HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
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Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Oh Mann... du hast auch zu viel Zeit, oder?
Mensch Moose, das wird aber langsam anstrengend, auf alle Punkte einzugehen 😁
Ich glaube, der Geschäftsplan von Koenigsegg und Saab, der ja als durchführbar bestätigt wurde (Regierung, EIB), sah niemals vor, sich aus dem Massenmarkt zu verabschieden. Es ging nur darum, mehr Erlöse pro Fahrzeug zu generieren. Dass kann man durch billigere Produktion schaffen (z.B. Konzentrierung der Produktion in Trollhättan) oder z.B. durch höhere (=teurere) Ausstattung schaffen. Die Produktpalette sollte ja nicht geändert werden und trotzdem würde man mit 120.000 Einheiten Gewinn abwerfen.
So nett Loremo auch ist, aber es kostet erstmal hohe Summen, bis so ein Konzept Gewinn abwirft. Ob Saab sich das gegenwärtig leisten könnte? Übrigens hat Smart noch nie Gewinn abgeworfen. Über 10 Jahre nur Verluste für Mercedes.
Viele Grüße
Celeste
Zitat:
Original geschrieben von Swedishmoose
Hallöchen........
1.ich habe ja bisher viel von Schweden und deren Politiker gehalten... Allerdings habe ich das Gefühl, dass die da im Norden schlafen ...oder momentan vielleicht eingeschneit sind ...vielleicht ein Face-slap zum Wideraufwachen ?
Alle üben und vollziehen den Protektionismus...USA, Frankreich, Deutschland und die überdemokratischen und genauen Schweden verschlafen diesen Trend und stellen ihre Ohren auf Durchzug und die Augen auf "Augenlider zu".Volvo geht nach China und alle Schlichtungsversuche der Chinesen , um die Massen zu beruhigen, werden ( meiner Meinung nach zu Recht ) , mit Skepsis betrachtet. Was ein Chinese heute sagt und dann in ein paar Jahren macht, sind zwei verschiedene paar Schuhe.
Aber schlimmer noch..... SAAB ist fast tot und hängt schon lange lange am Tropf...und die Schweden schauen weg. Stattdessen kümmern sie sich momentan um die Abschussquoten für Elch, Bär und Fuchs.Ja ja...da waren sie wieder...die Ungerechtigkeiten....aber sie sind überall. Deutschland hielt in der Vergangenheit die Stabilitätskriterien des Euros nicht ein und hat prompt den blauen Brief von der EU und der europäischen Zentralbank bekommen.
Griechenland ist fast bankrott und kann schon seit Dekaden nicht richtig Haushalten ( aber dank gefälschter Bilanzen sah es immer ganz gut aus ) und diebekommen ein Du Du Du....so geht es aber nicht und es wird mit " naja, wir haben ja die GFK ( nein, kein Plastik...die globale Finanzkrise ).....und da muss man schon mal ein Auge zudrücken...
Und Schweden schwimmt gegen den Trend...sind es Individualisten ? alle schützen die Autoindustrie und Schweden wacht 5 nach 12 auf und versucht die Entscheidungen, die getroffen worden sind, zu beeinflussen oder rückgängig zu machen ...
Und dieses Mitgefühlsgejammere der schwedischen Wirtschaftsministerin und ihrer Sippe, dass sia ja zu den SAAB Mitarbeitern halten. Das kann sie sich sparen .....sie hätte sich früher selbst etwas mehr Dampf unter den Kessel machen sollen und evtl. eben doch eine kurzfristige Lösung nicht ausschließen sollen, SAAB unter Staatsobhut zu stellen, bis ein neuer Eigentümer gefunden worden wäre. Wenn SAAB untergeht würde ich mir selbst die Frage stellen " Haben wir wirklich genug getan ??!! "2.
Warum wollt ihr, dass SAAB sich über die Stückzahlen über Wasser hält ? Koeniseggs Geschäftsplan sah vor, dass SAAB höher positioniert werden soll. Langfristig kann SAAB meiner Meinung nach nur und ausschließlich im Nischenmarkt bestehen. Vielleicht sollte man sich auch mal auf die Wurzeln besinnen...der erste SAB war ein Kleinwagen ?? warum kann SMART mit einem Modell überleben ??
Zitat:
3.
Zitat:
ein Kunde, der sich zwischen einer E-Klasse und einem 9-5 entscheiden muss, wird sich aus bestimmten Gründen für die E-Klasse entscheiden ( ich nicht )Baut SAAB einen SAAB Aero X und bietet den für 75000€ an und dann gibts da den Z4, SLK, Boxter etc... allein die Dachkonstruktion könnte für neugierige Neukunden sorgen.....ein viertütiger ( in meinen Augen superb gemachte ) 9-5 wird das (leider) nicht erreichen.
4.
Achso...es gibt hier tatsächlich Leute, die den BMW Reihen Sechszylinder als die"ultimative driving machine" ansehen.
So...nun aberThe Moose
Hallo,
wie Celeste schon richtig schreibt, ist es recht schwer auf deine einzelnen Punkte einzugehen, darum hab ich nur die entsprechenden Absätze zitiert und durchnummeriert.... 😉
Du scheinst jedenfalls ganz schön in Rage zu kommen über das ganze Thema (und einige andere... 😉 ), der Beitrag liesst sich fast so gut wie ein Stephen King... 🙂
Also: zu 1.
gebe ich dir vooll und ganz recht, das gleiche regt mich auch über die Massen auf. Der Fehler begann damit, dass Deutschland anfing marode Banken zu retten. Weiter gings dann mit allem was ihnen unter die Hände kam, was mehr als etwa 1000 Arbeitsplätze gefährden würde. Das wurde dann in aller Welt munter nachgemacht. Als Kleinfirma geht man den Bach runter, hat man aber eine gewisse grösse ist halb Berlin mobilisiert um zu helfen.
Für mich sind die schwedischen Politiker aber nicht schläfer oder Idioten.... Für mich sind das Helden, sozusagen die einzigen wahren Politiker, denn die machen es so wie es sich gehört. Sie lassen den Markt regeln, auch wenn das für einige tausend arbeitsplätze das aus ist. Das klingt jetzt hart, ich weiss, aber das ist der richtige Weg. Den Face-Slap müsstest du Frau Merkel und Konsorten geben. Für den ganzen Scheiss der hierzulande völlig zu unrecht gerettet wurde und Abwrack-prämie... So ein Blödsinn.... Sorry ich schweife auch schon ab....
Zu 2.
SMART kann nicht mit einem Modell überstehen. Die sind a.) nicht unabhängig, haben b.) meines Wissens nach 4 Modelle (fortwo, fortwo cab, forfour, roadster) und c.) sind sie soweit ich weiss auch nicht wirklich profitabel.
Und dann kommt noch dazu, dass es heutzutage nur noch möglich ist als Nisch zu überleben, wenn du das entsprechende Prestige und am besten auch noch den entsprechenden Namen hast. Dasist für Saab aber nicht möglich. Geschäftsplan von Königsegg hin oder her und auch Spyker: Was glaubst du wohl: Werden diese beiden Interessenten, falls einer von ihnen Saab übernommen hätte bzw übernimmt, Saab Modelle fertigen lassen, die mit ihren eigenen Konkurrieren???
Das war ja auch bei Saab selbst in letzter Zeit ein Problem : 93 und 95 waren zu dicht bei einander (grössenmässig).
Andererseits hast du auch recht... Das Haifischbecken ist sicher auch nicht einfach, aber aus meiner Sicht eher die Lösung... Aber das ist nur meine Meinung.
Zu 3.
Den Aero X mit 75 000 € anzusetzen halte ich für sehr optimistisch. Ich glaube nicht dass man so ein Auto so weit unter 100 000 verkaufen kann.... Alleine die Dachkonstruktion kostet in der fertigung sicher zuviel als das ins gesamt 75 K€ reichen würden..... Und dann bitte keine Äpfel mit Eiern vergleichen....
Z4, SLK, Boxter etc... ????
Ganz sicher nicht! Einen Aero X kannst du mit einem Z8, SL oder eher SLR und SLS vergleichen, aber sicher nicht mit dem was du aufgelistet hast. Dazu kämen dann noch (eher als der Z8) so Modelle wie Corvette, 911 GT3 oder Turbo, Audi R8.....
Ich gebe dir aber in folgendem Punkt recht: Die Dachkonstruktion könnte, sowie beim SLS die "echten" Flügeltüren durchaus für neue Käufer sorgen. Das bedeutet für mich: Fazit: Der Turbo X wäre vor 2 oder besser 3 Jahren nett gewesen, dann hätte er vermutlich echtes potential gehabt, weil auch der Öko-Trend noch nicht so stark war, aber damals wäre er wiederum von GM nicht bewilligt worden... Ein verfluchter Teufelskreis.
Zu 4.
Da kann man nun wirklich geteilter Meinung sein...
Ich sag jedenfalls nur soviel: Umsonst kriegt man den Engine of the year Award nicht mehrere Jahre in Folge... Wie oft hatte den denn dein genannter Ford? Oder Saab?
Und dann zeige mir einen Motor ausser den des alten 95, der ebenfalls ca. 280 PS leistet und "nur" 8 L im drittelmix säuft!
Und dabei (aber das ist geschmackssache) einen der geilsten Motorensounds hinlegt den es bei den Standard Fabrikaten gibt.
Grüsse,
Blackypsycho
Hm ne smart baut seit Jahren nur noch den fortwo alle anderen wurden eingestellt.
Naja nachdem nun Saab seit Monaten wie sauer Bier angeboten wird, ist halt das "Premium Image" arg zerkratzt - und Image ist in der Liga in der Saab mitspielt einfach die halbe Miete.
Saab hat langsam doch das Image - das ist die Autofirma die nicht mal die Chinesen wollen, die ja sonst alles kaufen (Hummer, Volvo, Rover,....... etc etc).
Die Marke Saab ist (aktuell) doch "verbrannt" ... nicht wegen der Autos sondern einfach wegen der Vorgänge der letzten Monate.
Und ein Markenimage wieder aufzubauen kostet genauso richtig Geld - nicht ganz so viel vermutlich wie Investitionen in neue Technologien, aber wenig ist das auch nicht - und das dauert ....
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Meiner Meinung nach kann Saab nur noch in einem grossen Konzern weiter existieren, der Saab dann als seine Premiummarke ansieht und bereit ist, das finanziell zu unterstützen. Saab ist seit 2000 defizitär - und wird auch noch einige Jahre so bleiben.
Smart überlebt seit 10 Jahren nur deshalb, weil Daimler genug Finanzkraft hat, um die Marke überleben zu lassen. Und sie machen das meiner Meinung nach nur deshalb, weil sie damit ihren Flottenverbrauch nach unten schummeln können.
Ich sehe Saab ein bisschen so wie Lexus bei Toyota : Eigene Premiummarke oberhalb der restlichen Produkte, um das Image aufzupolieren. Lexus hat mit Sicherheit die ersten Jahre auch nur Geld gekostet (viel Geld!) - und ich weiss gar nicht, ob die je profitabel waren.
Gruß
Martin
Hallo alle zusammen,
Gerüchten zufolge betritt ein neuer Spieler die Bühne: Angeblich will Genii Capital ein Gebot für Saab bei GM abgeben. Genii Capital ist ein Investor, der wohl vor kurzem auch große Anteile des Renault F1 Team gekauft hat und angeblich auch über eine Variable Compression-Technologie verfügt.
Zu lesen auf saabsunited.
Mal abwarten, was da passiert. Vermutlich kommen sie aber zu spät.
Gruß,
nibohr
Zitat:
Original geschrieben von nibohr
Hallo alle zusammen,Gerüchten zufolge betritt ein neuer Spieler die Bühne: Angeblich will Genii Capital ein Gebot für Saab bei GM abgeben. Genii Capital ist ein Investor, der wohl vor kurzem auch große Anteile des Renault F1 Team gekauft hat und angeblich auch über eine Variable Compression-Technologie verfügt.
Zu lesen auf saabsunited.Mal abwarten, was da passiert. Vermutlich kommen sie aber zu spät.
Gruß,
nibohr
Ich weiss jetzt nicht wer hinter der Investmentgruppe steht, Meldung eben im Radio war, das Scheich XY ,Neffe von Scheich
AB (King von Abu Dabi) wohl Saab retten will.
lg.
sa-ko
Im Deutschland-radio kam gerade ein sehr gute doku zu den "letzten" tagen von saab.
17:00 Uhr war das, vielleicht stellen die das ja noch online.
Das war echt gut gemacht.
Jan. 7 (Bloomberg) --
(…) Genii Capital, a private-equity firm that agreed to buy a majority stake in Renault SA’s Formula One team last month, intends to hand in a cash offer today, according to spokesman Lars Carlstroem.
“It is a true opportunity and we’re surprised that more investors haven’t identified this opportunity,” Carlstroem said in an interview. Luxembourg-based Genii “loves brands and Saab is a strong brand on the same level as Porsche and BMW.”
Detroit-based GM is proceeding with its decision to close Saab, Chief Executive Officer Ed Whitacre told a roundtable of reporters yesterday. No qualified buyer has emerged, he said, and GM doesn’t foresee a sale.
“It’s real easy -- show up with the money and you can have it,” Whitacre said when asked whether GM had made a good-faith effort to sell Saab.
(…) Genii plans to use former bidder Koenigsegg Group AB’s business plan for Saab and make the automaker profitable by 2012 with production of 105,000 vehicles a year, Carlstroem said. (…)
Wenn ich "cash offer" richtig verstehe, wollen die Leute von GENII den Whitacre mit seinem zynischen "show up with the money" beim Wort nehmen.
Wer den kompletten Artikel lesen will:
http://www.businessweek.com/.../...yker-genii-plan-to-submit-bids.html
Vielleicht sollte man das ganze in 4-5 jahren mal verfilmen. 😉
Wenn es stimmt, wird mir sogar Mr. Bernard Ecclestone noch sympathisch.
Die Achterbahnfahrt bzgl. positiver und negativer Neuigkeiten ist derzeit ja kaum noch zu toppen!
Laut saabsunited.com (derzeit die absolut beste Quelle mit Infos aus erster Hand von den Bietern - da kommen die normalen Medien nicht mit) gibt es derzeit 4(!) bestätigte Angebote zum Kauf von Saab und zwar:
- Merbanco
- Genii Capital with Bernie Ecclestone
- AWMS
- Spyker
Ich bin zwar immer noch skeptisch ob GM überhaupt verkaufen will, aber diese Angebote alle so vom Tisch zu wischen, dürfte selbst GM schwerfallen.
Also weiter Daumen drücken!
B. E. war gestern hier zu nem Bier....
Da ist Ihm das hier raus gerutscht. 😉
Siehe Anhang.
Zitat:
Original geschrieben von eastmac
Vielleicht sollte man das ganze in 4-5 jahren mal verfilmen. 😉
SAAB - the musical! Now on Broadway!
Tja GM fährt wohl Zweigleisig 😠 auf der einen Seite der Verkauf von Saab, auf der echten Seite hat GM mit der Schliessung von Saab begonnen. Wer schwedisch kann, DN,Aftonbladet etc. die Zeitungen sind voll zu diesen Thema.
lg.
sa-ko
Und wenn nun doch eine passende Offerte vorliegt steht man auf die Bremse und fährt den ganzen Laden wieder hoch??? Echt zum kotzen...