- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B8
- Haldex Optimierung
Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Ähnliche Themen
1232 Antworten
Update von mir
1000send dank an BiTDI, war genau wie er gesagt hat eine fehlerhafte Software.
Ging sogar soweit, dass die Hinterachse die Tage gar nicht gearbeitet hat und ich nur mit Frontantrieb unterwegs war.
Im hügeligen Land eine Katastrophe :/
Heute neuer Softwarestand und alle Anpassungen aus dem Ursprungsthreat durch die VW Werkstatt drauf geladen und nun absolut begeistert.
In ASR Sport und bei viel freier Fläche meldet sich sogar das Heck.
Top !
Hatte ich auch schon hier.
Golf R mit "mechanischer Fehler" im Speicher, Hinterachse zuckte garnicht mehr.
Update drauf und zack.
Bei allen normalen Fahrzeugen aus dem "VAG" Konzern ist die 7082 unbrauchbar.
Angeblich soll sie bei dem ein oder anderen S3 Fahrer klappen, ist für mich noch etwas fraglich.
Das schlimme an der 7082 ist, sie sagt laut Log, ich sperre die Kupplung zu 100%, gefühlt passiert aber nichts. Somit ist es durchaus logisch, daß sie Software dann irgendwann der Meinung ist, es liegt ein mechanischer defekt vor, obwohl in der Software einfach die Pumpe zu schwach oder gar nicht angesteuert wird.
Habe auch alle Codierungen an meinen Audi Q3 F3 2020
gemacht. Konnte es jetzt hier im hohen Norden endlich mal bei Eis und Schnee testen. Einfach nur geil diese Traktion und vortrieb :)
Weschi
Hallo,
ich bin gerade dabei auch die Haldex zu optimieren.
Bei der Bremsenelektronik hab ich Probleme.
Byte23, Bit 0 und Bit 2 sollen auf 1 stehen, das habe ich auch gemacht, jedoch wird dann angezeigt, dass ich nichts geändert hätte.
Muss ich noch weitere Bits darin anpassen?
Bild 1 original, Bild 2 geändert, Bild 3 nach Bestätigung.
Ich fahre einen Golf Variant 4M TDI
Womit codiert du? Das sieht nach einer nicht original oder aktuellen Version aus.
Du gehst ins Abs (03) dann unter codieren.
Im abs in dem Fall ist die xds, also nicht ganz so entscheidend für die Haldex Intensität, der Haldex.
Mit vcds Version 20.12, gestern aktualisiert (Download von vcds.de). 03 heißt bei mir Bremsenelektronik. Unter Codieren war ich drin. Dann auf byte 23, das sind die oben angefügten Bilder.
Ja bremsenelektronik passt ja.
Nur die Darstellung auf dem Foto sieht komisch aus. Sieht bei mir anders aus.
Wie man in deinen Fall die bits manuell ändert weißt du? Oder bedarf es da genauere Hilfe?
Ich hab es mit einer Änderung direkt versucht in der Anzeige vom Bild oben, das brachte keinen Erfolg. Dass Bit0 ganz rechts is und dgl. weiß ich.
Ich hab dann oben auf Zweitinstanz geklickt, damit öffnet sich ein neues Fenster mit Checkboxen. Bit 0 bis Bit?. Dort hab ich es auch probiert und Bit 0 bis 2 lt. deiner Anleitung für Bremse bis 312mm eingestellt, aber selber Fehler. Dass Bit0 ganz rechts is und dgl. weiß ich.
Ev. kannst du mir da etwas weiterhelfen?
So, hab es jetzt nochmal probiert, jetzt ging es.
Es reicht nicht nur mit Pfeil nach oben Taste zu Byte 23 zu springen und dort dann die Checkboxen an oder abzuwählen, nein, sondern man muss 1x oben in den langen Code auf Byte23 auch nochmal klicken. Dann wird bei mir die Änderung beim Klick auf Beenden übernommen.
Ich hab jetzt Bit2 aktiviert und Bit 1 deaktiviert. (Bit0 und 1 waren original aktiviert, Bit 2 nicht)
Sollte so jetzt passen, oder?
Generell hab ich die Haldexansteuerung auf 0601 eingestellt, erhöhte Traktion und die XDS auf mittel gestellt, Anti Brumm hab ich auf original belassen. Bin schon gespannt.
Ja, du hast von der Codierung jetzt die bremse im Bezug auf das xds etwas angepasst. Aber warum dann in den Anpassungskanälen auf Mittel anstatt stark?
Und wieso hast du Anti Brumm Auf Standard belassen?
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 13. Februar 2021 um 18:13:35 Uhr:
Ja, du hast von der Codierung jetzt die bremse im Bezug auf das xds etwas angepasst. Aber warum dann in den Anpassungskanälen auf Mittel anstatt stark?
Und wieso hast du Anti Brumm Auf Standard belassen?
Und warum NICHT Bit 1, 2 UND 3 aktiviert?!
Ich fahr die Codierung jetzt knappe 10.000 km, komplett stressfrei, aber mit mächtig Spaß auf Schnee :)
Aufhören...ich bin hier schon neidisch!
Zitat:
@Blue-Screen schrieb am 13. Februar 2021 um 18:18:55 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 13. Februar 2021 um 18:13:35 Uhr:
Ja, du hast von der Codierung jetzt die bremse im Bezug auf das xds etwas angepasst. Aber warum dann in den Anpassungskanälen auf Mittel anstatt stark?
Und wieso hast du Anti Brumm Auf Standard belassen?
Und warum NICHT Bit 1, 2 UND 3 aktiviert?!
Ich fahr die Codierung jetzt knappe 10.000 km, komplett stressfrei, aber mit mächtig Spaß auf Schnee :)
Ja fahre ich auch, die Codierung ist aber leistungsabhängig.
Es wird halt in 3 Klassen unterteilt.
Was willst du mit einen Setup mehrere Klassen über der Motorleistung.
Das XDS macht ja nichts Anderes als vorzeitig das Kurven Innere Rad leicht abzubremsen damit es einerseits nicht durchdrehen kann und andererseits die Kraft nach außen verlagert wird und sich ein eindrehen ergibt, ähnlich wie die Einzelradbremse beim Traktor.
Ist die Motorleistung zu gering, wird der Wagen generell eher Langsamer, als das man ein Vorteil davon hat. Somit habe ich gezielt im ersten Thread geschrieben, das man 1 klasse höher als Serie soll, oder eben generell aktiviert, wenn es Serie nicht aktiv war.
Daher habe ich ja rein geschrieben, daß alle im Passat ab ~240ps bit 1,2 und 3 aktiv haben sollen.
Ich fahr mit dem Golf R Stage 2 :)
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 13. Februar 2021 um 18:13:35 Uhr:
Ja, du hast von der Codierung jetzt die bremse im Bezug auf das xds etwas angepasst. Aber warum dann in den Anpassungskanälen auf Mittel anstatt stark?
Und wieso hast du Anti Brumm Auf Standard belassen?
Mein Variant hat nur 150PS und ist ein Handschalter. Ich möchte es vorerst mal mit Mittel probieren. Ev. Stell ich es auch auf Schwach zurück oder auch noch auf stark , je nachdem wie es mir gefällt. Xds war Serie gar nicht aktiviert. Von daher sollte auf schwach auch reichen.
Bezüglich Anti Brum, was etwaige Geräusche angeht bin ich etwas empfindlich, von daher probiere ich es jetzt mal so.