HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
------
Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Laut einem Bericht des Magazins Wirtschaftswoche wollen Spyker und Genii gemeinsam als ein Konsortium ein Gebot für Saab abgeben.
Zitat:
Original geschrieben von _audax_
ein Businessplan muss keine Fragen beantworten, sondern einfach die Zahlen müssen stimmen... Aber trotzdem mal meine Erfahrung: von BMW abgewandert und bisher nichts bereut! Nicht nur aufgrund aktueller Vorfälle will ich auch nicht wieder zurück.Aber das Thema hat man bei einer zukünftigen Saab- Führung bestimmt übersehen... Sowie bei GM die letzten Jahre. Wie scharfsinnig...
es grüßt
_audax_
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Da werden die Zahlen eben 'stimmig' gemacht, der Markt entscheidet dann anders.
Daß es so einfach wäre, wie linear cycle meint, daß genug Käuferschichten da wären, glaube ich nicht. Potentiell und theoretisch vielleicht, aber in der Praxis nicht. Vergleichsfahrzeuge aus Auto-Testzeitschriften überzeugen nicht. Nennen Sie mir einmal die SAAB-
USP (unique selling proposition), mit der Sie heute gegen Audi oder BMW als Marke antreten würden und Markenwechsler überzeugen möchten.
Technische Daten allein zählen da nicht. Wie wollen Sie emotional die Marke SAAB gegenüber Daimler, BMW oder Audi positionieren, damit Sie auf Stückzahlen > 100.000 kommen?
Ich sehe das als echter Saab-Fahrer (20 Jahre 900-Turbo Cabrio in Erstbesitz) vielleicht etwas kritischer, eben weil es ein emotionales Thema ist.
Anm.: Wir haben hier im Forum sehr kritische, emotionale, sachliche und kontroverse Meinungen. Hat sich GM oder Saab jemals dafür interessiert?
Haben die jemals Käufer oder Markenwechsler-Befragungen gemacht und Schlüsse daraus gezogen? Vielleicht haben sie Gefälligkeitsmarktforschung gemacht, mit der man sich auf die Schulter klopft. Gute Ergebnisse an die Presse, schlechte in die Schublade oder runde Ablage. Oder sie haben gleich so gefragt, daß nur 'gute' Ergebnisse kamen. Wahrscheinlich haben sie gar nichts gemacht.
Zitat:
Ich sehe das als echter Saab-Fahrer (20 Jahre 900-Turbo Cabrio in Erstbesitz) vielleicht etwas kritischer, eben weil es ein emotionales Thema ist.
Ich hoffe, Du hälst mich nicht für einen unechten Saab-Fahrer 😁 😎
Och, emotionale Argumente für SAAB im Wettbewerb gegen Audi etc. würden mir schon einfallen.
Kundenbefragungen hat es definitiv gegeben. Kann mich an mindestens zwei sehr ausführliche und differenzierte Umfragen von SAAB in den letzten Jahren erinnern, an denen ich auch teilgenommen habe.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von thinktank
Och, emotionale Argumente für SAAB im Wettbewerb gegen Audi etc. würden mir schon einfallen.Kundenbefragungen hat es definitiv gegeben. Kann mich an mindestens zwei sehr ausführliche und differenzierte Umfragen von SAAB in den letzten Jahren erinnern, an denen ich auch teilgenommen habe.
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Kann schon sein, aber wir werden nie erfahren, welche Schlüsse GM daraus gezogen hat.
Emotionale Argumente fallen uns als Saab-Fahrer natürlich schon ein, aber es sind sicher andere, als die, mit denen Saab z.B. Audi-Besitzer überzeugen müßte. Aber ich glaube, wir zerbrechen uns hier den Kopf über Dinge, die GM nie interessiert haben und jetzt erst recht nicht mehr.
Tja, Kundenbefragungen.
Ich hätte schon ein bissel Werbung nicht schlecht gefunden.
Was ist denn da in den letzten 10 Jahren gelaufen?
Wenn, dann liefs komplett an mir vorbei. Fernsehen, Print, Lifepräsentationen... nichts gesehen.
Und dann wundert man sich, wenn Saab unbekannt ist.
Was ich nicht kenne kann ich auch nicht kaufen wollen.
Ich sag Euch mal was über Marketing: Ich hab mir mal nen Landrover neu gekauft, weil ich die damalige Aktion so mitreissend und authentisch fand (sogenannte Schlössertour) obwohl ich gar keinen Geländewagen brauchte....
Wie sagen die Navis immer: "Sie haben Ihr Ziel erreicht"
http://www.focus.de/.../...-kann-nicht-bestellt-werden_aid_471544.html
Grad eben neu bei Focus online:
Das muss man sich mal vorstellen. Potentielle Käufer sollen also jetzt den neuen 9-5 blind bestellen, ohne den definitiven Preis zu kennen.
Tja, da steht man nun auf einer Stufe mit McLaren, na wer sichs leisten kann.
Sorry für den Zynismus, ich bin zwar nicht aus der Branche, aber ich glaube, wenn sich das Ganze noch länger hinzieht geht das Licht von selber aus. Traurig .....🙁
Zitat:
Original geschrieben von mgmbh
Tja, Kundenbefragungen.
Ich hätte schon ein bissel Werbung nicht schlecht gefunden.
Was ist denn da in den letzten 10 Jahren gelaufen?
Wenn, dann liefs komplett an mir vorbei. Fernsehen, Print, Lifepräsentationen... nichts gesehen.
Und dann wundert man sich, wenn Saab unbekannt ist.
Was ich nicht kenne kann ich auch nicht kaufen wollen.Ich sag Euch mal was über Marketing: Ich hab mir mal nen Landrover neu gekauft, weil ich die damalige Aktion so mitreissend und authentisch fand (sogenannte Schlössertour) obwohl ich gar keinen Geländewagen brauchte....
Wie sagen die Navis immer: "Sie haben Ihr Ziel erreicht"
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Hoffentlich hast Du dir einen kernigen Defender gekauft, wo die Lüfterklappen noch von Hand zu bedienen sind (wie früher bei der Ente).
Das ist das was ich mit Emotionalität und Individualität meine.
Als Saab-Classic-Fahrer wäre mir - falls ich etwas Geländegängiges, Echtes möchte - wahrscheinlich ein Defender äußerst symphatisch und nicht eine Daimler-M oder GLK-Suppenschüssel!
Das mit der nicht wahrnehmebaren Saab-Werbung stimmt, ich habe das genau so empfunden.
Zitat:
Original geschrieben von mgmbh
http://www.focus.de/.../...-kann-nicht-bestellt-werden_aid_471544.htmlGrad eben neu bei Focus online:
Das muss man sich mal vorstellen. Potentielle Käufer sollen also jetzt den neuen 9-5 blind bestellen, ohne den definitiven Preis zu kennen.
Tja, da steht man nun auf einer Stufe mit McLaren, na wer sichs leisten kann.
Sorry für den Zynismus, ich bin zwar nicht aus der Branche, aber ich glaube, wenn sich das Ganze noch länger hinzieht geht das Licht von selber aus. Traurig .....🙁
Der 9-5II ist doch noch gar nicht bestellbar und der 9-5II Kombi sollte erst 2011 kommen. Es scheint mir nach dem Kontext bei den Lieferschwierigkeiten um den 9-5I zu gehen. Dabei übersehen die aber, dass die 9-5I Limo schon länger von Saab gar nicht mehr angeboten wird. Was anderes ist die Preisbestimmung des 9-5II. Da GM entweder verkaufen oder abwickeln will, ist klar, dass GM niemals einen Preis bestimmen wird. Entweder macht das der Investor oder eben niemand mehr bei Abwicklung.
Ist ja wieder ein tolles Stück deutschen Journalismus'. Einfach mal ohne Ahnung ein paar Infos zusammengewürfelt ohne Ahnung vom Zusammenhang zu haben. Passt zum Qualitätsblatt Focus.
Wen wunderts, das gleiche Käseblatt hat damals auch geschrieben das GM den aktuellen 9-3 und den neuen 9-5 nach China verscherbelt habe...
O.K., da habt Ihr natürlich recht.
Bei dem momentanen Hin und Her weiß ich einfach langsam nicht mehr, was man glauben soll.
Aber das ewige Setzen von neuen Deadlines und Fristen wirkt auch nicht gerade vertrauenserweckend.
Zitat:
Original geschrieben von Cyberax
Wen wunderts, das gleiche Käseblatt hat damals auch geschrieben das GM den aktuellen 9-3 und den neuen 9-5 nach China verscherbelt habe...
Focus: Fakten, Fuckten, Fuckten ...🙄
Zitat:
Original geschrieben von mgmbh
Tja, Kundenbefragungen.
Ich hätte schon ein bissel Werbung nicht schlecht gefunden.
Was ist denn da in den letzten 10 Jahren gelaufen?
Wenn, dann liefs komplett an mir vorbei. Fernsehen, Print, Lifepräsentationen... nichts gesehen.
Und dann wundert man sich, wenn Saab unbekannt ist.
Was ich nicht kenne kann ich auch nicht kaufen wollen.Ich sag Euch mal was über Marketing: Ich hab mir mal nen Landrover neu gekauft, weil ich die damalige Aktion so mitreissend und authentisch fand (sogenannte Schlössertour) obwohl ich gar keinen Geländewagen brauchte....
Wie sagen die Navis immer: "Sie haben Ihr Ziel erreicht"
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Bißchen mehr Werbung? Muß ja nicht gleich so sein wie beim neuen
Alfa 8C:
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-traumwagenkauf-1583748.html
Aber einen Saab-Koenigsegg (schon wieder vorbei) oder einen Saab-Spyker müßte man vielleicht so ähnlich inszenieren. Was dann halt noch fehlt, sind mindestens 100.000 - 150.000 hochwertige, individuelle Autos, die noch bezahlbar sind und da fangen die Schwierigkeiten an.
Einen Super-Sportwagen zu bauen ist nicht so schwer, wenn Geld keine Rolle spielt wie bei Fiat-Maserati-Ferrari.
Moin,
das gemeinsame Handeln der noch übrig gebliebenen Bieter könnte die letzte wirkliche Chance sein. Nur so wird man genügend Kapital aufbringen können, um die Wünsche von GM zu erfüllen. Ich gehe davon aus, dass das in erster Linie eine gesicherte Abnahme der GM Teile zur Produktion der GM Fahrzeuge bei SAAB sind, bis der Investor in der Lage ist eigene Modelle zu produzieren und mich würde es nicht wundern, wenn GM auch da noch Vorrechte bei der Lieferung von Komponenten aushandelt.
Es ist immer die Stärke der Manager von SAAB gewesen aus nichts etwas Innovatives entstehen zu lassen. Das fing schon 1947 an und zieht sich wie ein roter Faden durch die Geschichte des Autoherstellers. Und ich denke, dass es mit dem Koenigsegg Plan, geschicktem Handeln und viel Einsatz möglich ist, dieses Unternehmen in die Spur zu bekommen. Eine Beteiligung in der derzeit vielleicht wieder interessanter werdenden F1 könnte da genauso helfen, wie ein neues 900 er Model. Und ich bin mir sicher, dass die Befreiung des Unternehmens aus dem GM Konzern wahrhaftig Kräfte frei setzen wird. Es wird darauf ankommen, wie man uns Kunden dieses Unternehmen künftig präsentieren wird. Werden wir in wenigen Jahren komptente Werkstätten ohne GM, alternative Antriebe, gute Qualität etc. geboten bekommen, dann wird es kein Problem sein SAAB am Leben zu halten und profitabel zu gestalten.
Die Entscheidung naht und ich glaube fest an eine Übernahme. Und: in den letzten Stunden kommt mir in der Presse schon verdächtig oft der Lingus: Regelt der neue Investor ;-)
Hoffnungsvolle Grüße vom AD 900
Zum Anschauen empfohlen, der Saab-Konvoi in Polen:
http://foto.chudkiewicz.com/save-saab/save-saab.html
Die Fotos sind wirklich einmalig klasse, super gemacht! 🙂 🙂 🙂