Höchstgeschwindigkeit 330d
Hallo zusammen,
inzwischen habe ich mein Baby eingefahren. Der Durchzug des 3 Liter Diesel ist echt eine Wucht.
Bei Tacho 253 km/h ist der Wagen abgeregelt. Laut GPS liegen aber „nur“ 242 km/h Stunde an.
Könnt ihr Ähnliches berichten? Was kann ich machen?
431 Antworten
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. Mai 2021 um 11:07:50 Uhr:
Wenn Leute sich erst laut beschweren, dann unberechtigte jurustische Vorwürfe erheben und schließlich falsche Vermutungen anstellen … und dann beleidigt sind, wenn jemand Kontra gibt … die sollten vielleicht noch viel früher eingebremst werden.@Jandreas69, @GTDennis, dies ist der von mir genannte Straftatbestand seit 2017:
„Ein illegales Straßenrennen unter mehreren Fahrern ist gekennzeichnet durch Wettbewerb und das Ziel, möglichst hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Dabei kommt es nicht darauf an, wie lang die Strecke ist. Unerheblich ist auch, ob sich die Fahrer vorher ausdrücklich dazu verabredet oder sich spontan ein Rennen geliefert haben“
Zwei Autofahrer die herausfinden wollen, wer von beiden die höhere Vmax hat, begehen tatsächlich eine Straftat.
… ach Bavaria Cruiser… 🙄
Ja das stimmt was du schreibst - und jetzt? Geht’s dir jetzt besser?
„So steht es im Gesetz geschrieben“, die Praxis sieht in der Regel ganz anders aus…
UND in der Regel geht es in den meisten fällen um Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer und nicht eingehaltenem Abstand… und damit kriegen dich dann die Behörden. Und zu Recht!
Können wir uns jetzt darauf einigen.
Das es für alle Beteiligten bei denen der BMW vorzeitig ab regelt einfach ein Ärgernis ist und es hier einfach nur ums Prinzip geht … dass man hier zu mindestens die Leistung haben möchte die man auch für teures Geld bezahlt hat… Das ist schade dass BMW diese Praxis fährt aber momentan leider nicht zu ändern.
Vielleicht gibt es ja in nächster Zeit ein „Update“ wo das wieder geregelt wird. Aber ich befürchte, da wird nichts dergleichen passieren.
@Bavarian
Ein Anwalt für Verkehrsrecht hat mir das bei einem Glasl Wein so erklärt. Das klingt für mich schlüssig.
@Jandreas69
Ja mei, hast scho a Recht, i geb scho wida a Rua… 😉
Zitat:
Können wir uns jetzt darauf einigen.
Das es für alle Beteiligten bei denen der BMW vorzeitig ab regelt einfach ein Ärgernis ist und es hier einfach nur ums Prinzip geht … dass man hier zu mindestens die Leistung haben möchte die man auch für teures Geld bezahlt hat… Das ist schade dass BMW diese Praxis fährt aber momentan leider nicht zu ändern.
Vielleicht gibt es ja in nächster Zeit ein „Update“ wo das wieder geregelt wird. Aber ich befürchte, da wird nichts dergleichen passieren.
Es dreht sich etwas im Kreis hier... bei diesen Amateur-Messungen werden zu viele Faktoren einfach auf die Seite geschoben. Nur mal als ein Beispiel dafür.. 3 mm Profiltiefe verändern die Geschwindigkeit um 1%. Da die Geschwindigkeit über den Radumfang und die gemittelte Raddrehzahl eines der Fahrzeugreifen berechnet wird, hat allein die Profiltiefe, Luftdruck und Temperatur erhebliche Auswirkungen auf die tatsächliche Geschwindigkeit.
Scheiss auf Profiltiefe, etwas Wind und auch Gefälle haben einen deutlich höheren Einfluss.
Nehmen wir mal Cw von 0.32 und A von 2.2 m² an. Rollwiderstand sei 1% der Gewichtskraft, Luftdichte bei 20°C. Simple Fahrwiderstände, Physik Klasse 11 oder so.
Bei 250 km/h bzw. 69.4 m/s haben wir für ein 1800kg Fahrzeug bei Windstille und NULL Gefälle eine Widerstandskraft von
* 2037N bzw. 141kW gegen den Wind
* 900N bzw. 63kW durch Rollreibung
Summe 204kW. Echte 250 km/h, nicht "Tacho 250".
Nehmen wir mal an, wir haben nur 10 km/h Wind auf der Nase. reicht nicht mal dass sich Windfahnen bewegen, kaum merklich. Diese Komponente alleine macht weitere 11kW aus. Nehmen wir mal an, wir hätten 1m/100 Steigung. Auch 11 kW. Siehste kaum, selbst auf der Autobahn.
10 km/h Tachovoreilung und damit "echte 240 km/h": Nur noch 183 statt 204kW. Hoppala. Ein Schelm wer den deutlich voreilenden "Renntachos" Absicht unterstellt. Weil jedes Proent Voreilung mit der dritten Potenz Leistung erspart. Also je weiter der Tacho voreilt, desto weniger Kundenbeschwerden wegen "schafft meiner nicht" kann es auch unter idealen Bedingungen geben.
Also bitte, ist das hier ein Kindergarten? Kein Fahrzeug der Welt kommt an Physik vorbei oder glaubt jemand wirklich, das die 400 km/h Marke durch Unfähigkeit der Ingenieure runde 1000 ps braucht?
Und von realen, aber hässlichen Details wie "zudem muss die Getriebeübersetzung so gewählt werden, dass die von der Leistung ermöglichte Geschwindigkeit nicht deutlich weg von der Drehzahl des Leistungsmaximums ist" ganz abgesehen. Was übrigens wieder Einbußen bei der Beschleunigung auf diese Geschwindigkeit bedeutet. Oder glaubt jemand wirklich, dass z.B. Ralleycross-Fahrzeuge versehentlich so "kurz" übersetzt werden?
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@GaryK ich bin völlig bei Dir! Manchmal macht es Sinn, erst mal im "Kleinen" anzufangen, sprich welche Veränderungen am Fahrzeug selber, die man auch nachvollziehen und ausprobieren kann, haben welche Auswirkungen. 😉
@GaryK du hast absolut Recht. Mit Mathematik und Physik lässt sich schlecht verhandeln.
Die "neue" Einbremsung bei Tacho 253 betrifft aber auch deutlich stärker motorisierte Fahrzeuge wie den M3, M340i, M550i etc.
Bei diesen Fahrzeugen ist die Reduzierung der Abregelung noch viel unnötiger als bei 330d und co.
Wie gesagt, bei mir (M340i Touring, von 03/2021) kommt die Einbremsung bei Tacho 253 deutlich. Man merkt, der hätte noch weiter gehen können. Wagen hat knapp 4000 km gelaufen, Reifenprofil noch neu, Luftdruck im Soll. Auch bergab der Fall.
Kann ich mit meinem M340i Touring ebenfalls 03/2021 auch bestätigen, 253/254 dann kommt der Begrenzer. Im Vorgänger F31 340i bei 257
M850i, 3 Tage alt, 142 km gelaufen, ebenso bei 253 dicht...
Insgesamt ca 1500 Km gefahren, GPS lief häufig mit und zeigte wie gesagt immer 244 an.
Beim G30 LCI M550i exakt das gleiche.
Schade um den M850i! Bremsen, Reifen, Motor… usw. nicht eingefahren und schon auf der AB geprügelt. 😉
Zitat:
@OO==00==OO schrieb am 23. Mai 2021 um 18:30:13 Uhr:
Schade um den M850i! Bremsen, Reifen, Motor… usw. nicht eingefahren und schon auf der AB geprügelt. 😉
Da müssen Miet- und Probewagen durch.
In dem Beispiel da oben sehr wahrscheinlich Mietwagen (Umweltplakette auf Fahrerseite ist typisch Sixt)
Deshalb kaufe ich nie Miet- oder Probewagen. Ich hatte auch schon Neuwagen zur Probefahrt und ich brachte es nie übers Herz diese zu prügeln. Aber ev. bin da etwas eigen. 😉
Wenn ich mich für ein Performance Modell interessiere, teste ich diese natürlich auch. Och persönlich denke, dass Warmfahren in dieser Situation wichtiger ist als Einfahren.
Aber auch klar, dass das vielen egal ist.
Will hier aber jetzt auch keinen off topic Glaubenskrieg lostreten. 😁
Was das Warmfahren angeht bin ich absolut bei Dir! Aber ich wollte hier nicht von Thema ablenken (falls es hier überhaupt noch ums Thema geht 😁 ).
Zitat:
@OO==00==OO schrieb am 23. Mai 2021 um 18:36:27 Uhr:
Deshalb kaufe ich nie Miet- oder Probewagen. Ich hatte auch schon Neuwagen zur Probefahrt und ich brachte es nie übers Herz diese zu prügeln. Aber ev. bin da etwas eigen. 😉
Unter prügeln verstehe ich was ganz anderes.
Der M850i Motor, der lt diverse Tests auf 550-560 PS streut, ist gut für rund 330 Km/h.
Da sind die kastrierten 253 Km/h bei 3.500 U/min ein klacks für den Motor.
Für diese Geschwindigkeit braucht er weniger als Halbgas.
Viel wichtiger ist hier das Warmfahren, was ich natürlich auch immer mache.
Ich bewege mein Eigentum nicht anders und hatte noch nie ein Problem.
Bei Porsche heißt es sogar, dass man bedenkenlos sofort Dauervollgas geben kann, wenn der Öldruck da ist.
Auch mit 0 Km und auch mit kalten Motor.
Würde ich persönlich zwar nicht machen und trotzdem warmfahren, aber es ist tatsächlich so lt Porsche.