HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
------
Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
GMs Sorge heisst mit Sicherheit Saab 9-5, GMs neueste Technik wo SIE wohl Angst haben diese könnte letztendlich bei den
Russen landen.
Vielleicht wäre es nicht verkehrt auf den neuen 9-5 beim Kauf zu verzichten und erstmal nur den 9-3 im Programm zu haben.
Die Saabingenieure stellen mit Sicherheit wieder was auf die Beine. 🙂
lg.
sa-ko
Dazu müsste man die Verbindungen der Leute hinter Spyker kennen um das beurteilen zu können...
Aber nebenher gibt es ja mittlerweile Offerten ohne Russen die sogar ohne die Staatshilfen auskommen würden, sprich der Zaster wäre reichlich vorhanden...
Vielleicht ist der neue 9-5 so "supergut" das GM ihn selbst behalten möchte.
In "umlabeln" ist ja GM bekanntlich Marktfuehrer. 😁
lg.
sa-ko
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Zitat:
Original geschrieben von WHornung
http://www.manager-magazin.de/.../0,2828,670851,00.html zur Info
Die hatten auch schon qualifiziertere Artikel im Angebot, in dem hier stehen doch ziemlich viele falsche Sachen drin...
Zitat:
Original geschrieben von WHornung
http://www.manager-magazin.de/.../0,2828,670851,00.html zur Info
Oh, das ist ja eine journalistische "Glanzleistung". Die haben ja wohl noch nicht mal mit bekommen, dass es einen Unterschied zwischen der an BAIC verkauften Technologie und den akktuellen Modellen gibt:
"Die Rechte an den Modellen 9-3 und 9-5 hat General Motors bereits an den chinesischen Hersteller BAIC verkauft. ... Bleibt die Technik für die neueren Modelle wie den Saab 9-4x, ein Geländewagen, der in Mexiko vom Band laufen soll."
Der neue 9-5 wird nicht mal erwähnt. Zum Rest der Analyse sage ich mal nichts... Analysten eben.
Naja wichtig ist doch nur der letzte Abschnitt
"Trotz der neuen Angebote hat das Unternehmen nach eigenen Angaben die Firma AlixPartners beauftragt, um die geordnete Einstellung der Geschäftstätigkeit von Saab zu überwachen."
http://www.finanznachrichten.de/.../...ung-der-saab-abwicklung-015.htm
das macht man ja nicht, wenn man noch - zumindest mit hoher Wahrscheinlichkeit - an eine Rettung glaubt - dann nimmt man vielleicht Kontakt auf oder bespricht wie man denn gebenenfalls abwickeln könnte - das ist natürlich klar, aber vergibt sicher noch keinen Auftrag - ausser GM hat mal wieder zuviel Geld ....
Zumindest in der Wirtschaftspresse sieht man die Lage relativ eindeutig
http://www.wirtschaftsblatt.at/.../index.do
Es ist eben nun nach dieser GM-Maßnahme sehr^sehr unwahrscheinlich dass es eine andere Lösung geben wird - möglich ist natürlich alles, aber es deutet praktisch nun alles darauf hin dass man schon mit der Abwicklung begonnen hat.
In der Liquidierung ein Unternehmen zu kaufen ist schwer weil der Liquidator vor allem die Interessen der Belegschaft vertreten muss - er hat deutlich weniger Verhandlungsspielraum als GM mit einem "lebenden" Saab.
Also GM agiert wieder mal sehr strange. Sie machen mit der Liquidation weiter, als wenn es gestern keine Gebote gegeben hätte. Andererseits:
Zitat Pressemitteilung GM: "GM also confirmed that it has received several proposals for Saab and is continuing to evaluate these proposals. This evaluation is not affected by the appointment of AlixPartners."
Die Beauftragung von AlixPartners mit der Überwachung ist noch nicht gleichbedeutend mit der Tatsache, dass ein Liqudator bestellt und akzeptiert wurde.
PS zum Thema Presse: Dass der letzten Absatz eines längeren Artikels eine Pressemitteilung halbwegs korrekt wiedergibt, macht den Rest in bezug auf falsche Aussagen und schlechte Recherche nicht besser.
Naja aber es steht doch auch dass dieser bei den schwedischen Behörden gemeldet wurde - es ist also schon ein offiziell besteller Liquidator.
"Bei den in Schweden zuständigen Behörden sei die offizielle Bestätigung dieser Wahl beantragt worden, teilte die Opel-Mutter am Freitag mit."
Auch den betroffenen Gewerkschaften hat man doch informiert.
"Die Unternehmensspitze von Saab habe die Liquidierung beschlossen, erklärte die IF Metall in Stockholm"
Zitat:
Original geschrieben von WHornung
Naja aber es steht doch auch dass dieser bei den schwedischen Behörden gemeldet wurde - es ist also schon ein offiziell besteller Liquidator."Bei den in Schweden zuständigen Behörden sei die offizielle Bestätigung dieser Wahl beantragt worden, teilte die Opel-Mutter am Freitag mit."
Auch den betroffenen Gewerkschaften hat man doch informiert.
"Die Unternehmensspitze von Saab habe die Liquidierung beschlossen, erklärte die IF Metall in Stockholm"
Stimmt natürlich, es muss aber noch eine Bestätigung der schwedischen Behörden erfolgen.
Das Verhalten von GM bestätigt eigentlich wieder mal meinen Verdacht, dass sie gar nicht verkaufen wollen und zwar koste es was es wolle (und das ist wörtlich gemeint). Was für eine Nachricht will man denn sonst mit dieser Aktion an die Interessenten senden?
Oder ist GM wirklich so unflexibel, dass man die Liqudation nicht bis zum Ende der Evaluierung der Angebote aussetzen kann? Wundern würde es mich nicht...
Klar aber das ist ja nur noch behördlicherseits - und da wird es bei einer international renommierten Gesellschaft wohl keinen Einwand geben, die Behörde prüft ja nicht Sinn der Liquidation sondern lediglich ob der Liquidator und der Antrag den formalen Anforderungen genügt, die das schwedische Gesetz vorsieht - dass der Antrag daran scheitert das würde ich mal mit praktisch 0% Wahrscheinlichkeit beziffern.
Man geht damit in die Liquidation, die Genehmigung behördlicherseits ist reine Formsache, weil da nur formale Kriterien gelten - zumindest ist das in den EU Ländern, die ich kenne, so, Schweden mit seinem sehr ausgeprägten Sozialstaat ist da sicher nicht anders.
Natürlich kann man jederzeit aus einer Liquidation aussteigen - es ist sicher nicht alles verloren, aber mit jedem Tag wo die Liquidation läuft ist das schwieriger, weil ja jetzt z.B. evtl Auffanggesellschaften gegründet werden, Mitarbeiter umgeschult werden, Vorruhestandsregelungen forciert werden etc etc....
Nach ein paar Wochen/Monate Liquidation fehlt dann einfach die wertvollste Substanz - die geschulten Mitarbeiter, denn normalerweise ist das die primäre Aufgabe eines Liquidators, diese mit alternativen Arbeitsplätzen zu versorgen.
Hallöchen....
in Rage gerate ich eigentlich nur, weil ich dieses Hin-und Her nicht verstehe. Entweder ich will verkaufen ( und es könnte ja klappen mit den 4-5 Interessenten ) oder ich will es nicht und mache den Laden dicht. Dieses Pokerspiel passt wieder mal zu GM und ich glaube auch so langsam, dass sie gar nicht verkaufen wollen.
Am Ende hat man so lange gepokert und analysiert und ist durch alle Angebote gegangen und hat dann die Abwicklung, die ja definitiv läuft , vergessen , um dann zu sagen:
"So...wir haben SAAB abgewickelt und danke für die ganzen Anbeote"
Die angeblichen Interessenten wollen vielleicht auch nur mal in die Medien, weil sie es anders nicht mehr schaffen ( zumindest nicht mit positiven News ). Was macht Merbanco eigentlich ? Schlafen die ?
Und wie oft muss man Victor Muller von Spyker noch erklären, dass GM keine Russen im Boot will. Also vielleicht sollte er sich mal nach anderen Geldgebern umsehen. Er steht bei mir hoch im Kurs, allein schon deshalb, weil er drei mal ein Angebot vorgelegt hat und zumindest auf diesem Wege Interesse an SAAB glaubhaft macht.
Die Schlaftabletten aus Schweden ( schwedische Regierung ) hat bei mir wieder ein Stein im Brett wenn es ihnen tatsächlich gelingen sollte, den größten Anteilseigner von GM ( Barack Obama und seine Steuerzahler )dazu zu bringen, SAAB zu verkaufen. Und dann ist es so ziemlich egal, was für heiße Luft aus dem Mund von Ed Whitacre kommt in seinen tollen Pressekonferenzen. Wenn es sein ( Ed's ) persönliches Ziel sein sollte, SAAB zu schließen , halte ich ihn für die Ignoranz in Person, die fast die ganze USA verseucht hat. Versteht Barack Obama die schwedische Regierung allerdings , dann könnte eine Entscheidung zu Gunsten von SAAB gefällt werden. Wenn ich dann mal wieder in Detroit sein sollte ( grauenhafte Stadt, glaubt es mir ), dann werde ich Ed Whitacre persönlich einen Tritt in den Allerwertesten geben (für seine Verzögerungs-u. Hinhaltetaktiken ). Dann kann er ja nach Windsor / Kanada schwimmen und Asyl beantragen .
Als die 28 SAAB-Liebhaber vor dem GM HQ in Detroit für den Erhalt unser aller geliebten Automarke demosntriert haben und ziemlich verloren waren auf dem immensen Gelände, kam Ed Whitacre herunter und konnte die Demogruppe nicht finden.....er ist dann zurück zum Frontdesk und fragte "where is that SAAB thing going on" .....und die Dame am Frontdesk meinte doch postwendend....." what's a SAAB? "
1. Allein die Bezeichnung "SAAB-thing" zeugt von Ignoranz und zeigt auch, wie sehr er seine europäische Premiummarke mag ( ist er denn genervt, dass so ein Widerstand weht ? )
2. Und die Dame am Frontdesk hätte ich mal gebeten, die Automarken aus dem GM-Konzern aufzuzählen....war es nicht so, dass man sich ein wenig auskennen sollte ? speziell am Frontdesk ?
Aber wahrscheinlich hätte sie auch gefragt...whats a Ford ?
darüber sprachen wir ja schon...
Mal sehen, wie es weiter geht
The Moose
aber bedenke dann dass auch die Gefahr besteht dass damit der "Mythos" Saab das gleiche Schicksal erleidet wie Rover.
Hauptsache an irgendeine "Butze" verkauft, fände ich zu schade für die Marke Saab - das hat sie nicht verdient - lieber soll die Marke dann in "Würde" eingestellt werden.
Und wenn man ehrlich ist genau das wird doch fast zwangsläufig passieren wenn solche "Underdogs" Saab übernehmen - keiner hat wirklich im harten PKW Geschäft eine Produktion die mehr als Individualbau ausmacht.
Klar wenn man will dass dann halt auf einem 700.000 Euro Auto-Exoten ein Saab Logo draufklebt gut - aber das hat mit dem "Saab" das ich kenne dann überhaupt nichts mehr zu tun.
Ich meine was will der Saab Fan? will er einen Saab der sich im vielleicht x*100.000 Euro Segment bewegt oder nicht? Für mich war Saab immer eine Alternative zu Mercedes, BMW, Volvo Audi & Co.
Geht es um das Logo Saab oder darum Autos in einer normalen Preisklasse mit den Saab-Eigenschaften zu haben? Und letzteres traue ich ehrlich gesagt keinem einzigen der sich noch im Rennen befindlichen Investoren zu - sehr teure Individualautos allerdings schon.
Hehe gut vielleicht ist mein Blick auf die Marke Saab auch etwas anders - mein Saab hatte weder Turbo noch den Zündschlüssel in der Mitte....war also sozusagen kein "echter" Saab 😁 Für mich wäre eine Rettung von Saab wenn danach nicht wieder Autos grob im Segment von Audi/Mercedes/BMW gebaut werden relativ sinnlos.
Detroit kenne ich ganz gut ich bin recht oft in den USA, und ich mag die Stadt irgendwie, die hat so ein bisserl was morbides 🙂 zumindest in manchen Ecken..... ich finde das schön, dass man dort auch mal was verfallen lässt.
Es geht NUR um die interne GM Buchhaltung im Zusammenhang mit der Finanzkrise. GM interessiert weder die Marke Saab, noch die Historie, noch das Know How, noch die Leute in Schweden, noch Europa, noch sonst was. GM muss nur in den USA das Gesicht wieder hinkriegen.
Hier geht es einzig und allein um das Entsorgen von Finanz / Fehlplanungsleichen der letzten 20 Jahre bei GM. Dafür gibts dann ein Essen bei Herrn Obama und viele Strahlegesichter, bis der nächste GM Holzkopf, sich selbstprofilierend, das nächste Desaster anrichtet.
Denkt an die alten Römer: etwas gutes aufgebaut, dann verblödet und sich selber degeneriert zugrundegerichtet... Das Problem ist die "interne Verblödung", Mützer
Fix was aus der sz von heute:
http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2357288