Heute bei der HU und ASU mit meinem E36
Hallo Leute.
Heute möchte ich berichten, wie die Hu und Asu mit meinem mittlerweile 23 Jahre alten und 226tkm e36 316i coupe verlaufen ist.
Da ich keinen durchreparierten e36 und auch keinen restaurierten oder ein reines Sommerfahrzeug fahre, wird es mit immer schwieriger, mit meinem E36 die Hu&Asu ihne größeren Auwand bzw Investitionen zu bestehen. Um überhaupt eine Chance auf neue Plakette zu erhalten, hatte ich den durchgerosteten Dom vorne rechts schweißen lassen. Da es sich hierbei nur um ein kleines Rostloch handelte, war das für den Karosseriebauer in meiner Familie überhaupt kein Problem. Neue Reifen drauf, und mit der Einstellung daß er wahrscheinlich schon alleine wegen der Längslenkerlager sowieso nicht durch die Hu kommt, bzw ich später dann eine Mängelliste abarbeiten muß, zur Hu & Asu.
Bei der Asu fiel folgendes auf:
Die Lamdasonde regelt grottenschlecht, denn was auf dem Bildschirm eine durchgezogene Linie ergeben sollte, war Berg und Tal. Der Prüfer meinte, daß die Lamdasonde es hinter sich hat, ich ihn mal z.b.beim Boschdienst auslesen lassen soll, denn es wäre nicht 100% sicher, daß es an der Lamdasonde liegt, für einen Kurzen Moment jedoch war alles gut, und der Computer gab sein ok.
Schwein gehabt.
Bei der Hu fiel auf, daß die Handbremse einen doch sehr weiten Hebelweg hat.
Ein vorderer Bremsschlauch ist leicht angescheuert, man konnte nicht erkennen wo dieser schleift, der Auspuffendtopf hat eine lockere Schelle.
So bekam ich meinen Stempel.
Da habe ich wohl dusel gehabt, und so dürfte der Wert meines alten Autos, durch die bestandene HU und ASU erheblich gestiegen sein ;-) .
Ich freue mich, daß ich meinen e36 den ich seit mittlerweile 18 Jahren fahre, für weitere zwei Jahre fahren darf. :-)
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27 Antworten
Die Frage ist ob das Rückschlagventil den Druck hält. Aber dann sollte er kalt nach der Nacht auch nicht sofort anspringen.
Wurden bei dir vielleicht die Spritleitungen mal falsch verlegt so das der Sprit im Stand in der Leitung blasen wirft?
Druck solltest trotzdem mal prüfen wenn du kannst.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 3. Juli 2018 um 23:47:09 Uhr:
Die Frage ist ob das Rückschlagventil den Druck hält. Aber dann sollte er kalt nach der Nacht auch nicht sofort anspringen.
Wurden bei dir vielleicht die Spritleitungen mal falsch verlegt so das der Sprit im Stand in der Leitung blasen wirft?
Druck solltest trotzdem mal prüfen wenn du kannst.
Fehler ist gefunden. Es lag an einem undichten Benzindruckregler. Benzin ist über den Unterdruckschlauch in die Ansaugbrücke gelangt und hat den Motor absterben lassen. Habe den Unterdruckschlauch mit einer Schraube verschlossen, damit er keine Falschluft ziehen kann. Fehler ist verschwunden. Läuft ohne Probleme. Hat lange gedauert, aber jetzt ist es vollbracht. Auf die nächsten 360000km, seit 250000km mit Prins VSI.
Beste Grüße
Carsten
Das arbeitest du aber noch mal nach oder?
Schraube da rein ist doch keine Dauerlösung:(
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 4. Juli 2018 um 21:20:45 Uhr:
Das arbeitest du aber noch mal nach oder?
Schraube da rein ist doch keine Dauerlösung:(
Natürlich kommt da ein neues Ventil rein. Dieser Fehler ist nirgends beschrieben. Als Fachfremder bin ich schon ein wenig stolz darauf den Fehler gefunden zu haben. 4Werkstätten konnten mir nicht weiterhelfen. Darunter ein Boschservice und ein selbstständiger ehemaliger BMW Meister!
Hatt' ich schonmal an einem 325i, aber wesentlich heftiger, da hat's regelrecht den Ansaugkrümmer mit Benzin geflutet. Ging kurz an und dann war sofort wieder Schluß.
(Fehler war dann auch leichter zu finden ;-) )
Den Bezindruck hatte ich mal gemessen, der war völlig normal. Den Benzindruckregler tauschen brachte keinen Erfolg, habe diesen aber durch einen gebrauchten getauscht.
Doppelt
Zitat:
@Carsten83 schrieb am 5. Juli 2018 um 19:26:34 Uhr:
Zitat:
@Franks 316i coupe schrieb am 5. Juli 2018 um 18:49:18 Uhr:
Den Bezindruck hatte ich mal gemessen, der war völlig normal. Den Benzindruckregler tauschen brachte keinen Erfolg, habe diesen aber durch einen gebrauchten getauscht.
Nachdem du mit dem Wagen gefahren bist würde ich mal den Schlauch vom Benzindruckregler abziehen und schauen, ob da Benzin rauskommt. Oder noch besser ziehe den Unterdruckschlauch vom Regler ab und verschließe ihn mit einer passenden Schraube. Sollte das nichts bringen, würde ich kurz vorm Abstellen des Fahrzeugs den Stecker von der Benzinpumpe ziehen (bei mir ist es der schwarze) und den Motor ausgehen lassen. Nach einer halben Std. aufstecken und sofort starten. Selbst wenn der Benzindruck 0 ist, startet der Wagen praktisch sofort. Habe mehrmals die Pumpe tauschen müssen und musste nach dem Wechsel nie lange orgeln. Mein BMW ist definitiv geheilt.
Meiner Ansicht nach kommt da irgendwie Benzin in die Brennräume oder es bilden sich Blasen. Wenn die Leitungen spritleer sind können sich auch keine Blasen bilden. Der Fehler muss zu beheben sein.
Also der Bezindruckregler ist dicht. Ich hatte das dünne Schläuchlein gegen einen transparenten Schlauch getauscht. So sieht man sofort, wenn sich darin Benzin sammeln sollte.
So sieht ein TÜV Bericht aus in Österreich. Der e36 ist 5jahre abgemeldet gewesen. Es handelt sich in meinem Fall um einen E36 318iS /4 Class2 Edition von bj 9/1994
Ja hast du dann TÜV/ASU bestanden? Komisch daß erst Motorlager=Schwerer Mangel steht und dann behoben. Musstest du deinen e36 nochmals vorführen?
Nein wurde gleich Vor Ort in der Fachwerkstatt repariert. Asu und TÜV ist bei uns eines. ASU machte am Anfang Probleme aber dann wurde der KAT richtig warm. Und es passte. Frischer Benzin war auch drin. Gemischt noch mit dem alten.
@Franks 316i coupe