Hilfe AGR-Kühler undicht.
Mein Insignia hat mir die tage angezeigt....Kühlmittelstand niedrig bitte auffüllen....
Ich also Prompt zu Opel gefahren um checken zu lassen. darf ja normal nichts aus einem geschlossenen kreislauf entweichen.
Tja.... mein FOH meint dann Kühler von Abgasrückführung ist undicht und kostet sage und schreibe 962,53€ incl Einbau.
Mahlzeit... und natürlich Opel Garantie abgelaufen. car-garantie übernimmt das nicht... höchstens auf kulanz probieren.
Hat sonst jemand auch schon das problem gehabt... mein FOH meinte das wäre n problem der ersten baureihe!!
Das Teil sitzt unterhalb vom Ölmessstab... hinter den kabeln.... schwarze plastikbox mit rippen.
Beste Antwort im Thema
Für alle die sich die Reparatur zutrauen um ein paar Euro zu sparen hier die Anleitung dazu (ich hätte gerne eine im Vorhinein dazu gehabt, konnte im Netz aber keine finden...)
Die Teilenummer für das Kühlergehäuse scheint eine Lagernummer oder so zu sein die es wohl in Kürze nicht mehr geben soll, die richtige GM Teilenummer lautet anders und wird von mir nachgetragen.
Es empfiehlt sich auch gleich die Schrauben zu erneuern, diese können korrodiert sein.
Selbstverständlich muss diese Arbeit bei kaltem Motor erfolgen um Verbrennungen zu vermeiden ;-)
Anleitung AGR Kühlergehäuse erneuern:
Benötigtes Werkzeug:
- Wasserpumpenzange
- 1/4 Zoll Ratsche mit Verlängerung
- 10er Stecknuss
- Torx Nuss Gr. 20
- Torx Nuss Gr. 30
- Flachschraubendreher (möglichst klein)
- Werkstattmagnet
- Seitenschneider
1. Kühlwasser in einen geeigneten Behälter ablassen. Dazu ist rechts unten am Kühler eine rote Kunststoffschraube (Bild 1) die herausgeschraubt werden muss. Sollte diese schwergängig sein hilft die Wasserpumpenzange. Nach dem Ablassen die Schraube wieder festziehen!
2. Motorabdeckung nach oben abziehen
3. Hitzeschutzblech vom Abgaskrümmer abschrauben
4. die zwei dünnen schläuche von dem gelb-schwarzen teil Vorne über dem Kühler abziehen. Der untere Schlauch ist weiters an einem dünnen edelstahlröhrchen angeschlossen das ich samt schlauch ausgebaut habe um mehr Platz zu haben.
5. Alle Steckverbindungen trennen die über dem AGR Kühler sind. Eine davon hat eine gelbe Sicherung - diese einfach nach oben (richtung Kabelbaum) scheiben. Ein weiter Steckkontakt hat eine blaue Sicherung, diese muss nach rechts rausgeschoben werden. In beiden Fällen hilft der Schraubendreher. Die dritte Steckverbindung habe ich nicht aufbekommen - war aber auch nicht nötig.
6. Mit der 10er Stecknuss die Schraube mit der der Ölmesstab befestigt ist herausdrehen, mit dem 20er Torx anschließend die 3 Schrauben der Metallplatte an der die Steckverbinder angebracht sind herausdrehen. Die Platte zur Seite geben damit das AGR Kühlergehäuse freiliegt. (Bild 3) Kabelbinder die Schläuche / Kabel in Position halten mit dem Seitenschneider durchtrennen.
7. Mit dem 30er Torx die 5 Schrauben des AGR Kühlergehäuses herausdrehen, leicht am Gehäuse ruckeln bis es sich lockert. Gehäuse etwas wegziehen und mit dem Flachen schraubendreher vorsichtig den AGR Kühler lösen. Beides klebt gerne aufgrund der Dichtungen am Motorblock. Alle Schläuche + Blindstopfen vom Gehäuse abziehen (Position merken!) und Kühler samt Kühlergehäuse herausnehmen.
8. AGR Kühler auf etwaige Beschädigungen Prüfen. Dichtung ins neue Kühlergehäuse einsetzen, danach AGR Kühler ins Gehäuse setzen. Die zweite Dichtung in den Motorblock einsetzen und Gehäuse samt Kühler wieder anbauen. Schrauben des Kühler gehäuses über Kreuz anziehen damit sich das Plastikteil nicht verspannt und evtl. beschädigt wird. Die Montage der Stecker Schläuche erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
9. Zuletzt Kühlflüssigkeit wieder einfüllen, was daneben gegangen ist mit neuem Frostschutz und Wasser wieder auffüllen. Probefahrt und Kontrolle Kühlmittelstand.
Hinweise:
Hilfreich bei der Arbeit ist ein geduldiges Händchen da die Schrauben meist erfühlt werden müssen. Die eine oder andere fällt vielleicht runter auf die Motorabdeckung. Mit dem Werkstattmagnet bekommt man Sie aber recht leicht wieder zu fassen.
Durch das Ablassen der Kühlflüssigkeit kommt luft ins System, das Entlüften funktioniertselbständig nach ein paar Kilometern Probefahrt. Der Kühlmittelbehälter kann also durchaus randvoll gemacht werden. Zusammendrücken der Kühlwasserschläuche kann helfen Luft schon Vorab aus dem System zu bekommen.
152 Antworten
ab wieviel KM oder fahrzeugalter darft denn mal was kaputtgehen (das ihr selber zahlt)?
😁
Lebst Du noch in 1985? Ab 250.000 km und 10 Jahre 🙂 ...
muss man alles mit dem erhaltenen neuwagenrabatt verechnen.
😁
Ab wann man selber zahlt? Da wo die Kulanz des Herstellers aufhört 😉 Wer nicht wagt, der nicht gewinnt! Der Vorschlag mit dem Kulanzantrag kam ja auch gleich von der Werkstatt.
Der Antrag ging auch durch und Opel übernimmt 30% - inkl. Einbau werden es laut Werkstatt wohl ~400€ werden.
Ich hab während meines Werkstattaufenhalts auch über die Schulter des Mechanikers sehen dürfen und der hat in seiner "scheiss GM-Software" nen Preis von ~747€ gesehn. Die 400€ wären also (ohne Kühlmittel) sehr in Ordnung.
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Zitat:
@SIGjo schrieb am 1. Dezember 2015 um 17:07:56 Uhr
Die 400€ wären also (ohne Kühlmittel) sehr in Ordnung.
Bitte was ??
ich müsste die Rg. noch mal raussuchen.
200.-€ glatt beim Händler incl. Einbau.
Nachgeregelte Kulanz Opel 73.-€ zurückerhalten.
400.-€ nur für den Tausch, großes 😰
Aber ohne Einbau.
So werden die Kunden verprellt.. man nennt gleich mal einen Mondpreis und sagt dann.. Ach Opel gibt euch sogar 30% Kulanz.. dabei wurden die 30% vorher schon kühl einkalkuliert.
Das nächste ist, dass die Teile-Fuzzies oftmals ganze Sets die niemand braucht bestellen, anstatt Einzelteile, etc.
Dem stimme ich zu ! Dann kommt so was bei rum, dass 400.-€ als ein gutes Angebot angenommen wird.
war denn bei ihm definitiv nur der deckel defekt? oder noch was anderes? wir urteilen hier ohne genaue fakten zu kennen.
Zitat:
@SIGjo schrieb am 30. November 2015 um 16:18:16 Uhr
Erst wurde eine Dichtung angesprochen die irgendwie sifft und nachdem der Wagen auf der Bühne war wurde mir gesagt, dass der Kühler wohl ebenso undicht ist.
Ähm ... 😕
Gehe in Verbindung mit dem Fredtitel davon aus, dass damit das AGR gemeint ist.
Eieiei hier gehts ja ab 😁
Ich hab noch garnichts bezahlt. Termin ist nächsten Dienstag.
Laut Werkstatt ist wohl mehr als nur der Deckel defekt. Ich finde selbst nur das hier:
https://www.ersatzteile-original.com/.../...1008-55573044::156659.html
Ich werde morgen auf alle Fälle nochmal nachfragen ob es wirklich der Kühler ist, oder ob der Reparatursatz reicht.
Auf alle Fälle will ich das defekte Teil sehen...
Du möchtest der Werkstatt einen Reparaturauftrag erteilen und das aufgrund von Vermutungen ?
Sofern das AGR bei dir keine Probleme verursachte bzw. Fehler hinterlegt sind, ist nur der Reparatursatz zu verwenden. Da muss nix auseinandergenommen werden.
Die haben anscheinend bei dir ein dankbares "Opfer" gefunden, lass dich nicht über den Tisch ziehen.
Also einen "Reparaturauftrag" habe ich noch nicht erteilt.
Habe heute nochmal ne ganze Weile mit dem Mechaniker direkt telefoniert.
Er sagte selbst, dass er sich wohl etwas unglücklich ausgedrückt hat.
Einmal wurde die Dichtung des AGR-Kühlers geprüft (bzw. das schwarze Gehäuse vorne) und 5 Minuten später unterm Auto fiel auf, dass der Kühler (nicht der AGR!) wohl einen Haarriss hat bzw. tropft.
Anschließend kam es zum Satz "...dann bestell ich mal das Ersatzteil für AGR inklusive Kühler..." und die Verwirrung war komplett 😕
Bestellt wurde:
- Reparatursatz AGR-Kühler (das Teil für ~55€)
- Motorkühler
Der Preis von ~400€ soll inkl. Einbau und Flüssigkeiten sein. Beim Bestellen stand im Programm irgendwas von 2-2,5 Stunden Aufwand.
Also... wieder beruhigen 😁