Hilfe AGR-Kühler undicht.
Mein Insignia hat mir die tage angezeigt....Kühlmittelstand niedrig bitte auffüllen....
Ich also Prompt zu Opel gefahren um checken zu lassen. darf ja normal nichts aus einem geschlossenen kreislauf entweichen.
Tja.... mein FOH meint dann Kühler von Abgasrückführung ist undicht und kostet sage und schreibe 962,53€ incl Einbau.
Mahlzeit... und natürlich Opel Garantie abgelaufen. car-garantie übernimmt das nicht... höchstens auf kulanz probieren.
Hat sonst jemand auch schon das problem gehabt... mein FOH meinte das wäre n problem der ersten baureihe!!
Das Teil sitzt unterhalb vom Ölmessstab... hinter den kabeln.... schwarze plastikbox mit rippen.
Beste Antwort im Thema
Für alle die sich die Reparatur zutrauen um ein paar Euro zu sparen hier die Anleitung dazu (ich hätte gerne eine im Vorhinein dazu gehabt, konnte im Netz aber keine finden...)
Die Teilenummer für das Kühlergehäuse scheint eine Lagernummer oder so zu sein die es wohl in Kürze nicht mehr geben soll, die richtige GM Teilenummer lautet anders und wird von mir nachgetragen.
Es empfiehlt sich auch gleich die Schrauben zu erneuern, diese können korrodiert sein.
Selbstverständlich muss diese Arbeit bei kaltem Motor erfolgen um Verbrennungen zu vermeiden ;-)
Anleitung AGR Kühlergehäuse erneuern:
Benötigtes Werkzeug:
- Wasserpumpenzange
- 1/4 Zoll Ratsche mit Verlängerung
- 10er Stecknuss
- Torx Nuss Gr. 20
- Torx Nuss Gr. 30
- Flachschraubendreher (möglichst klein)
- Werkstattmagnet
- Seitenschneider
1. Kühlwasser in einen geeigneten Behälter ablassen. Dazu ist rechts unten am Kühler eine rote Kunststoffschraube (Bild 1) die herausgeschraubt werden muss. Sollte diese schwergängig sein hilft die Wasserpumpenzange. Nach dem Ablassen die Schraube wieder festziehen!
2. Motorabdeckung nach oben abziehen
3. Hitzeschutzblech vom Abgaskrümmer abschrauben
4. die zwei dünnen schläuche von dem gelb-schwarzen teil Vorne über dem Kühler abziehen. Der untere Schlauch ist weiters an einem dünnen edelstahlröhrchen angeschlossen das ich samt schlauch ausgebaut habe um mehr Platz zu haben.
5. Alle Steckverbindungen trennen die über dem AGR Kühler sind. Eine davon hat eine gelbe Sicherung - diese einfach nach oben (richtung Kabelbaum) scheiben. Ein weiter Steckkontakt hat eine blaue Sicherung, diese muss nach rechts rausgeschoben werden. In beiden Fällen hilft der Schraubendreher. Die dritte Steckverbindung habe ich nicht aufbekommen - war aber auch nicht nötig.
6. Mit der 10er Stecknuss die Schraube mit der der Ölmesstab befestigt ist herausdrehen, mit dem 20er Torx anschließend die 3 Schrauben der Metallplatte an der die Steckverbinder angebracht sind herausdrehen. Die Platte zur Seite geben damit das AGR Kühlergehäuse freiliegt. (Bild 3) Kabelbinder die Schläuche / Kabel in Position halten mit dem Seitenschneider durchtrennen.
7. Mit dem 30er Torx die 5 Schrauben des AGR Kühlergehäuses herausdrehen, leicht am Gehäuse ruckeln bis es sich lockert. Gehäuse etwas wegziehen und mit dem Flachen schraubendreher vorsichtig den AGR Kühler lösen. Beides klebt gerne aufgrund der Dichtungen am Motorblock. Alle Schläuche + Blindstopfen vom Gehäuse abziehen (Position merken!) und Kühler samt Kühlergehäuse herausnehmen.
8. AGR Kühler auf etwaige Beschädigungen Prüfen. Dichtung ins neue Kühlergehäuse einsetzen, danach AGR Kühler ins Gehäuse setzen. Die zweite Dichtung in den Motorblock einsetzen und Gehäuse samt Kühler wieder anbauen. Schrauben des Kühler gehäuses über Kreuz anziehen damit sich das Plastikteil nicht verspannt und evtl. beschädigt wird. Die Montage der Stecker Schläuche erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
9. Zuletzt Kühlflüssigkeit wieder einfüllen, was daneben gegangen ist mit neuem Frostschutz und Wasser wieder auffüllen. Probefahrt und Kontrolle Kühlmittelstand.
Hinweise:
Hilfreich bei der Arbeit ist ein geduldiges Händchen da die Schrauben meist erfühlt werden müssen. Die eine oder andere fällt vielleicht runter auf die Motorabdeckung. Mit dem Werkstattmagnet bekommt man Sie aber recht leicht wieder zu fassen.
Durch das Ablassen der Kühlflüssigkeit kommt luft ins System, das Entlüften funktioniertselbständig nach ein paar Kilometern Probefahrt. Der Kühlmittelbehälter kann also durchaus randvoll gemacht werden. Zusammendrücken der Kühlwasserschläuche kann helfen Luft schon Vorab aus dem System zu bekommen.
152 Antworten
Warum guter Stundensatz?
Teilekosten des Gehäuses knapp 70 Euro (man sollte nicht die Angebote von Ebayhändlern als Richtwert nehmen.)
25 Euro Kühlmittel
1,5-2 Arbeitsstunden bei einem Stundenlohn Mechanik je nach OH zwischen 90-120 Euro.
Dazu kommt die Mehrwertsteuer.
Also alles im Rahmen.
Man kann natürlich auch mit seinem OH reden und einen Festpreis vereinbaren.
Zitat:
@gott in rot schrieb am 18. Februar 2018 um 12:47:56 Uhr:
Warum guter Stundensatz?
Teilekosten des Gehäuses knapp 70 Euro (man sollte nicht die Angebote von Ebayhändlern als Richtwert nehmen.)
25 Euro Kühlmittel
1,5-2 Arbeitsstunden bei einem Stundenlohn Mechanik je nach OH zwischen 90-120 Euro.
Dazu kommt die Mehrwertsteuer.
Also alles im Rahmen.
Man kann natürlich auch mit seinem OH reden und einen Festpreis vereinbaren.
Sehe ich genauso. 300€ sind heutzutage bei Auto-Reparaturen nicht wirklich viel. Dafür kommt man z.B. einen 19Zoll Allwettereifen ohne Montage bei Ebay. Wenn man sich aufregen will, dann eher das das AGR-Teil eine Sollbruchstelle hat, es sich damit um einen Produktionsfehler handelt und es eigentlich einen Rückruf geben hätte müssen.....aber wenn das natürlich alles genauso gewollt ist...blablabla...
Besteht das Problem mit dem AGR Kühler auch beim 2.8 Liter V6?
Nein 🙂 da gibt es keinen AGR Ventil 🙂
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Das einzige Ding was beim V6 nicht kaputt geht 😁
Gibt es sonst etwas bekanntes beim V6 bezüglich Kühlwasserverlust (halber Liter / 200km)? Das System wurde sowohl heiß, als auch kalt abgedrückt. Beides dicht.
Ich habe das Gefühl, wenn ich viel Kurzstrecke fahre verbraucht er mehr, als bei Langstrecken Fahrten...
Eröffne einen neuen Thread oder schriebe in vorhandenen V6 Threads... Hier geht es ja um den AGR-Kühler beim Diesel.
https://www.motor-talk.de/.../...ust-ausgleichsbehaelter-t6349600.html
Hallo bei mir sagte der Nette Opel Mitarbeiter das der AGR Kühler undicht sei, kosten incl Montage und MWST
1980 €, aber ich muss kein Kühlmittel nachfüllen, verliere also keines, es zeigt auch sonst kein Fehlercode an.
hat auch keine Abgasse im Innenraum oder Leistungsverlust, was soll ich machen?
Andy
Das AGR Gehäuse gibt es Einzeln und kann recht einfach selbst getauscht werden.
Wie um alles in der Welt kommst du auf den Trichter, dass Abgase in den Innenraum gelangen, oder ein Leistungsverlust einhergeht ?
Wie kommt man immer da drauf ? Es ist nur der Kühler undicht.
Er verliert Kühlwasser und wird dir es bei Gelegenheit unter die Nase reiben, wenn der Füllstand zu niedrig ist.
Was sollen wir die sagen, weiterfahren ? Stehenbleiben ?
Halo was für ein Modell war es bei dir? ich habe den 2,0 Diesel B20DHT Bj2016 mit nun 99000 km, und bisher verliere ich keine Kühlflüssigkeit, was ist mit der Unterdruckdose, merkt man was beim Fahren?
1980€ ist viel Geld für ein Teil das nicht kaputt gehen sollte, kein Verschleißteil.
Mfg Andy
Er verliert Kühlwasser und wird dir es bei Gelegenheit unter die Nase reiben, wenn der Füllstand zu niedrig ist.
Was sollen wir die sagen, weiterfahren ? Stehenbleiben ?
A20DTH dürfte das gewesen sein, hab leider die Rg. nicht mehr.
Zitat:
@Reifenfüller136777 schrieb am 11. Februar 2022 um 16:45:16 Uhr:
@Andy185650Das AGR Gehäuse gibt es Einzeln und kann recht einfach selbst getauscht werden.
Wie um alles in der Welt kommst du auf den Trichter, dass Abgase in den Innenraum gelangen, oder ein Leistungsverlust einhergeht ?Wie kommt man immer da drauf ? Es ist nur der Kühler undicht.
Er verliert Kühlwasser und wird dir es bei Gelegenheit unter die Nase reiben, wenn der Füllstand zu niedrig ist.
Was sollen wir die sagen, weiterfahren ? Stehenbleiben ?
Leistustungsverlust nicht unbedingt. Aber bei mir ist er auf der Autobahn in Notlauf gegangen. Max 80km/h egal in welchen Gang.
Bei mir war es auch mal der AGR-Kühler. Meine freie Werkstatt konnte mir aber mit einem Reparatursatz weiterhelfen und das war dann bei weitem günstiger gewesen.
https://www.amazon.de/.../B00IE5BEWG
Vielleicht mal nachfragen ob es einen Reparatursatz für euer Fahrzeug gibt und ob das nicht ausreicht?
Mich hat es letzte Woche auch erwischt. Mittlerweile 500 Euro mit Originalteil und Arbeitszeit.
"Das AGR Gehäuse gibt es Einzeln und kann recht einfach selbst getauscht werden.
Wie um alles in der Welt kommst du auf den Trichter, dass Abgase in den Innenraum gelangen, oder ein Leistungsverlust einhergeht ?
Wie kommt man immer da drauf ? Es ist nur der Kühler undicht."
Wenn das Gehäuse außenrum undicht ist, läuft kühlwasser aus. Wenn die innenliegende Dichtung, die den Kühler selbst abdichtet, undicht ist, gelangt wasser in den AGR-abgas-trakt.
Das AGR ventil steuert mit der unterdruckdose auch das wastegate vom Turbo. Also nicht nur dass der motor mit weniger leistung läuft, kann es passieren dass der motor abgase mit "WASSER" zieht. = Motorschaden!