Hat schon jemand das neue Modeljahr 2014 Ausgeliefert bekommen?
Die Zeit ist ja ran ,und ich wollte mal fragen ob schon jemand das neue Modeljahr ausgeliefert bekommen hat. Ein Erfahrungsbericht vor allen über die Neun Gang Automatik wäre toll. ich soll meinen am 9. Dezember bekommen und kann es kaum erwarten. Also wer hat den schon einen bekommen?
Beste Antwort im Thema
Nachstehend die Eindrücke aus meiner ausgiebigen Testfahrt von letzter Woche mit einem Si4 mit der neuen 9-Gang-Automatik.
Die ZF-Automatik wurde ja schon im Vorfeld gerühmt wegen ihrer kurzen Reaktions- und Schaltzeiten. Also war ich gespannt auf den Vergleich mit meinem aktuellen Si4 mit 6-Gang-AT, den ich seit 08/13 fahre.
Und in der Tat, die Unterschiede zwischen den beiden Automatikgetrieben sind bemerkenswert! Das beim alten Getriebe oft kritisierte angestrengte Gefühl und die Gedenksekunde (Turboloch) beim Anfahren sind vollständig verschwunden. Beim ZF-Getriebe sind die häufigen Gangwechsel trotz der kurzen Schaltwege kaum bemerkbar. Erst ein Blick auf den Drehzahlmesser zeigt, wie niedertourig man eigentlich unterwegs ist. Ich habe irgendwo gelesen, die Gangwechsel seien weniger spür- als vielmehr sichtbar. Das beschreibt es ziemlich zutreffend.
Das neue Automatikgetriebe ersetzt die bisherige 6-Gang-Automatik und ist im Si4 Serie. Bei den Allrad getriebenen Dieselmotoren wird es ab dem Frühjahr 2014 als Option ebenfalls lieferbar sein. Neben der (abschaltbaren) Start-Stopp-Automatik gehört auch das „Active Driveline“ zu den serienmässigen Neuerungen dazu. Das System koppelt die Hinterachse ab einem konstanten Tempo von ca. 35 km/h ab und macht den RRE zu einem reinen Fronttriebler. Falls eine bessere Traktion benötigt wird, schaltet die Elektronik innerhalb von 300 Millisekunden auf den 4WD-Modus zurück. Zur effektiven Kraftstoffeinsparung kann ich aus naheliegenden Gründen (noch) nichts sagen.
Obschon ich das Fahrzeug (bewusst) nicht übermässig gefordert habe, ist mir im Frontbetrieb eine gewisse Gefühllosigkeit der Lenkung aufgefallen. Ausserdem neigt er in Kurven zu einem (leichten) Übersteuern. Dieses Verhalten verschwindet jedoch sofort, wenn der Allradantrieb wieder zugeschaltet wird.
Ebenfalls gewöhnungsbedürftig ist das schnelle Beschlagen der Front-, Seiten- und Heckscheiben, wenn die Start-Stopp-Automatik an einem Rotlicht ihre Aufgabe wahrnimmt und alle Verbraucher abstellt. Zwar lässt sich damit bestimmt der eine oder andere Deziliter Benzin einsparen, andererseits riskiert man beim „blinden“ Losfahren einen Schaden mit weit höheren Kosten als die Spritersparnis. Ich habe die Funktion jedenfalls nach dem zweiten Ampelstopp ausgeschaltet.
Als sehr positiv beurteile ich auch die im Vorführer verbauten Assistenzsysteme. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stau-Assistent und intelligentem Notfall-Bremsassistent hilft bei Staubildungstendenzen auf der AB genauso wie bei schlechten Sichtverhältnissen durch Nebel, Regen oder Schneefall. Der Spurhalteassistent hat mich bei Dunkelheit und schlechter Sicht zuverlässig auf meiner Fahrbahnseite gehalten und die Verkehrsschilderkennung zeigt sogar bei Tagesbaustellen die zulässige Geschwindigkeit zeitnah an. Das Kollisionswarnsystem mit Annäherungssensor und die Rückfahrkamera schätze ich auch bei meinem aktuellen Evoque sehr und möchte nicht mehr darauf verzichten. Keine Aussage machen kann ich zum Einparkassistenten für das Querparken und das Wade Sensing-System für sichere Wasserdurchfahrten.
Neben der Technik profitieren auch Optik und Ausstattung des Range Rover Evoque von einer Reihe Verbesserungen. Zum aufgefrischten Design gehören unter anderem Detailänderungen an der Karosserie, neue Farben für das Interieur, weitere Alternativen beim Alurad-Design sowie neugestaltete Land Rover-Embleme an Grill, Felgen und Heckklappe.
Neu sind auch die optional erhältlichen 3-stufig beheiz- und kühlbaren Vordersitze sowie Sitzheizung für die Fondplätze. Gewöhnungsbedürftig ist jedoch das Einstellen der gewünschten Funktion. Sie erfolgt nicht mehr über den Drehregler am Armaturenbrett, sondern über den Bildschirm des Navi. Beim Bedienen des 8“-Navis bleibt übrigens (vorerst) alles beim alten. Lt. meinem Freundlichen ist frühestens beim MY2016 mit einem neuen System zu rechnen.
Abschliessend noch eine Bemerkung zu den Aussenrückspiegeln: Das Gehäuse ist etwas weniger wuchtig als beim Vorgänger. Die Blinker sind nur im Betrieb und von vorne sichtbar. Das Spiegelglas ist gefühlt um maximal 2 cm2 kleiner, die Sicht nach hinten jedoch immer noch uneingeschränkt gut. Dank der kleineren Spiegelgehäuse beträgt die Fahrzeugbreite des 5-Türers mit ausgeklappten Spiegeln neu 2090 mm (- 40 mm).
Seit der Übernahme meines Si4 MY2013 im August 2013 habe ich die Diskussionen und Berichte über die neue ZF-Automatik intensiv verfolgt. Als sich nun die Gelegenheit zu einem ausgiebigen Vergleich ergeben hat, habe ich natürlich sofort zugegriffen. Und was soll ich sagen? Der Neue hat mich vollkommen überzeugt! Und zwar dermassen überzeugt, dass ich mich spontan entschlossen habe, meinen „Alten“ mit 8500 Kilometer einzutauschen! Und wie es der Zufall so will, steht der Nachfolger in meiner Wunschkonfiguration noch bis übermorgen Dienstag beim Händler und ab Mittwoch dann in meiner Garage zuhause! Beschreibung und Bilder folgen in einem separaten Thread.
Steuerkatze
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🙂😁 schade! 😉Ging ja nur darum wie oft es blinkt! Viel Spaß damit und gute Fahrt! Wenigsten einer von uns beiden hat seinen Si4 schon!
Wir haben ausprobiert, ob wir einen Innenraumüberwachung haben, indem wir unseren Hund im Fahrzeug gelassen haben, dann abgeschlossen und doppelverriegelt haben. Nach einer kurzen Wartezeit wurde der Hund nun animiert sich zu bewegen. Da hat sich nix gerührt bei der Alarmanlage.
Seit dem nutzen wir die Doppelverriegelung auch grundsätzlich, wenn der Hund alleine im Auto bleibt. Und bei uns ist die Alarmanlage noch nie losgegangen.
Wenn es keine Ultraschall oder Infrarot-Überwachung des Innenraumes gibt, sind aber die Fenster auch nicht gegen Einschlagen gesichert. Und ob dann ggf. der Gear-Sensor des Getriebes an die Alarmanlage (um das Wegschleppen des Fahrzeugs zu vermeiden) angeschlossen ist, wage ich mal zu bezweifeln, kann es aber auch nicht ausprobieren.
Unser Händler hat uns bei Kauf damals erklärt, dass es nur eine perimetrische Alarmanlage gibt (also nur die Absicherung der Türen und Motor- und Kofferraumhaube über die Lichtkontakte).
Der Text in der Bedienungsanleitung, der auf einen Innenraumüberwachung hindeutet, mag durchaus für andere Länderspezifikationen zutreffen, die dann leider 1 zu 1 übersetzt wurden und nicht den Landesversionen angepasst wurden.
Gruß
Nicehome
Bei meinem Evoque sprach bereits die Alarmanlage an, als - unter einer schönen Kastanie geparkt - die Kastanien aufs Dach fielen.
Hallo, ich habe gestern auch endlich meinen Evoque bekommen.
Hätte da aber gleich ein paar Fragen.
Die Displaysprache im Bordcomputer ist auf Englisch, kann ich die selbst ändern ?
Navi ist Deutsch.
Hatte das 2013er Modell Probe gefahren, daa hatte noch 2 USB Anschlüsse, das neue nur noch einen. Hab ich etwas übersehen oder ist das jetzt neu ?
Danke und Gruss Michael
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Ja über über die rechten Pfeiltasten an der Lenke kannst du die Sprache ändern.
Das mit dem usb hab ich mich auch gefragt. Hinten ist der ja Aufpreispflichtig.
Zitat:
Original geschrieben von Gyp_de
Hatte das 2013er Modell Probe gefahren, daa hatte noch 2 USB Anschlüsse, das neue nur noch einen. Hab ich etwas übersehen oder ist das jetzt neu ?
Beim Pure gibt es den zweiten nur zusammen mit den Technikpaket PURE. Bei den Dynamic- und Prestige-Modellen sind nach wie vor zwei verbaut.
Gruss Steuerkatze
Hmm..?Hab ich!..aber nur einen usb unter der Armlehne?
Hab auch Dynamic und es ist definitiv nur einer verbaut.
Auch Dynamic MY14 und nur einen...
Auszug aus der aktuellen Preisliste Range Rover Evoque Modelljahr 2014/1
Serienmässige Ausstattungselemente (Seite 9)
USB-Anschluss:
Pure / Pure Coupé: nein
Prestige / Prestige Coupé: ja
Dynamic / Dynamic Coupé: ja
Optionen (Seite 16)
USB-Anschluss:
Pure / Pure Coupé: 1 x USB-Anschluss (Audiosystem 80 W), Optionscode 054AE, € 200.00
Prestige / Prestige Coupé: 2 x USB-Anschluss und 1 x Audio-Zusatzanschluss, Serie
Dynamic / Dynamic Coupé: 2 x USB-Anschluss und 1 x Audio-Zusatzanschluss, Serie
Ausstattungspakete (ab Seite 16)
Bei allen Paketen, die das 380-Watt-Soundsystem und den 8“ Farbtouchscreen beinhalten, sind auch 2 USB-Anschlüsse dabei.
Wenn dem nicht so sein sollte: fragt nach beim Händler!
Gruss Steuerkatze
Zitat:
Original geschrieben von Steuerkatze
Ausstattungspakete (ab Seite 16)
Bei allen Paketen, die das 380-Watt-Soundsystem und den 8“ Farbtouchscreen beinhalten, sind auch 2 USB-Anschlüsse dabei.
Kann mich dunkel erinnern, dass das beim MY2013 auch so war.
Nachdem ich die Teile habe, frage ich mich, wo eigentlich der 2. USB-Anschluß sein sollte (auch in der Mittelkonsole)?
si ...
Zitat:
Nachdem ich die Teile habe, frage ich mich, wo eigentlich der 2. USB-Anschluß sein sollte (auch in der Mittelkonsole)?
Yep, aber im Fond. 😉
Gruss Steuerkatze
Nennt sich der zweite USB nicht I-Pod?
Interessanter Hinweis! Nachdem ich keinen IPod verwende hab ich den so benannten Stecker einfach ignoriert.
Jetzt werd ich mir das mal genauer anschaun!