Hinterachse - Höhen unterschiedlich
Hallo Zusammen,
ich habe einen E46 BJ2004 318d (habe das Auto seit etwa 1 Monat) und mir ist folgendes aufgefallen.
Irgendwie hängt das Auto hinten rechts mehr durch als hinten links, obwohl Tank leer ist und das Auto nicht beladen ist.
Habe es mal ausgemessen mit dem Zollstock von Mitte Nabe bis Unterkante vom Kotflügel und wirklich dort ist ein Unterschied von 1cm.
Heißt rechts liegt er ca. 1,5cm tiefer als links.
Dachte an einen Federbruch, aber es ist nichts zu sehen.
Habe auch vorne die Federn und Dämpfer kontrolliert, sieht auch alles i.O. aus.
Was könnte das sein?
Ist das Normal?
Irgendwo die Höhe einzustellen ist nicht möglich!? so wie ich weiß.
Höre ab und zu von der rechten Seite allgemein ein poltern, aber ich weiß nicht woher das kommen kann.
Das der Dämpfer defekt ist, glaube ich auch nicht, da dann das Auto rechts nicht tiefer liegen müsste als links.
Grüße
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32 Antworten
Wobei sich das mit der Gewichtszunahme durch den Fahrer, nur zu einem gewissen Prozentsatz auf ein Hinterrad auswirkt.
Ich denke, dass geschätzte maximal 30 kg am stärksten belasteten Rad, das Fahrzeug nicht nennenswert einsinken lassen, vielleicht einen oder zwei Millimeter, aber niemals 10 mm.
Das mit dem rechts-tiefer-als-links hatte schon der E36. Ist halt so ...
Ich werde morgen mal bei meinem Touring nachmessen, das Ergebnis glaube ich aber schon zu kennen.
So, da bin ich wieder.
Zunächst mal habe ich mir Gedanken gemacht und probiert, wie und wo man das am besten, ohne allzu große Fehlerquellen und ohne riesen Aufwand, messen kann.
Habe mich dann dazu entschieden, von der höchsten Stelle der Reifen bis zu höchsten Stelle der hinteren Kotflügel zu messen.
Dazu habe ich ein kleines Kantholz waagerecht auf den Reifen gehalten und mit einem Zollstock das Restmaß bis zum Kotflügel gemessen.
Auf beiden Seiten ergab sich das gleiche Gesamtmaß von 43 mm (Reifen bis Kotflügel).
Die Messgenauigkeit schätze ich auf ca. 1 - 2 mm.
Hm, ich denke dann ist da was kaput
:p
Muss ja, wenn alle anderen serienmäßig schief stehen ;)
Hey, also ich kann mir das so erklären:
Deine Feder wird zu 99 Prozent daran Schuld sein. Man neigt dazu tendenziell in Linkskurven ein wenig schneller zu fahren/ Kurven zu schneiden usw als in Rechtskurven. Das geht auf die Dämpfer und auf die Federn. Des weiteren haben alle Teile am Fahrzeug Toleranzen. Also die Federn, die Dämpfer, die Reifen(auch in der Höhe bzw. dem Durchmesser),die Achse an sich,... Also ich finde 1 oder 2 cm nicht viel. Dennoch sage ich dir das der Fehler behoben sein wird sobald du neue Federn verbaust. Ist ja auch nicht teuer und schadet nicht. Aber wenn es dir so wichtig ist das dein BMW auf beiden Seiten exakt gleich hoch ist, dann wird dir nichts anderes übrig bleiben. Und ein Vorgänger hier hat geschrieben das es sein kann das ein Trottel nur eine Feder gewechselt hat anstatt beide Seiten. Das wäre für mich auch eine plausible Erklärung für den Höhenunterschied.
Viel Spaß, Becky
Mal so nebenbei. Ganz unbeteiligt an der Fahrzeughöhe sind die Stoßdämpfer auch nicht. Mit defekten Dämpfern kann das Auto auch mal 1-2cm tiefer sein als mit neuen Dämpfern.
Nur um das klarzustellen, für diejenigen die die Ironie nicht erkannt haben, mein Auto steht nicht schief, denn die Tonnenfedern sind relativ neu und ebenso wie die Stoßdämpfer absolut in Ordnung.
IMO hat ein schwächelnder Stoßdämpfer, im Gegensatz zu Federn oder einem Federbein, keinen Einfluss auf die Fahrzeughöhe.
Was schlägst du mir dann vor? Ich möchte nächstes Jahr alle Stossdämpfer ersetzen. Soll ich an der Hinterachse auch mal zwei Federn mitbestellen?
Schwer zu sagen.
Bei meinen 325xi-Touring, der zeitweise auch als Gespann mit 1.600 kg Wohnwagen benutzt wird, ist die Belastung der Hinterachse sicher höher als bei deinem E46.
Nach 10 Jahren und ca. 115.000 km musste ich hinten die Tonnenfedern erneuern, denn eine war gebrochen.
Meine Stoßdämpfer sind aber noch sehr gut.
Wenn deine Stoßdämpfer hinüber sind, dann könnten die Tonnenfedern auch nicht mehr so toll sein.
Aber es heisst ja immer Federn sind keine Verschleissteile.
Was ist mit vorne?
Normalerweis tauscht man federn nur wenn halt eine kaputt geht.
Zitat:
@Felyxorez schrieb am 20. August 2015 um 13:24:54 Uhr:
Aber es heisst ja immer Federn sind keine Verschleissteile.
Was ist mit vorne?
Man muss differenzieren.
Natürlich sind Autofedern auch Verschleißteile, ebenso wie der Motor oder das Getriebe, die altersbedingt auch verschleißen.
Es sind nur keine sogenannten, typischen Verschleißteile, wie Bremsen oder Wischergummis.
Für vorne gilt analog das, was auch für hinten gilt.
Ich würde abwägen, ob es sich lohnt die Federn nicht zu erneuern, wenn ich die Stoßdämpfer erneuere, ähnlich wie ich abwäge, ob ich die Bremsscheiben erneuere, wenn ich die Bremsbeläge erneuere.
Ja, aber woran abwägen? Gebrochen oder nicht gebrochen ist ja einfach, aber sonst?