Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Zitat:
@Teufelsei schrieb am 7. Oktober 2018 um 17:37:16 Uhr:
Derzeit suche ich nach einer Werkstatt in meiner Nähe (Südhessen), die Erfahrung mit dem Problem hat und sich neuen Ölabstreifringen annehmen kann.
Fahr die paar km über die bayrische Grenze nach Würzburg (Unterpleichfeld) und dann bist du an der richtigen Adresse. War auch dort und hatte noch 150 km weiter zu fahren.
Bei meinem hat der Motor 125tsd gehalten. 1.8 tfsi von 2010. Zum Glück ist es dem Vorbesitzer passiert und nicht mir. Naja am Ende hat er einen neuen Motor bekommen, Rechnung 9899€... Nach Kulanz von Audi waren es nur noch knapp 3000€.
Zitat:
@Kenazo36 schrieb am 8. Oktober 2018 um 20:23:42 Uhr:
Nach Kulanz von Audi waren es nur noch knapp 3000€.
Boah, lasst uns den Urheber des Sachmangels, der zu dieser überaus freundlichen Kulanz erst führte, feiern...!!
PS: @Kenazo36, fühl Dich bitte nicht persönlich angegriffen, aber das musste bei dieser Vorlage jetzt... 😉
Zitat:
@Kenazo36 schrieb am 8. Oktober 2018 um 20:23:42 Uhr:
Bei meinem hat der Motor 125tsd gehalten. 1.8 tfsi von 2010.
Bei solchen Langläufern würde mich interessieren, ab wann der Verbrauch spürbar anfing, also ab wann er zwischen den Intervallen etwas haben wollte. Ist das bekannt?
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Zitat:
@darklordjr8 schrieb am 10. Oktober 2018 um 16:56:12 Uhr:
Zitat:
@Kenazo36 schrieb am 8. Oktober 2018 um 20:23:42 Uhr:
Bei meinem hat der Motor 125tsd gehalten. 1.8 tfsi von 2010.
Bei solchen Langläufern würde mich interessieren, ab wann der Verbrauch spürbar anfing, also ab wann er zwischen den Intervallen etwas haben wollte. Ist das bekannt?
Bei mir so zwischen 45000 und 50000 km.
Wahnsinn diese Streuungen... Beim einen bei 40000 beim anderen bei 100000 und beim nächsten erst mit 150000...
Zitat:
@MauiSven schrieb am 9. Oktober 2018 um 13:07:59 Uhr:
Zitat:
@Kenazo36 schrieb am 8. Oktober 2018 um 20:23:42 Uhr:
Nach Kulanz von Audi waren es nur noch knapp 3000€.Boah, lasst uns den Urheber des Sachmangels, der zu dieser überaus freundlichen Kulanz erst führte, feiern...!!
PS: @Kenazo36, fühl Dich bitte nicht persönlich angegriffen, aber das musste bei dieser Vorlage jetzt... 😉
Ach alles gut, ich selber hätte die Summe glaube ich nicht bezahlt. Gelassen bleiben.... Gemütlich raus laufen in den Wagen steigen, starten falls er noch anspringt und mit der letzten Kraft den Wagen durch das größte Fenster durchjagen. Im Ideallfall ist hinter dem Fenster ein schöner R8 oder halt irgendein RS. Dann schnell zum Flughafen und irgendwo um Asyl bitten 😁
Zitat:
@darklordjr8 schrieb am 10. Oktober 2018 um 16:56:12 Uhr:
Zitat:
@Kenazo36 schrieb am 8. Oktober 2018 um 20:23:42 Uhr:
Bei meinem hat der Motor 125tsd gehalten. 1.8 tfsi von 2010.
Bei solchen Langläufern würde mich interessieren, ab wann der Verbrauch spürbar anfing, also ab wann er zwischen den Intervallen etwas haben wollte. Ist das bekannt?
Bei mir ca. nach ca. 80-85000 und erst nachdem die Steuerkette getauscht wurde. Vorher habe ich zwischen den Wartungsintervallen nie etwas nachfüllen müssen. Und jetzt qualmt das blöde Ding mittlerweile wie ein Öltanker mit dem Unterschied, dass der Rauch hell bleibt...
Zitat:
@Kenazo36 schrieb am 11. Oktober 2018 um 00:43:05 Uhr:
Ach alles gut, ich selber hätte die Summe glaube ich nicht bezahlt. Gelassen bleiben.... Gemütlich raus laufen in den Wagen steigen, starten falls er noch anspringt und mit der letzten Kraft den Wagen durch das größte Fenster durchjagen. Im Ideallfall ist hinter dem Fenster ein schöner R8 oder halt irgendein RS. Dann schnell zum Flughafen und irgendwo um Asyl bitten 😁
Sehr gute Idee, hatte mal eine ähnliche (aber inhaltlich gleiche) hier irgendwo vor Monaten irgendwann auch schon niedergeschrieben.
Aber warum Asyl? Du wolltest einfach nur schnell "ins" Autohaus fahren, um Dir einen neuen Wagen dieses Herstellers anzusehen und ggf. zu kaufen, weil Du so zufrieden mit dem derzeitigen Wagen bist. Aber dann fiel dessen Motor aus "unerklärlichen" Gründen plötzlich aus, sodass das Brems- und Lenksystem ebenso versagte und Du deshalb einer jungen Mutter mit ihrem Kleinkind ausweichen musstest und schließlich direkt vorm Tresen des dafür Verantwortlichen landetest, Karma... 😉
(Möge diese Geschichte einmal so oder so ähnlich passieren, aber natürlich ohne Verletzte, zumindest Mutter, Kind und Insassen des "Einzelfalles"...)
Zitat:
@Steph14 schrieb am 11. Oktober 2018 um 08:16:40 Uhr:
Zitat:
@darklordjr8 schrieb am 10. Oktober 2018 um 16:56:12 Uhr:
Bei solchen Langläufern würde mich interessieren, ab wann der Verbrauch spürbar anfing, also ab wann er zwischen den Intervallen etwas haben wollte. Ist das bekannt?Bei mir ca. nach ca. 80-85000 und erst nachdem die Steuerkette getauscht wurde. Vorher habe ich zwischen den Wartungsintervallen nie etwas nachfüllen müssen. Und jetzt qualmt das blöde Ding mittlerweile wie ein Öltanker mit dem Unterschied, dass der Rauch hell bleibt...
Bei mir fing es bei 130.000km spürbar an. Vorher war der Ölverbrauch zwar auch schon da, aber nicht so extrem - vilelicht 2 Liter auf 10.000km.
Danach ca. 1L auf 1000km. Nach der Reparatur kein sichtbarer Ölverbrauch mehr.
Zitat:
@sniffthetears schrieb am 11. Oktober 2018 um 10:10:33 Uhr:
Vorher war der Ölverbrauch zwar auch schon da, aber nicht so extrem - vilelicht 2 Liter auf 10.000km.
Danach ca. 1L auf 1000km. Nach der Reparatur kein sichtbarer Ölverbrauch mehr.
Für mich ist auch dieser genannte Verbrauch schon extrem zu hoch. Wenn ich zwischen 2 Ölwechseln (ca. 30000km) nochmals einen ganzen 5l-Kanister nachfüllen muss ist das eindeutig zu viel, wenn auch VAG erzählen will, dass sei im Rahmen. Bei einem solch "modernen" Motor ist das erheblich zu viel!
2 Liter auf 10.000km lag der Verbrauch ab ca. 60.000km. Als Neuwagen vielleicht 1L auf 30.000km.
Wie gesagt: Seit der Reparatur 10.000km gefahren und die Ölstandsanzeige liegt noch immer bei "MAX".
Ich bin gespannt. Aktuell wird eine Ölverbrauchsmessung gemacht. Nachdem in der Werkstatt das Öl komplett aufgefüllt wurde, konnte ich jetzt beobachten, dass bereits nach 150 km die Ölstandanzeige im MMI auf dem unteren Viertel zurückgegangen ist. Wie bereits oben geschrieben qualmt das Ding ohne Ende beim Fahren und der qualm riecht eigentlich ein wenig "benzinisch"...
Der Freundliche hat bereits zugegeben, dass die Problematik mit den Motoren bekannt ist und hat auch bereits etwas von Kulanz angedeutet zumal ich auch nur bei Vertragswerkstätten gewartet habe...
Es handelt sich um einen 2008er 1,8 TFSI, den ich damals auch als Neuwagen erworben habe...
Wie ist da die Erfahrung mit der Kulanzregelung? Gibt es ähnliche Fälle?
Jetzt kommen wieder viele die sagen werden vergiss es bei nem 10 Jahren alten karren und einige die trotzdem noch Kulanz bekommen haben. Es kommt auch sehr auf deinen Händler an.
Zitat:
@boere schrieb am 11. Oktober 2018 um 11:46:25 Uhr:
Jetzt kommen wieder viele die sagen werden vergiss es bei nem 10 Jahren alten karren und einige die trotzdem noch Kulanz bekommen haben. Es kommt auch sehr auf deinen Händler an.
Vor ca. 1,5 Jahren wurde die Steuerkette bereits ersetzt (bei ca. 80000) und da haben die sich auch kulant gezeigt. Muss mich da überraschen lassen aber es ist ja nun mal fakt, dass es ein Konstruktionsfehler bei diesem Motor gibt und das hat der Händler auch bereits bestätigt...
Kann das Ding ja jetzt nicht mal einfach so verschrotten lassen?
Was haben denn andere gemacht, die keine Kulanz erhalten haben?