Hat schon jemand das neue Modeljahr 2014 Ausgeliefert bekommen?
Die Zeit ist ja ran ,und ich wollte mal fragen ob schon jemand das neue Modeljahr ausgeliefert bekommen hat. Ein Erfahrungsbericht vor allen über die Neun Gang Automatik wäre toll. ich soll meinen am 9. Dezember bekommen und kann es kaum erwarten. Also wer hat den schon einen bekommen?
Beste Antwort im Thema
Nachstehend die Eindrücke aus meiner ausgiebigen Testfahrt von letzter Woche mit einem Si4 mit der neuen 9-Gang-Automatik.
Die ZF-Automatik wurde ja schon im Vorfeld gerühmt wegen ihrer kurzen Reaktions- und Schaltzeiten. Also war ich gespannt auf den Vergleich mit meinem aktuellen Si4 mit 6-Gang-AT, den ich seit 08/13 fahre.
Und in der Tat, die Unterschiede zwischen den beiden Automatikgetrieben sind bemerkenswert! Das beim alten Getriebe oft kritisierte angestrengte Gefühl und die Gedenksekunde (Turboloch) beim Anfahren sind vollständig verschwunden. Beim ZF-Getriebe sind die häufigen Gangwechsel trotz der kurzen Schaltwege kaum bemerkbar. Erst ein Blick auf den Drehzahlmesser zeigt, wie niedertourig man eigentlich unterwegs ist. Ich habe irgendwo gelesen, die Gangwechsel seien weniger spür- als vielmehr sichtbar. Das beschreibt es ziemlich zutreffend.
Das neue Automatikgetriebe ersetzt die bisherige 6-Gang-Automatik und ist im Si4 Serie. Bei den Allrad getriebenen Dieselmotoren wird es ab dem Frühjahr 2014 als Option ebenfalls lieferbar sein. Neben der (abschaltbaren) Start-Stopp-Automatik gehört auch das „Active Driveline“ zu den serienmässigen Neuerungen dazu. Das System koppelt die Hinterachse ab einem konstanten Tempo von ca. 35 km/h ab und macht den RRE zu einem reinen Fronttriebler. Falls eine bessere Traktion benötigt wird, schaltet die Elektronik innerhalb von 300 Millisekunden auf den 4WD-Modus zurück. Zur effektiven Kraftstoffeinsparung kann ich aus naheliegenden Gründen (noch) nichts sagen.
Obschon ich das Fahrzeug (bewusst) nicht übermässig gefordert habe, ist mir im Frontbetrieb eine gewisse Gefühllosigkeit der Lenkung aufgefallen. Ausserdem neigt er in Kurven zu einem (leichten) Übersteuern. Dieses Verhalten verschwindet jedoch sofort, wenn der Allradantrieb wieder zugeschaltet wird.
Ebenfalls gewöhnungsbedürftig ist das schnelle Beschlagen der Front-, Seiten- und Heckscheiben, wenn die Start-Stopp-Automatik an einem Rotlicht ihre Aufgabe wahrnimmt und alle Verbraucher abstellt. Zwar lässt sich damit bestimmt der eine oder andere Deziliter Benzin einsparen, andererseits riskiert man beim „blinden“ Losfahren einen Schaden mit weit höheren Kosten als die Spritersparnis. Ich habe die Funktion jedenfalls nach dem zweiten Ampelstopp ausgeschaltet.
Als sehr positiv beurteile ich auch die im Vorführer verbauten Assistenzsysteme. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stau-Assistent und intelligentem Notfall-Bremsassistent hilft bei Staubildungstendenzen auf der AB genauso wie bei schlechten Sichtverhältnissen durch Nebel, Regen oder Schneefall. Der Spurhalteassistent hat mich bei Dunkelheit und schlechter Sicht zuverlässig auf meiner Fahrbahnseite gehalten und die Verkehrsschilderkennung zeigt sogar bei Tagesbaustellen die zulässige Geschwindigkeit zeitnah an. Das Kollisionswarnsystem mit Annäherungssensor und die Rückfahrkamera schätze ich auch bei meinem aktuellen Evoque sehr und möchte nicht mehr darauf verzichten. Keine Aussage machen kann ich zum Einparkassistenten für das Querparken und das Wade Sensing-System für sichere Wasserdurchfahrten.
Neben der Technik profitieren auch Optik und Ausstattung des Range Rover Evoque von einer Reihe Verbesserungen. Zum aufgefrischten Design gehören unter anderem Detailänderungen an der Karosserie, neue Farben für das Interieur, weitere Alternativen beim Alurad-Design sowie neugestaltete Land Rover-Embleme an Grill, Felgen und Heckklappe.
Neu sind auch die optional erhältlichen 3-stufig beheiz- und kühlbaren Vordersitze sowie Sitzheizung für die Fondplätze. Gewöhnungsbedürftig ist jedoch das Einstellen der gewünschten Funktion. Sie erfolgt nicht mehr über den Drehregler am Armaturenbrett, sondern über den Bildschirm des Navi. Beim Bedienen des 8“-Navis bleibt übrigens (vorerst) alles beim alten. Lt. meinem Freundlichen ist frühestens beim MY2016 mit einem neuen System zu rechnen.
Abschliessend noch eine Bemerkung zu den Aussenrückspiegeln: Das Gehäuse ist etwas weniger wuchtig als beim Vorgänger. Die Blinker sind nur im Betrieb und von vorne sichtbar. Das Spiegelglas ist gefühlt um maximal 2 cm2 kleiner, die Sicht nach hinten jedoch immer noch uneingeschränkt gut. Dank der kleineren Spiegelgehäuse beträgt die Fahrzeugbreite des 5-Türers mit ausgeklappten Spiegeln neu 2090 mm (- 40 mm).
Seit der Übernahme meines Si4 MY2013 im August 2013 habe ich die Diskussionen und Berichte über die neue ZF-Automatik intensiv verfolgt. Als sich nun die Gelegenheit zu einem ausgiebigen Vergleich ergeben hat, habe ich natürlich sofort zugegriffen. Und was soll ich sagen? Der Neue hat mich vollkommen überzeugt! Und zwar dermassen überzeugt, dass ich mich spontan entschlossen habe, meinen „Alten“ mit 8500 Kilometer einzutauschen! Und wie es der Zufall so will, steht der Nachfolger in meiner Wunschkonfiguration noch bis übermorgen Dienstag beim Händler und ab Mittwoch dann in meiner Garage zuhause! Beschreibung und Bilder folgen in einem separaten Thread.
Steuerkatze
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Zitat:
Original geschrieben von slotherhouse
Bei der Mittelkonsole hab ich auch keine Unterschiede festgestellt,
nur eben die neue Sonnenbrillenablage in der Dachhimmelkonsole😉
Die ersten Auslieferungen des MJ14 hatten offenbar die verschiebbare Mittelkonsole noch nicht. Denn ich (Auslieferung Anfang Dezember 2013) habe zum Beispiel noch die starre Mittelkonsole, aber schon die neuen (kleineren) Spiegel.
Kann ich so nicht bestaetigen... Auslieferung Ende November ( MY14 )
mit der verschiebaren Mittelkonsole...
mfg
Zitat:
Original geschrieben von fly747
Kann ich so nicht bestaetigen... Auslieferung Ende November ( MY14 )
mit der verschiebaren Mittelkonsole...
mfg
Interessante Info! Da scheinen die ja ganz schön "gewürfelt" zu haben bei den KOnfigurationen. Mich stört's zwar nicht wirklich, dass ich nicht die verschiebbare Konsole hab, aber warum die mal verbaut ist und mal nicht, versteh ich mal gar nicht.
Kann ich mir auch nicht erklaeren :😕😕
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Zitat:
Original geschrieben von bald_was_neues
Die ersten Auslieferungen des MJ14 hatten offenbar die verschiebbare Mittelkonsole noch nicht. Denn ich (Auslieferung Anfang Dezember 2013) habe zum Beispiel noch die starre Mittelkonsole, aber schon die neuen (kleineren) Spiegel.Zitat:
Original geschrieben von slotherhouse
Bei der Mittelkonsole hab ich auch keine Unterschiede festgestellt,
nur eben die neue Sonnenbrillenablage in der Dachhimmelkonsole😉
hatte die Übergabe am 5.Dez und habe auch die verschiebbare Mittelkonsole
Liegt das vielleicht einfach an der ausstattungs Variante oder Modell (Prestige/ Dynamic) ?!
Zitat:
Original geschrieben von -RRE-
Liegt das vielleicht einfach an der ausstattungs Variante oder Modell (Prestige/ Dynamic) ?!
Da sprichst du ein wahres Wort gelassen aus! 😁😁
Danke + Gruss Steuerkatze
Zitat:
Original geschrieben von Steuerkatze
Da sprichst du ein wahres Wort gelassen aus! 😁😁Zitat:
Original geschrieben von -RRE-
Liegt das vielleicht einfach an der ausstattungs Variante oder Modell (Prestige/ Dynamic) ?!Danke + Gruss Steuerkatze
Wenn dem so sein sollte, wo ließe sich dies nachlesen? Ich hab es nirgends gefunden.
Zitat:
Original geschrieben von bald_was_neues
Wenn dem so sein sollte, wo ließe sich dies nachlesen? Ich hab es nirgends gefunden.Zitat:
Original geschrieben von Steuerkatze
Da sprichst du ein wahres Wort gelassen aus! 😁😁Danke + Gruss Steuerkatze
Ich denke, die werden nach ISO TS 16949 fertigen. Also wird die Produktion eines jeden Fhz rückverfolgbar sein. Einfach mal nachfragen!
Gruss Steuerkatze
War auch eher eine Frage als eine aussage! Die meisten meiner fragen
Wurden eh in diesem Forum beantwortet. Interessieren würde mich aber noch die Geschichte
Mit der Alarmanlage! Ich hab mir im Netz vorab schonmal die Bedienungsanleitung durchgelesen!
Da steht nun wirklich einiges drin, Überwachung von außen, fahrzeugbewegung, innenraumbewegung usw.
Jetzt hab ich aber perimetrisch dabei stehen, was doch eigentlich nur die einfache Form ist also Tür, Motorhaube, Kofferraum Überwachung! Jetzt bin ich verwirrt, gab es verschiedene alarmsysteme zur Auswahl? Oder ist das modell abhängig?
Zitat:
Original geschrieben von -RRE-
Jetzt hab ich aber perimetrisch dabei stehen, was doch eigentlich nur die einfache Form ist also Tür, Motorhaube, Kofferraum Überwachung! Jetzt bin ich verwirrt, gab es verschiedene alarmsysteme zur Auswahl? Oder ist das modell abhängig?
Mit der Einfachverriegelung wird das Fahrzeug gesichert und es wird verhindert, dass die Türen von aussen geöffnet werden können. Von innen können sie jedoch immer noch geöffnet werden. Aktiviert wird die Einfachverriegelung durch einmaliges Drücken auf die Smart Key-Taste oder das Berühren der Türsensoren. Die Alarm-LED an der Instrumententafel beginnt zu blinken und die Warnblinkanlage blinkt einmal, um die Verriegelung zu bestätigen. In diesem Status ist nur der perimetrische Aussenalarm aktiviert. Der Alarm ertönt, wenn die Motorhaube, die Heckklappe oder eine Türe geöffnet werden.
Wenn das Fahrzeug über eine längere Zeit auf unbewachten Parkplätzen, Autobahnraststätten und Tankstellen im Ausland unbeaufsichtigt stehen gelassen wird, empfiehlt es sich, die Doppelverriegelung zu aktivieren Dies geschieht mit einem zweiten Drücken der Verriegelungstaste am Türsensor oder der Smart Key-Schliesstaste innerhalb von 3 Sekunden nach der ersten Verriegelung und wird vom erneuten Blinken der Warnblinkanlage quittiert. In diesem Status können die Türen weder von aussen noch von innen entriegelt werden (z.B. Fenster einschlagen und Türen von innen öffnen geht nicht). Ausserdem wird die gesamte Innenraum- und Neigungsüberwachung aktiviert. Ein Alarm ertönt beim Öffnen von Motorhaube, Heckklappe oder Türe, bei einer Bewegung im Innenraum, oder wenn Front- oder Heckscheibe, Seitenfenster oder das Glasdach zerbrochen werden und auch, wenn das Fahrzeug angehoben oder geneigt wird.
Gruss Steuerkatze
Genau..das hab ich auch gelesen! Aber die doppelverriegelung wäre ja dann der "volumetrische" Alarm!
Also werd mich natürlich nicht beschweren aber ausprobieren werd ich's doch schon mal wenn er da ist 🙂
Lt Ausstattungsbeschreibung gibt es serienmäßig nur den perimetrischen Alarm und die Doppelverriegelung (für alle Modelle und Ausstattungsvarianten gleich). Von volumetrischem Alarm ist nirgendwo die Rede, auch nicht als Zusatzausstattung, zumindest nicht in meiner deutschen 2014-er Preisliste.
Gruß
Nicehome
Na ich bin mal gespannt. Sollte es aber die Doppel bzw dreifachverriegelung geben (dreimaliges aufblinken im amaturenbrett) ..dann scheint wohl auch mehr Schütz hinter perimetrisch zu stecken als gedacht. Aber das kann nur jemand beantworten der ihn schon hat!! Ich hoffe das war ein eindeutiger Wink mit dem Zaunpfahl an "steuerkatze"!!
Zitat:
Original geschrieben von -RRE-
Na ich bin mal gespannt. Sollte es aber die Doppel bzw dreifachverriegelung geben (dreimaliges aufblinken im amaturenbrett) ..dann scheint wohl auch mehr Schütz hinter perimetrisch zu stecken als gedacht. Aber das kann nur jemand beantworten der ihn schon hat!! Ich hoffe das war ein eindeutiger Wink mit dem Zaunpfahl an "steuerkatze"!!
Heute, mein Freund, ist es eine Woche her, dass ich meinen Neuen übernommen habe! Aber ich werde ihn jetzt sicher nicht anheben oder ein Fenster einschlagen nur um zu prüfen, ob die Alarmanlage eine Peri- oder eine Volumetrische ist.
Gruss Steuerkatze