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HILFE mein Citroen Jumper heizt nicht richtig
Mein Citroen Jumper Baujahr 2007 / 45000km Laufleistung / 2,2Liter / 100PS heizt von Anfang an nicht wirklich. Meine Citroen-Werkstatt hat schon 3mal das Thermostat gewechselt, aber leider ohne Erfolg. Ab einer Geschwindigkeit von 80km/h kommt der Motor so langsam auf Temperatur, fahre ich jedoch wieder langsamer, sinkt die Temperatur wieder auf den ersten Strich der Anzeige. Meine Werkstatt sagt das die neuen HDI-Motoren alle etwas schlecht heizen, aber so schlecht kann doch wohl nicht normal sein. Oder ? Er braucht morgens bei z.B. 0Grad Aussentemperatur sicher 25Minuten bei Fahrbetrieb um warm zu werden. Ansonsten habe ich mit dem Fahrzeug schon sehr sehr viel Ärger gehabt, ein echtes Montagsauto hab ich da erwischt. Eigentlich alle Mängel die dieses modell zu haben könnte, habe ich auch schon gehabt und viele Sachen tauchen kurz vor Ende der Garantie nun schon zum zweiten mal auf. Ich würde vom Citroen Jumper abraten ! Ich hatte vorher einen Renault Master Baujahr/99 280000km Laufleistung und war mit dem voll zufrieden.
Beste Antwort im Thema
ok dann will ich mal offen sprechen.
1. Ford und PSA arbeiten bei Dieselmotoren eng zusammen. Der 1.6 2.0 2,2 (biturbo) und ich glaube auch der 2,7 HDI werden bei Ford verbaut und heißen da halt nur TDCI. Der 2,7 HDI ist glaub ich auch im Land Rover und im Jaguar verbaut aber egal. Es sind jedenfalls dieselben Motoren, die hauptsächlich von PSA entwickelt wurden. (und die laufen ja auch :-) )
2. Der 2.2 Liter Motor im Jumper (genannt PUMA) ist von Ford. Wers nicht glaubt sollte mal nen Blick auf das Ölfiltergehäuse werfen, da lacht einen das Ford-Emblem an.
3. Der Jumper ist baugleich mit Fiat Ducato und Peugeot Boxer, da das Auto wie auch der Jumper 2 (beim Jumper 1 bin ich mir net ganz sicher ) zusammen mit Fiat entwickelt wurde.
4. Es gibt den Jumper auch als 3 Liter. Das ist ne Weiterentwicklung vom 2,8 HDI. Der stammte wie auch der 3,0 von IVECO, die ja zu FIAT gehören. Das ist nen super Motor und da gibts keine Probleme mit. Unser Schleppwagen (Jumper 2) hat z.B. diesen Motor und macht gerade die 500 000 km voll .
5. Probleme beim 2,2 Liter. Hmm wo soll ich da anfangen.
-Anlassersicherung zu klein, Auto startet nicht wurde mittlerweile behoben
-Lichtmaschinen gehen kaputt
-Differential fliegt auseinander (bricht einfach das Gehäuse weg)
-Dichtringe am Diffential fallen einfach raus
-kapitale Motorschäden (gerissene Kolben, Kolbenfresser) soll angeblich an fehlerhaften Injektoren liegen, weiß ich aber net genau
Also einfach den 3.0 liter holen und glücklich sein.
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19 Antworten
ich kann auch nur sagen die Ford motoren sind scheiße unser C Jumper III hat auch extreme Probleme vor allem weil das Wasser auf das Motorsteuergerät von Fiat läuft und die Kontakte über die Nasse Überraschung freuen werden.... aber wir haben extreme Viele Jumper III Service Aktionen mit dem Motorsteuergerät zu tun und hauptsächlich die Puma Motoren von Ford ...
Naja nun mal zu dein Problem können die nicht an Citroen ne Mail schreiben mit dem Problem müssten die sich melden woran es liegen könnte.
KP jetzt wie das heißt aber das müssten die über den Citroen Tester machen können
Ich bin seit Juni 2008 Jumper-Fahrer und werde meiner Firma wohl abraten, nochmal so einen Fehlgriff zu machen. Wir haben den 3.o und haben nur Probleme mit dieser Kiste. Acht Werkstattaufenthalte innerhalb der ersten 40.000 Kilometer. Nach 18.000 Kilometern Getriebeschaden. Zweiter und sechster Gang haben sich verabschiedet. Zwei Wochen Werkstattaufenthalt. Jetzt seit Kilometer 35.000 Probleme mit den Einspritzdüsen. Denke ich zumindest, denn drei verschiedene Werkstätten konnten das bisher nicht auf Ihren schlauen Laptops ablesen. Er läuft im Standgas unruhig und nimmt bis ca. 15oo U/min nur leicht stotternd Gas an. Außerdem leuchtet die Warnlampe " Abgasreinigungsanlage", aber der Partikelfilter soll wohl in Ordnung sein. Jetzt soll ich den Jumper mal wieder so für ne Woche in der Werkstatt lassen, damit sie mal ganz gemütlich nachschauen können. Toller Service. Die letzten 15 Jahre bin ich mit nem Renault Master unterwegs gewesen. Der fuhr zwar nicht ganz so toll, aber solche Motorprobleme kannte ich nicht und Service wurde bei Renault auch etwas größer geschrieben.
Übrigens, mein Autohaus erzählte mir, dass die 2,2 Liter bei ihm fast immer an der gleichen Stelle verrecken. Sie kommen von der Autobahn und müssen dann einen langen Berg herunter. Dort würde er sie immer abholen.
Mit freundlichen Grüßen
Scout17
Ich weiß das Thema ist mittlerweile 10 Jahre alt, aber leider konnte ich noch keine Lösung für das Problem finden. Bei mir war auch der Verdacht, dass das Thermostat kaputt ist. Der Motor wird nur langsam warm und sobald ich vom Gas gehe oder an einer Ampel stehe verliert der Motor Temperatur. Die Heizleistung ist aber in Ordnung würde ich mal behaupten.
Das Thermostat wurde nun gewechselt und das Problem tritt immer noch auf. Jetzt ist der Lösungsvorschlag von der Werkstatt Pappe vor den Kühler zu hängen, weil die Motoren so wenig Abwärme von sich geben.
Aber das kann doch nicht sein. Es sind im Moment 5°C und das Kühlwasser kann die Temperatur nicht halten. Wie soll das dann erst bei - 10°C sein?
Hoffentlich kennt mittlerweile einer eine Lösung.
Mit freundlichen Grüßen
Matthias
Wenn sich die Heizleistung nicht verschlechtert hat, behaupte ich mal, dass das Kühlsystem ordentlich funktioniert.
Tipp: Kühlmitteltemperatur während der Fahrt mittels OBD2 Lesegerät beobachten. Die Adapter gibts recht günstig im Netz.
Bei meinem Dacia hatte ich nämlich auch die Vermutung, dass das (erst vor 20000km getauschte) Thermostat defekt sein könnte, weil die Temperaturanzeige nicht konstant auf "halb"(>80°C) blieb, sondern immer wieder mal abfiel, besonders bei tiefen Außentemperaturen. Mittels auslesen hab ich dann gesehen, dass die Temperatur nach schon ca. 5km auf 79-85°C stieg und dort blieb.
Passt also alles.
Als einzige Fehlerquelle bleibt noch die Temperaturanzeige, bzw. dessen Sensor; denn anscheindend sollte die Balkenanzeige ab 80°C "halb" anzeigen (entspricht 4 von 9 Balken).
Ich schätze du hast ein ähnlich gelagertes Problem.
PS: Meine 97er Jumper 2.5D kommt bei winterlichen Temperaturen auf der Landstraße kaum über 80°C, erst auf der Autobahn. Der hat immerhin noch eine normale Temperaturanzeige; also einen Zeiger, der zwischen 50 und 130°C hin und her schwenkt.
Mit den blöden Balkenanzeigen hat man ja überhaupt kein Gefühl wie warm die Kiste ist.
Gibt es mit dem Jumper von 2017 auch Probleme?