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Hirsch 230 PS-Version für 9-3 I 205 PS?

Themenstarteram 1. Januar 2005 um 22:36

Hallo und ein Gutes Neues Jahr!

Könnt ihr mir über das Hirsch Tuning für den 2 Liter Motor des 9-3 I mit original 205 PS berichten? Resultieren sollen 230 PS und 340 Nm gegenüber 205 PS und 280 Nm der Serie.

Wie groß ist der Unterschied real? Merkt man das Tuning permanent oder eher nur im Vollastbereich?

Ändert sich das Ansprechverhalten und Laufkultur?

Lohnt sich das Tuning, ist es effektiv?

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62 Antworten

Zitat:

@Philip HS schrieb am 17. Januar 2005 um 15:11:30 Uhr:

Wir sollten nicht zu weit vom Thema "Hirsch Stage I für 9-3 Aero" abkommen......der Wagen bekam im Mai 2004 bei 80.000 km die Hirsch Software. Jetzt bin ich bei 92.000 km, alles voll im grünen Bereich.

Gruss,

Philip

HI,

ich hole mal den Thread hoch, weil mein 2000er 93 Cabrio mit 205 PS ein wenig träge wirkt - fahre auch noch einen Hirsch 9-5 Kombi mit 280 Pferdchen...

Das Cabrio hat etwa 150-180Tkm auf der Austauschmaschine und 230 auf dr Karrosserie.

Ist da ein Hirsch Upgrade auf 230?S noch sinnvoll?

Hallo Mc-Fool,

auch wenn Ich es schon ein paar Mal geschrieben habe:

Hirsch empfiehlt kein Tuning über 100.000 km Laufleistung, es sei denn, die Maschine wurde vom Fachbetrieb gecheckt oder ggf. aktuell revidiert.

Eigentlich geht der 2,0 205 PS gut - die Mehr-PS machen den Kohl da nicht fett.

Wenn deiner nicht mehr recht in die Gänge kommt - vielleicht bringt der Lader nicht mehr die optimale Leistung.

Andere Möglichkeit wäre mal ein Kompressionsdiagramm zu machen.

Wenn ich es recht verstanden haben, hat der Motor nach Revision bereits wieder mehr als 150 TKM ??

Falls das richtig ist, kommt das Material in seine Endzeitstimmung, es sei denn es wurden seinerzeit auch neue Kolben etc. verbaut.

Gruss

Jazzer2004

Zitat:

@jazzer2004 schrieb am 1. April 2016 um 13:19:22 Uhr:

Hallo Mc-Fool,

auch wenn Ich es schon ein paar Mal geschrieben habe:

Hirsch empfiehlt kein Tuning über 100.000 km Laufleistung, es sei denn, die Maschine wurde vom Fachbetrieb gecheckt oder ggf. aktuell revidiert.

Eigentlich geht der 2,0 205 PS gut - die Mehr-PS machen den Kohl da nicht fett.

Wenn deiner nicht mehr recht in die Gänge kommt - vielleicht bringt der Lader nicht mehr die optimale Leistung.

Andere Möglichkeit wäre mal ein Kompressionsdiagramm zu machen.

Wenn ich es recht verstanden haben, hat der Motor nach Revision bereits wieder mehr als 150 TKM ??

Falls das richtig ist, kommt das Material in seine Endzeitstimmung, es sei denn es wurden seinerzeit auch neue Kolben etc. verbaut.

Gruss

Jazzer2004

Hallo Jazzer,

das Auto wurde vor 3 Jahren quasi mit Motorschaden inkl. EInbau eines ATM mit ca. 120-130tkm Laufleistunggekauft. Richtig.

Aber bisher haben meine Saab Motoren immer 300tkm erreicht bis das Auto dann jeweils Getriebeschaden oder beim Aero einen Kurbelwellenschaden hatte und der wirtschaftliche Totalschaden gegeben war

(9000turbo 160 PS, 9000turbo 195 PS, 9-5 Aero 230 PS) Gut bei den 9000ern war die Automatik auch nicht wirklich standfest...

Der jetzige 9-5 gehirschte Aero mit 280 PS hat erst 200.000 runter und wir werden prophylaktisch jetzt dann die Kurbelwellenlager tauschen, da diese bei ersten 9-5er das Problem waren ...

Danke für den Tipp.

Dann werden wir erst mal neue Dämpfer einbauen, damit der gute sauberer läuft.

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