Hilfe bei Fehlersuche Ausfall Xenon benötigt
Hallo mal wieder,
mir ist jüngst eine Seite des Xenonlichts verreckt.
Die Brenner hab ich nach Totalausfall gerade vor 9 Monaten erneuert.
Den heilen Brenner auf die kaputte Seite zu tauschen, brachte aktuell leider auch kein besseres Ergebnis.
Die Sicherungen sind ok.
Zuletzt flackerte der kaputte Scheinwerfer und ging nach ein paar Sekunden ganz aus.
Dahr muss es wohl am Steuergerät oder wie auch immer sich das hier schimpft liegen.
Falls ja, was kostet mich das erfahrungsgemäß?
Gibt es noch andere Möglichkeiten, was defekt sein könnte?
Vielen Dank im Voraus!
Li
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Lisuf schrieb am 28. Oktober 2015 um 07:47:09 Uhr:
[...] Meinst Du damit, dass enn nur einer brennt, das Vorschaltgerät des anderen "überlastet" ist? [...]
Nein, das linke Vorschaltgerät hat nichts mit dem rechten Brenner zu tun. Irgendwo, wahrscheinlich hier im Forum habe ich mal gelesen, daß man sich ohne bzw. mit defektem Brenner das Vorschaltgerät schrotten kann (Nachtrag: vermutlich, weil statt der Betriebsspannung von 85V dauernd die Zündspannung von 20KV erzeugt wird). Es steht auch oft in den Bedienungsanleitungen von 12V-Halogenspots für den Hausgebrauch, daß man den Trafo nicht zu lange mit einem oder mehreren ausgefallenen Spots betreiben soll. Übrigens kündigt sich in der Regel ein baldiger Ausfall des Brenners durch veränderte Leuchtfarbe an, bei mir ging es in Richtung violett.
Gratulation zu dem Hella-Schnäppchen, dann funzt ja bald wieder alles! Mischkolino
33 Antworten
Zitat:
@CK_beats schrieb am 29. Oktober 2015 um 14:47:51 Uhr:
1. Hast Du Verwerter in der Gegend, wo Du vielleicht selbst ausbauen kannst?
2. Alternativ ebay und einschlägige Seiten?!
3. Hast Du Diagnosemöglichkeit?
Danke fürs Mitdenken und Mitleiden (hab ich nirgends gelesen, aber egal 😉 )...
Zu 1. Schon abgegrast, da ist aktuell leider nichts zu holen.
Zu 2. Da bin ich misstrauisch, weil ich schon diverse Sachen als funktionstüchtig deklariert dann einfach wegwerfen konnte. Aaaaaaaber, aber, aber, Bosch hier um die Ecke bietets von Hella für den Schnäppchenpreis von 148€ an.
Zu 3. Danke hier für den Tipp! Leider hab ich die nicht, aber ich hatte, wie oben schon vorgeschlagen, erst mal den Tausch mit dem anderen Scheinwerfer vor, wollte aber trotzdem schon mal den Preis wissen.
Li
Zitat:
@Lisuf schrieb am 28. Oktober 2015 um 07:47:09 Uhr:
[...] Meinst Du damit, dass enn nur einer brennt, das Vorschaltgerät des anderen "überlastet" ist? [...]
Nein, das linke Vorschaltgerät hat nichts mit dem rechten Brenner zu tun. Irgendwo, wahrscheinlich hier im Forum habe ich mal gelesen, daß man sich ohne bzw. mit defektem Brenner das Vorschaltgerät schrotten kann (Nachtrag: vermutlich, weil statt der Betriebsspannung von 85V dauernd die Zündspannung von 20KV erzeugt wird). Es steht auch oft in den Bedienungsanleitungen von 12V-Halogenspots für den Hausgebrauch, daß man den Trafo nicht zu lange mit einem oder mehreren ausgefallenen Spots betreiben soll. Übrigens kündigt sich in der Regel ein baldiger Ausfall des Brenners durch veränderte Leuchtfarbe an, bei mir ging es in Richtung violett.
Gratulation zu dem Hella-Schnäppchen, dann funzt ja bald wieder alles! Mischkolino
@Mischkolino
Danke für die Erklärung! Ich hab von Elektrik keine Ahnung und nehm das mal so auf. 😉
Zitat:
@Smily Audi schrieb am 28. Oktober 2015 um 08:11:19 Uhr:
Hallo,Hier habe ich Dir noch eine Ausbauanleitung und ein Bild des Vorschaltgerätes.
Teile Nummer des Zündgeräts müsste diese sein:
4B0 941 471
Irgendwie bin ich zu blöd.
Alles ist locker geschraubt, der Scheinwerfer wird nur noch von der Nase gehalten, aber ich bekomme den Scheinwerfer nicht raus.
Zugegeben, unfallbedingt ist meine linker Arm noch etwas lädiert, wirklich Kraft hab ich damit nicht.
Was genau ist damit gemeint, dass ich den Scheinwerfer in Richtung des Gesichts rausziehen soll? Stehst oder sitzt Du vorm Auto?
Danke!
Li
Ähnliche Themen
Hat sich erledgt...
Habs hingekriegt!
Ich habe noch zusätzlich die Kotflügelschrauben entfernt, damit ich hier etwas mehr Spiel habe.
Der Einbau ist eine größere Fummerlei als der Ausbau.
Sooooo, Resonanzbeitrag...
Vielen, vielen, vielen Dank an die vielen virtuellen Helfer hier!
Es ist vollbracht!
Durch unfallbedingte Lädierung meinerseits hat alles etwas gedauert und gestaltete sich krampfiger als erwartet, aber es lag tatsächlich am Vorschaltgerät. Ein gebrauchtes aus der elektronischen Bucht brachte die Erleuchtung zurück.
Zur Info für alle:
Ich HASSE gebrauchte Elektrik, aber Audi lässt einem leider keine andere Wahl.
Die ursprünglichen Vorschaltgeräte (Bild 1) sind neu nicht mehr erhältlich und wurden ersetzt. Es ist jetzt nötig, ein bestimmtes für rechts oder links zu bestellen (Bild 2).
Zudem besitzt Audi die Dreistigkeit, pro Stück der Neuauflage 608€ + Märchensteuer zu verlangen.
Bosch bietet die Neuauflage für dem gegenüber faire 148€ inkl. MwSt. an.
Leider sind an diesen Vorschaltgeräten noch keine Kabel dabei. Aber an dem Punkt hab ich schon abgeschalten und mich in unmittelbarer Zukunft etwas gebrauchtes kaufen sehen...
Ich hoffe, die Info bringt noch jemand anderem etwas.
Li
Glückwunsch!
Nun wieder beidseitige "Erleuchtung".
Ich will am Wochenende schauen, ob ich alles noch demontieren kann.
Will links unter dem Scheinwerfer den Saugrohrdrucksensor auf Verdacht tauschen.
Mir graust es jetzt schon mit der tief versenkten Befestigungsschraube und dem Raus- und Reingefummel.
Dann kann ich Dir einen Tipp geben...
Die Befestigungschraube raus zu bekommen, ist ja kein Ding, aber rein eben.
Vor dem Wiedereinbau des Scheinwerfers hab ich das Loch, wo die lange Schraube am Blinker rein kommt, von unten mit Tesafilm abgeklebt, sodass die Klebefläche nach oben zeigt. Im Loch hab ich einen kleinen Kreuzschnitt gemacht, sodass die Schraube Haftung hat und nicht runterfällt, aber nicht am Reinschrauben gehindert wird.
Trotzdem ich den Scheinwerfer eher grobmotorisch reinbugsiert hab, war die Schraube noch am richtigen Platz und war auch nicht in das Loch reingerutscht und hat demzufolge nicht am Gewinderand gestört.
Vielleicht hilft das ja...
Ha!
Das ist der Tipp @Lisuf !!
Ich habe das letzte Mal mit viel Fett hantiert, damit die Schraube am Dreher haften bleibt. Aber das Reingefummel ins Loch war eine mittelschwere Katastrophe.
Wenn ich mich noch richtig entsinne ist sie mir rechts sogar runter gefallen und ich war nicht auf der Bühne. Also nochmals 0,5 Stunde Schraubensuchen.
Werde ich auf jeden Fall in die Tat umsetzen!
Tausend Dank!
Ich habe mich die ganze Zeit nicht an den Sensor gewagt weil es mir vor dem Scheinwerfer graut.
Eine dreckige Hobbymechanikerhand wäscht die andere, oder? 😁
Ich grübel grad, obs mit Gewebeklebeband evtl. noch besser ginge, weil das flexibler ist, aber das hatte ich in dem Moment nicht zur Hand.
Beim Ausbau machte es bei mir auch erst mal *platsch", weil das linke Vorderrad auf dem Hof immer über dem Gulli parkt... o.O
Naja, Gulli geöffnet und Schlamm durchwühlt, mein Vermieter hatte seinen Spaß dran... 😉
Jawohl, das stimmt! Wir waschen gegenseitig!
Ich habe beides da, aber den Tesafilm hast Du dann ja drin gelassen, oder?
Gewebeband ist um einiges stärker...
Ja, das Zeugs hats dann teilweise mit rein gedreht. Ich bezweifle, dass das beim nächsten Ausbau Probleme macht. Das Zeugs wirds sicher porös und zerbröselt irgendwann. Die Schraube ließ sich ebenso leicht wie vorher reindrehen. Man kommt eh nicht oder nur äußerst schlecht zum Abziehen da ran.
Klar. Auf den My kommt es nicht an.
Außerdem nicht hitzebeständig und wie Du schon geschrieben hast zerfällt es in kürzester Zeit bei "freier Bewitterung".
Dann wünsch ich Dir fürs WE maximalen Erfolg ohne Suchereien erdanziehungsgeschädigter Schrauben!