok). Somit bleibt für mich nun noch ein Eigenanteil von 2.800 EUR übrig. Das schmerzt zwar, aber dafür habe ich nun einen komplett neuen ATM (inkl. Wasserpumpe, Steuerkette, Nockenwelle, usw.). Und hoffentlich ist nun erst mal Ruhe...
Also der Gesamtbetrag war ca. 10000 Euro?
.....verrückt. was wurde da alles gemacht?
Zitat:
@waffengolf schrieb am 9. August 2016 um 19:15:05 Uhr:
Also der Gesamtbetrag war ca. 10000 Euro?
.....verrückt. was wurde da alles gemacht?
DAS fragte ich mich auch gerade.
Da machen die einen auf "dicke Hose", was prozentuale Kulanz betrifft, um den Grundbetrag aber dann so hochzujubeln, dass der Kunde dennoch 'nen Batzen Geld hinlegen muss und die doch noch dran verdienen, ich fass es nicht... 😠
Wie gesagt: komplett neuer ATM (umfasst wohl auch Steuerkette, Nockenwelle, Wasserpumpe und und und). Wenn ich heut Abend Zeit finde scann ich die Rechnung mal ein und lade sie hoch bzw. schreib die einzelnen Rechnungsbestandteile ab^^
Ja schon happig, aber mir wurde von Beginn an gesagt, dass es auf ca. 2.000-3.000 EUR Eigenanteil rauslaufen wird. Dass es dann nahe an der Obergrenze sein wird hatte ich natürlich vermutet.. 😠
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Dein verbrauch ist aber mehr als heftig! 250ml auf 100km das sind ja 2,5L auf 1000km!!!!!!! Der motor ist durch. Schrottreif! Falls Garantie besteht direkt zum Händler und neuen Motor verlangen. Was anderes macht keinen sinn
Zitat:
@nodpf schrieb am 10. August 2016 um 23:06:16 Uhr:
Dein verbrauch ist aber mehr als heftig! 250ml auf 100km das sind ja 2,5L auf 1000km!!!!!!! Der motor ist durch. Schrottreif! Falls Garantie besteht direkt zum Händler und neuen Motor verlangen. Was anderes macht keinen sinn
Auf welchen Post beziehst Du Dich...?
Ab welchem Baujahr wurde das Problem mit dem hohen Ölverbrauch denn behoben?
Zitat:
@xeper schrieb am 13. August 2016 um 22:30:59 Uhr:
Ab welchem Baujahr wurde das Problem mit dem hohen Ölverbrauch denn behoben?
Juni 2011
Gibt es ab Baujahr 2011 vergleichbare Problemfelder, die das übliche Maß übersteigen? Oder kann man z.b. einen 2012er TFSI problemlos kaufen?
Das Problem trat - um hier mal etwas mit zusammgetragenen Hören&Sagen-Wissen aufzufahren - wohl damals dadurch auf, dass die Motoren in einem aufgekauften tschechischem Skoda-Werk mit Teilen aus aller Herrenländern zusammengesetzt wurden. Dementsprechend betraf das keineswegs "nur" den 2.0 TFSI oder den 1.8 TFSI sondern bspw. auch den Skoda Octavia.
Ausgemerzt wurde der Produktionsfehler dann erst nach und nach, was meiner Meinung nach eigentlich das einzige Unding ist, mit den nächsten Modellwechseln. Beim A4 in unserem Fall ist das das FL 2012. Inwiefern eventuell schon die Vorfaceliftmodelle aus dem letzten Modelljahr neue Motoren haben, weiß ich nicht. Wenn du auf Nummer sicher gehen möchtest, nimm einen FL.
Zitat:
@Arpaio schrieb am 13. August 2016 um 23:10:47 Uhr:
Zitat:
@xeper schrieb am 13. August 2016 um 22:30:59 Uhr:
Ab welchem Baujahr wurde das Problem mit dem hohen Ölverbrauch denn behoben?Juni 2011
Andere nennen auch die 44. Kalenderwoche.
Irgendjemand muss doch dazu eine verlässliche Angabe machen können.
Falls Audi hier mitliest, nennt uns die Motornummern der Ölfresser. Produktbeobachtung betreibt ihr ja hoffentlich.
Die Motornummern ab wann die Überarbeitung verbaut wurde, wurden hier im Forum mal genannt.
Zitat:
@Arpaio schrieb am 14. August 2016 um 19:02:47 Uhr:
Die Motornummern ab wann die Überarbeitung verbaut wurde, wurden hier im Forum mal genannt.
Stimmt, aber es war eine Motornummer zum Passat.
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 14. August 2016 um 17:24:17 Uhr:
Falls Audi hier mitliest, nennt uns die Motornummern der Ölfresser. Produktbeobachtung betreibt ihr ja hoffentlich.
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
(Sarkasmus aus)
Sorry, aber der musste jetzt... 🙄
Update: 2.500 km nach der Instandsetzung und kein Ölverbrauch!
Zitat:
@xeper schrieb am 14. August 2016 um 15:34:54 Uhr:
Gibt es ab Baujahr 2011 vergleichbare Problemfelder, die das übliche Maß übersteigen? Oder kann man z.b. einen 2012er TFSI problemlos kaufen?
Ab Facelift ist man auf jeden fall sicher. Da sind auch keine anderen gröberen Schnitzer bekannt.