Haltbarkeit Schalt-/Automatikgetriebe BMW M140i
Hallo liebes Forum,
ich möchte mir ein "Spass"-Auto kaufen und dieses möglichst lange fahren. Wegen 6 Zylinder und Hinterradantrieb soll es ein BMW M 140i werden.
Jetzt ist die Frage: Handsschalter oder Automatik?
Mir ist bewusst das die Automatik schneller beschleunigt, weniger Sprit braucht(was aber eigentlich nebensächlich ist), und deutlich mehr Komfort bringt. Hab auch schon einen 140i mit Automatik probe gefahren, hat mir echt gut gefallen...Da das Auto bei mir aber ein reines Spassmobil ist (<10000km/Jahr) will ich es auch länger als 10 Jahren fahren...Wie schauts da mit der Haltbarkeit aus?
Als Firmenauto fahre ich deinen 320d mit Automatik, kenne also die BMW Automatik ganz gut und bin auch sehr zufrieden. Davor bin ich nur Handschalter gefahren...Kann mir jemand sagen ob nach 10-15 Jahren das Automatikgetriebe noch gut funktioniert? Wollte eigentlich bis zum 50. Geburtstag warten, aber bis dahin gibt´s das Wunschauto ja nimmer...leider.
Hoffe ihr könnt mir helfen
Danke schonmal
Gruss Thomas
Beste Antwort im Thema
Ich wollte dem Themenstarter auf seine Frage nur eine Erfahrung mitteilen. Und meine Erfahrung ist, dass Automatikgetriebe haltbar sind. Weiter ist meine Erfahrung, dass die Befolgung der Herstellervorgaben ausreicht. Und diese Erfahrung habe ich bisher nicht nur mit diesem, sondern mit 5 weiteren Fahrzeugen gemacht, nur der 525d hat dabei bisher die höchste Laufleistung (es sei aber gesagt, dass ich kein Fahrzeug unter 250T km verkauft habe).
Mit meinen Werkstätten ist nichts verkehrt, bin seit 20 Jahren zufrieden, und mir wurde natürlich auch erklärt wann ein Ölwechsel sinnvoll ist und warum bisher kein Wechsel für nötig gehalten wurde. Vorsorglich kann man natürlich alles machen, Motoröl alle 10T Km, die Kette alle 100T.
Vielleicht bin ich einer der nicht hinter allen Herstellervorgaben sofort Verschwörungstheorien der Industrie vermutet, aber ich lebe bisher gut damit. Gleichzeitig versuche auch nicht andere zu belehren, die gegenüber Herstellervorgaben jeglichen Stammtischweisheiten Vorrang geben, daher bitte auch meinen Standpunkt einfach als eine Erfahrung akzeptieren.
53 Antworten
Klar. Das Getriebe wird halten. Er muss sich nur entscheiden ob er die Vorgaben von BMW oder ZF folgt. In dem einem Fall hat er im Getriebe dreckigeres Öl und das Getriebe hält, in dem anderen Fall hat er weniger dreckiges Öl für 650 EUR/80T km und das Getriebe hält. Es sei denn das Getriebe hält nicht, egal was er wählt.
Und gleich können wir dann die Diskussion starten, ob denn der Motor auch die 15 Jahre mitmacht und ob die langen Ölwechselperioden von BMW auch nur verarsche sind.
Die 140i sind ja jetzt schon eine Weile am Markt und ich überlege mir einen zu kaufen.
Ist bzgl. der Getriebe und Haltbarkeit etwas in den letzten Jahren ans Licht gekommen?
Ich tendierte bzgl. Alltagsnutzung eigentlich zu einem Automatik sofern diese auch Robust ist, denn ich denke schon dass das Fahrzeug früher oder später eine Stage 1 oder 2 Software (mit DP) bekommen wird.
Ist der Allrad anfälliger als der Heckantrieb? Was ist zu bevorzugen wenn es um die Leistungssteigerungen auf ca 400ps geht? Macht das Automatikgetriebe das mit?
Nein, macht es nicht mit. Ich würde dir einfach einen M2 (Competition) empfehlen, da brauchst du nix dran machen!
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Zitat:
@halifax schrieb am 8. August 2021 um 23:00:10 Uhr:
Nein, macht es nicht mit. Ich würde dir einfach einen M2 (Competition) empfehlen, da brauchst du nix dran machen!
Welche negativen Erfahrungen hast du denn gemacht?
Der Handschalter macht es mit. Aus eigener Erfahrung (Stage1). Der Handschalter bringt mit der Leistung einen mords Spaß. Und den 6. Gang dreht er bis ans Drehzahlende...
Warum sollte das Automatikgetriebe es nicht mitmachen? Bei Schlupf im 6.Gang xhp draufbügeln und Haltedruck anheben. Whats the matter?
Wenn du aber nach dem flash der MHD Map xhp aufs Getriebe flashst solltest du das auch in der MHD Map anpassten. Ist mir noch eingefallen
Zitat:
@Dieselmeister86 schrieb am 11. August 2021 um 19:56:31 Uhr:
Wenn du aber nach dem flash der MHD Map xhp aufs Getriebe flashst solltest du das auch in der MHD Map anpassten. Ist mir noch eingefallen
MHD wäre sowieso erste Wahl, scheint zu funktionieren und ist ganz cool gemacht.
Man sieht bei Youtube viele mit den Dingern rumballern, auch Stage 2+ (über 440ps) auf die Automatik, mit Allrad, ohne Allrad und dann noch XHP aufs Getriebe...im Youtube sieht das immer gut aus, aber ich würde gerne dass es bei mir im normalen Alltag paar Jahre funktioniert.
Ohne Rennstrecke usw...einfach nur Daily zur Arbeit und ab und an halt mal auch Leistung abrufen.
Schon schade dass das Getriebe so knapp bemessen wurde.
Vom xdrive würde ich abraten wegen Haltbarkeit Verteilergetriebe und dem bis zur Funktionsunfähigkeit runtergehungertem Vorderachsgetriebe. Absoluter Müll.
Der Hinterrad mit Sperre bringt die Leistung der Stage1 gut auf die Straße. Das Performancediff holt nochmal richtig Traktion in engen Ecken raus. Ich wollte halt ein reines Fahrspaßmobil zum Serpentinen räubern. 10tkm im Jahr. Das darf dann auch am Limit schwierig zu fahren sein. Darum gehts ja. Daher Handschalter und Sperrdiff.
Man muss halt das Hirn benutzen beim Fahren im Gegensatz zur Allrad Automatik Generation. Man bewegt 420PS in nem Kompaktwagen mit 1500kg. Bei DSC off im 2. Gang Vollgas ist halt riskant. Da sollte man wissen was man tut.
Das digitale Vollgaslatschen egal bei welchem Lenkwinkel und welchem Gang ist für mich sowieso ne Unsitte geworden. Jeder fühlt sich wie ein kleiner Walther Röhrl weil er ja 625PS im M8 "beherrscht". Und wenns mal hart kommt landen sie im Graben.
Bevor du mit Stage2+ etc anfängst taste dich langsam ran. Das Ding ist Serie schon recht zügig unterwegs. Und mit der Stage1 knackt der schon recht locker die 300kmh.