Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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So wie ich das hier gelesen habe, kommt es immer auf eine Motorinstandsetzung raus.
Jetzt die Frage was ist am sinnvollsten?
Scheuerlein Satz und geänderte Steuerkette einbauen lassen?
Oder einen Motor vom Instanzsetzer wie Wagner Motor einbauen lassen. Bin da ein wenig skeptisch, da 4500 € incl Einbau sehr knapp kalkuliert ist. Ist der Motor dann auch ohne Ölverbrauch?
Oder einen Austauschmotor kaufen bei Audi?
Bekommt man dann den gleichen Müll?
Oder was ist die beste Alternative?
Die erste Variante ist die Beste. Alles andere ist unsicher. Wenn du einen Austauschmotor kaufst, kann es sein, dass dieser auch nicht 100% in Ordnung ist. Die letzte Variante wäre auch eine Möglichkeit; jedoch sprengt diese den finanziellen Rahmen. Das ist das Auto keinesfalls mehr wert. Da würde ich den Wagen abstoßen und mir was anderes, zuverlässiges kaufen. Die Austauschmotoren bei Audi haben das Problem nicht mehr. Aber es ist, wie gesagt nicht sinnvoll. Der Rumpfmotor ist ja noch in Ordnung und ich würde den einfach instandsetzen.
Die Kolben von Scheuerlein sind gut. Es gibt jedoch keine modifizierte Steuerkette, sondern nur einen modifizierten Kettenspanner.
Danke für den Tipp!
Das Auto was ich vor einem halben Jahr gekauft habe hat noch keine 60000 km gelaufen und hat fast Vollausstattung 211 Ps Quattro.
Der soll auch bleiben, da auch nicht billig gekauft wurde.
Zur Zeit auf 1000 km ca. 0,8 Litter Ölverbrauch.
Da dies im Bordbuch als normal dargestellt wird, kann man eine Reklamation beim Händler vergessen.
Wenn es mehr wird beim Ölverbrauch, dann werde ich wahrscheinlich Kolbensatz von Scheuerlein, Kette und Kettenspanner Wechsel lassen. Gibt es sonst noch etwas was sinnvolles zu wechseln, wenn der Motor raus ist?
Wird auch spannend eine bezahlbare und kompetente Werkstatt zu finden.
Alles > 0,5l/1.000 km Ölverbrauch wurd bei Audi als Mangel anerkannt. Auch wenn bis 1 Liter im Bordbuch steht.
Allerdings nicht mehr bei dem Alter.
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Zitat:
@wgp_b4 schrieb am 25. April 2023 um 13:41:03 Uhr:
Danke für den Tipp!Das Auto was ich vor einem halben Jahr gekauft habe hat noch keine 60000 km gelaufen und hat fast Vollausstattung 211 Ps Quattro.
Der soll auch bleiben, da auch nicht billig gekauft wurde.
Zur Zeit auf 1000 km ca. 0,8 Litter Ölverbrauch.
Da dies im Bordbuch als normal dargestellt wird, kann man eine Reklamation beim Händler vergessen.
Wenn es mehr wird beim Ölverbrauch, dann werde ich wahrscheinlich Kolbensatz von Scheuerlein, Kette und Kettenspanner Wechsel lassen. Gibt es sonst noch etwas was sinnvolles zu wechseln, wenn der Motor raus ist?
Wird auch spannend eine bezahlbare und kompetente Werkstatt zu finden.
Das Alter wird dir hier das Genick brechen. Glaube kaum, dass man bei einem ca. 13 Jahre alten Auto noch eine Kulanz bekommt. Ich hatte auch 0.8 Liter auf 100km Verbrauch und bei mir wurde er (fast) kostenlos instandgesetzt bei Audi. Seit ca. 120.000km so gut wie keinen messbaren Ölverbrauch mehr.
Das ist schon klar, dass die Kosten bei mir hängen bleiben.
Hallo,
falls noch relevant, hier noch ein Vorschlag:
Habe meinen Golf (1.8 TSI, CDAA) auch beim Instandsetzer machen lassen (inklusive neuste, haltbare Kette+Spanner). Meiner hatte damals - bei ca. 125 Tkm - einen Ölverbrauch von 1L auf 1000 km und schon einige Spülungen hinter sich.
Bei mir wurde die Nut des Ölabstreifrings vergrößert (von 1,5 mm auf 2 mm Höhe) und dort dann höhere, geschlitzte Ölabstreifringe (Kolbenschmitt) verbaut, Zylinder gehont, usw.. Somit werden die eigenen Kolben weiter verwendet, was ich am sinnvollsten erachte.
Seit dem ist der Ölverbrauch kaum noch nennenswert. Auf den ersten paar 10 Tkm damals hatte er mehr verbraucht.
Viele Grüße
Zitat:
Habe meinen Golf (1.8 TSI, CDAA) auch beim Instandsetzer machen lassen (inklusive neuste, haltbare Kette+Spanner). Meiner hatte damals - bei ca. 125 Tkm - einen Ölverbrauch von 1L auf 1000 km und schon einige Spülungen hinter sich.
Bei mir wurde die Nut des Ölabstreifrings vergrößert (von 1,5 mm auf 2 mm Höhe) und dort dann höhere, geschlitzte Ölabstreifringe (Kolbenschmitt) verbaut, Zylinder gehont, usw.. Somit werden die eigenen Kolben weiter verwendet, was ich am sinnvollsten erachte.
Super! Darf ich fragen, was Du bezahlt hast?
Und was ich nicht verstehe: Wenn man die Zylinder hont, dann müssten doch Übergrößekolben rein, oder?
LG
A.
Es kommt keine Übergröße rein.
Es gibt 2 sinnvolle Möglichkeiten.
Wie oben beschrieben mit Kette usw
Oder neue Kolben von Scheuerlein.
Ich habe mich für neue Kolben entschieden.
Der 2mm Abstreifring ist so eine Zwischenlösung. Abstreifring mit Schlauchfeder und mehreren langen Löchern. Schonmal besser als die ursprüngliche Variante, setzt sich allerdings früher oder später auch gerne zu. Sollte je nach Fahrzeugalter ausreichen.
Kenne den Arbeitsaufwand nicht, um die Nut zu vergrößern, reinigen muss man ja vorher auch noch. Da kann man wohl gleich zu neuen Kolben greifen. Problem ist, dass nach meinen Recherchen die Kolben mit dem wellenförmigen Abstreifringen 23mm Kolbenbolzenlöcher haben und man also auch neue Pleuel braucht.
Scheuerlein hat jedoch die Kolben mit 21mm Kolbenbolzenloch (die bohren die Nut auch auf 2mm auf und montieren einen wellenförmigen Abstreifring). Also eine Art Eigenlösung.
Übermaß ist nur nötig, wenn Kreuzschliff oder Maßhaltigkeit der Zylinder nicht mehr i.O. ist.
Zitat:
@Andrea_ schrieb am 5. Juni 2023 um 22:23:57 Uhr:
Zitat:
Habe meinen Golf (1.8 TSI, CDAA) auch beim Instandsetzer machen lassen (inklusive neuste, haltbare Kette+Spanner). Meiner hatte damals - bei ca. 125 Tkm - einen Ölverbrauch von 1L auf 1000 km und schon einige Spülungen hinter sich.
Bei mir wurde die Nut des Ölabstreifrings vergrößert (von 1,5 mm auf 2 mm Höhe) und dort dann höhere, geschlitzte Ölabstreifringe (Kolbenschmitt) verbaut, Zylinder gehont, usw.. Somit werden die eigenen Kolben weiter verwendet, was ich am sinnvollsten erachte.Super! Darf ich fragen, was Du bezahlt hast?
Und was ich nicht verstehe: Wenn man die Zylinder hont, dann müssten doch Übergrößekolben rein, oder?
LG
A.
Ich habe zwischen 3100 € und 3200 € bezahlt. Das hängt im Detail auch davon ab, was da an Kleinkram noch erneuert werden sollte (Zündkerzen, Dichtungen, Leitungen, Schläuche, usw.). Ist aber auch schon über 1,5 Jahre her.
Es gab auch 2 Jahre Garantie auf Teile und Arbeiten.
Mehr Details gerne per PN.
Viele Grüße
Zitat:
@Lateralus schrieb am 6. Juni 2023 um 12:54:51 Uhr:
Der 2mm Abstreifring ist so eine Zwischenlösung. Abstreifring mit Schlauchfeder und mehreren langen Löchern. Schonmal besser als die ursprüngliche Variante, setzt sich allerdings früher oder später auch gerne zu. Sollte je nach Fahrzeugalter ausreichen.Kenne den Arbeitsaufwand nicht, um die Nut zu vergrößern, reinigen muss man ja vorher auch noch. Da kann man wohl gleich zu neuen Kolben greifen. Problem ist, dass nach meinen Recherchen die Kolben mit dem wellenförmigen Abstreifringen 23mm Kolbenbolzenlöcher haben und man also auch neue Pleuel braucht.
Scheuerlein hat jedoch die Kolben mit 21mm Kolbenbolzenloch (die bohren die Nut auch auf 2mm auf und montieren einen wellenförmigen Abstreifring). Also eine Art Eigenlösung.Übermaß ist nur nötig, wenn Kreuzschliff oder Maßhaltigkeit der Zylinder nicht mehr i.O. ist.
Der neue Ölabstreifring hat ca. 1 cm lange und 1 mm hohe Schlitze. Glaube nicht, dass die sich nochmal zusetzen.
Und ja, Übermaß ist nicht nötig, da beim Honen nur die Rauigkeit der Oberfläche erhöht wird. Voraussetung ist eine tadellose Zylinderinnenfläche ohne irgendwelche Riefen usw..
Außerdem hat dieser Ölabstreifring eine etwas größere Tangentialspannung als das Serienteil.
Viele Grüße
Kleines Update:
Wie befürchtet ist das volle Programm fällig.
Nach 60000 km der Motor völlig mit Ölkohle versaut.
Sieb gebrochen.
Kopf und Rumpf geplant.
Ventile geschliffen und Sitz gefräst.
Kolben neu.
Kurbelwelle neu gelagert.
Bin gespannt ob da noch was auftaucht.
Zitat:
@wgp_b4 schrieb am 16. Juni 2023 um 22:24:36 Uhr:
Kleines Update:Wie befürchtet ist das volle Programm fällig.
Nach 60000 km der Motor völlig mit Ölkohle versaut.
Sieb gebrochen.
Kopf und Rumpf geplant.
Ventile geschliffen und Sitz gefräst.
Kolben neu.
Kurbelwelle neu gelagert.
Bin gespannt ob da noch was auftaucht.
Und... wer hats gemacht, bist Du zufrieden? Kannst Du eine deutliche Minimierung des Ölverbrauchs feststellen?
Viele Grüße
Gemacht hat es eine freie Werkstatt, die auch Plan hat.
Zum Ölverbrauch kann ich abschließend noch nichts sagen, da das Fahrzeug selten genutzt wird.
Die ersten 1000 km, habe ich mit !0 W 40 gefahren und hatte keinen Ölverbrauch.
Jetzt habe ich das Öl gewechselt.
Es ist jetzt 5 W 40 drin, bin aber erst 100 km gefahren.