Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
4988 Antworten
Zitat:
@TSB69 schrieb am 23. Juni 2020 um 09:49:38 Uhr:
Weiß nicht warum man so verbissen bei diesem Kolbenproblem ist. Wenn man einen gebrauchten Wagen kauft wo Steuerkette und anderes Verschleißmaterial am Motor erneuert werden muss, ist man auch schnell 1500-2000 Euro an Kosten weg, da ist die komplette Überholung des Motors mit dann 3000-3500 Euro ja nicht so umwerfend teuer. Man hat dann einen vernünftigen Motor der 200 Tsd. und mehr noch an Laufleistung hat und ansonsten ist es dann ein vernünftiges Auto mit gutem Motor.
Sehe ich genauso. Man sollte sich mal erkundigen, wieviel ein Bremsenwechsel bei einigen Fahrzeugen kostet. Da ist man auch gleich mal 3000€ pro Achse los - beispielsweise beim CL63 AMG, aber auch schon bei RS Modellen etc.
Ich habe bei 163.000km meinen überholen lassen. Alles neu und habe ca. 2000€ bezahlt. Jetzt bei 235.000km angelangt kann ich sagen, dass ich keine 500€ in Reparaturen reinstecken musste. Das Fahrzeug fährt sich noch immer wie neu - wahrscheinlich sogar besser als neu.
Darum vertrete ich auch die Meinung, dass ein reparierter VFL TFSI weit besser ist, als ein früher FL. Das hat mir aber nie einer geglaubt. Mir aber egal. Soll jeder kaufen und machen was er will...
Gruß
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 29. Juni 2020 um 22:02:43 Uhr:
Zitat:
@sniffthetears schrieb am 29. Juni 2020 um 09:16:06 Uhr:
War bei ca. 50.000km bei mir in etwa gleich hoch.
Bei 130.000km war es dann erst richtig schlimm.Ich habe für die 50 tkm fast 9 Jahre gebraucht.
Wenn ich deine Erfahrung zum Ölverbrauch hochrechne, und so wenig weiter fahre wie bisher, bin ich bei 130 tkm so um die 84 Jahre alt. Ganz bewusst habe ich auf die Richtigkeit der Rechtschreibung verzichtet, um mein bereits jetzt hohes Alter zu unterstreichen. Kann ja gut sein, dass so mancher schmatzie sich über mich lustig macht.Gruß
Grunzbass
Warum soll sich jemand über dein Alter oder über dich lustig machen? In deinem Fall würde ich jetzt auch nichts unternehmen. Würde das Öl alle 10.000-15.000km wechseln und zusätzlich eine Motorspülung vor jedem Wechsel machen. Dann wird auch der Ölverbrauch nicht sonderlich steigen. Würde, aber wie gesagt kein LL Öl mehr verwenden, sondern am besten 5W40.
Grüße,
Willi
Zitat:
@sniffthetears schrieb am 30. Juni 2020 um 09:35:30 Uhr:
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 29. Juni 2020 um 22:02:43 Uhr:
Ich habe für die 50 tkm fast 9 Jahre gebraucht.
Wenn ich deine Erfahrung zum Ölverbrauch hochrechne, und so wenig weiter fahre wie bisher, bin ich bei 130 tkm so um die 84 Jahre alt. Ganz bewusst habe ich auf die Richtigkeit der Rechtschreibung verzichtet, um mein bereits jetzt hohes Alter zu unterstreichen. Kann ja gut sein, dass so mancher schmatzie sich über mich lustig macht.Gruß
GrunzbassWarum soll sich jemand über dein Alter oder über dich lustig machen? In deinem Fall würde ich jetzt auch nichts unternehmen. Würde das Öl alle 10.000-15.000km wechseln und zusätzlich eine Motorspülung vor jedem Wechsel machen. Dann wird auch der Ölverbrauch nicht sonderlich steigen. Würde, aber wie gesagt kein LL Öl mehr verwenden, sondern am besten 5W40.
Grüße,
Willi
Ich habe schon bei ca. 30 tkm auf Festintervall und 5W40 umgestellt. Da das Öl dann nur 1 Jahr im Motor verbleibt und ich ca. 5-6 tkm im Jahr fahre, fliegt es relativ sauber wieder raus.
Eine Motorspülung, die ich gerne machen lassen wollte, lehnt Audi ab. Es würde nichts bringen. Glauben kann ich es nicht!
Grüße
Grunzbass
Zitat:
Eine Motorspülung, die ich gerne machen lassen wollte, lehnt Audi ab. Es würde nichts bringen. Glauben kann ich es nicht!
Grüße
Grunzbass
Würde ich so nicht unterschreiben. Es kommt einiges an Dreck raus und es kann durchaus sein, dass der Ölverbrauch dann plötzlich noch weniger wird.
Grüße,
Willi
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Zitat:
@MauiSven schrieb am 26. Juni 2020 um 23:58:23 Uhr:
@DJ BlackEagle
Wie lief das eigentlich mit Deinem damals ab? Habe in Deinem Profil gerade die Info über den 1.8er TFSi mit 160 PS (EZ 10/2011) "erhalten".
@DJ BlackEagle
Magst nicht antworten...? 🙁
Zitat:
@MauiSven schrieb am 30. Juni 2020 um 17:25:00 Uhr:
Zitat:
@MauiSven schrieb am 26. Juni 2020 um 23:58:23 Uhr:
@DJ BlackEagle
Wie lief das eigentlich mit Deinem damals ab? Habe in Deinem Profil gerade die Info über den 1.8er TFSi mit 160 PS (EZ 10/2011) "erhalten".@DJ BlackEagle
Magst nicht antworten...? 🙁
Er jagt bestimmt gerade Trolle.
Auch wichtig!
Zitat:
@MauiSven schrieb am 30. Juni 2020 um 17:25:00 Uhr:
Zitat:
@MauiSven schrieb am 26. Juni 2020 um 23:58:23 Uhr:
@DJ BlackEagle
Wie lief das eigentlich mit Deinem damals ab? Habe in Deinem Profil gerade die Info über den 1.8er TFSi mit 160 PS (EZ 10/2011) "erhalten".@DJ BlackEagle
Magst nicht antworten...? 🙁
Hallo! Habe ich schon einige Male hier beschrieben. Sorry, ich bin nicht so oft hier im Forum.
Mein Ölverbrauch wurde mehr und mehr. Bei 130.000km war er dann so hoch, dass ich wusste, ich muss in absehbarer zeit irgendwas tun. Außerdem machte sich bereits der Kettenspanner durch Kettenrasseln bemerkbar - auch eine Schwachstelle. Die Wasserpumpe war schon 50.000 km vorher undicht.
Ich beschloss dann, einen Audi Händler aufzusuchen und mal eine Ölverbrauchsmessung zu machen - bei 163.000km. Die war für mich jedenfalls erfolgreich - Ölverbrauch weit über der Norm.
Dann Termin ausgemacht und Fahrzeug 5 Werktage dort gelassen. Insgesamt 2000€ selbst bezahlt. Um die 5000€ wurden übernommen. Das Fahrzeug hatte auch eine Tuningssoftware im MSG; war aber (jedenfalls bei mir) nie ein Thema!
Gruß
😁 Jetzt kann man sich ja mal den realen Kulanzbetrag ausrechnen. Ohne Kulanz zahlt man bei größerem Reparaturumfang 3-3800€ und bei Audi soll es 7000 kosten?
Da würde ich mich als Kunde verarscht fühlen, denn da die Teile von Audi gestellt werden haben Die niedrigere Ersatzteilkosten als eine Werkstatt oder ein Instandsetzer der die Teile erst mal beschaffen muss. Oder glaubt Einer das Audi für die Teile dieselbe Summe zahlt wie zb Scheuerlein oder deren Kunden?
Und bei Audi werden im Rahmen der Kulanzreparatur nur Kolben und Pleuel getauscht, aber keine Steuerkette, kein Spanner und kein Nockenwellenversteller.
Also ich weiß nicht was hier immer für Zahlen rumgehen, aber ich habe damals für die Reparatur bei Audi inkl. neuer Kette und Spanner, sowie neuer Wasserpumpe (hat geleckt) bei 70% Kulanz ca. 2300€ bezahlt. Das sind immerhin 1500€ weniger als beim Instandhalter.
Und klar habe ich mich aufgeregt, aber das hilft in der Situation auch nicht weiter...
Ich hatte auch bei Audi ca. 2400€ zahlen müssen.
Der Rest ging auf Kulanz.
Dabei waren
TPI1:
Kge Wechsel, Update, Ölverbrauchsmeßung etc.
TPI2:
Pleul, Kollben, Ölabstreifringe, Öl etc. Was alles dazu gehört.
Auf eigenen Wunsch Kette und Spanner.
Ohne Kulanz, hätte ich das niemals bei Audi machen lassen! Audi hat 70% übernommen auf TPI2.
Den Rest musste ich selbst bezahlen.
Sonst wären es ca. 1400€ gewesen.
Die TPI1 wurde mir aufgezwungen, sonst hätte ich keine Kulanz bekommen.
Hat ca. 650€ gekostet.
Sind schon Schweine!
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 2. Juli 2020 um 16:56:17 Uhr:
😁 Jetzt kann man sich ja mal den realen Kulanzbetrag ausrechnen. Ohne Kulanz zahlt man bei größerem Reparaturumfang 3-3800€ und bei Audi soll es 7000 kosten?
Mir egal, was die Reparatur bei denen kostet. Wenn ich glatt 2000€ dort zahle, sind das noch immer fast 2000€ weniger als beim Instandhalter. Außerdem waren noch Sachen, wie Lagerbock der Nockenwelle etc. zu erneuern, was den Preis auch beim Instandhalter in die Höhe getrieben hätte.
Die Zahlen sagen ganz einfach das Audi real erheblich weniger Kulanz gibt als Behauptet.
Wenn 2400 30 % Anteil sein sollen, wie können das Andere bei 100% Kosten für den Kunden für einen 1000er mehr?
Klar mag das mit Kulanz eine niedrigere Rechnung ergeben, aber Audi zahlt eben keine 70% sondern deutlich weniger.
Oder glaubt Einer das diese Reparatur regulär bei 100% auf den Kunden 8000€ kostet?
Ich sag es mal so, wenn eine offizielle VW-Vertragswerkstatt das für 3800€ erledigt kann die offizielle Abstellmaßnahme von Audi nicht gut das doppelte kosten.
Für 8000€ würde ich einen Tauschmotor erwarten und nicht nur Kolben plus Pleuel.
Zitat:
@sniffthetears schrieb am 2. Juli 2020 um 16:39:16 Uhr:
Zitat:
@MauiSven schrieb am 30. Juni 2020 um 17:25:00 Uhr:
@DJ BlackEagle
Magst nicht antworten...? 🙁Hallo! Habe ich schon einige Male hier beschrieben. Sorry, ich bin nicht so oft hier im Forum...
Danke, aber Du warst - mehr oder weniger offensichtlich - nicht gemeint... 😁
Der Rumpfmotor 2.0 TFSI kostet 9.480 Euro (inkl. MwSt.).
Den Kunden, aber nicht Audi. Die kostet der Motor sicher keine 3000, eher deutlich weniger. Vor Allem wenn es Austauschmotoren sind.
Die Preise die von den Herstellern genannt werden haben selten einen Bezug zu den realen Kosten die dem Hersteller entstehen.
Bei einer Kulanzreparatur muss man von den Kosten ausgehen die der Hersteller hat, denn Der stellt die Teile und dieser Selbstkostenpreis liegt um Welten unter den Preisen in den Ersatzteillisten.
Für 9500€ bekommst du schon komplette Autos mit Turbo und Direkteinspritzung.