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Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
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1232 Antworten
Ich melde mich nun mal aus der TT Fraktion.
Bei mir ist die 7754 verbaut. Hat denn jemand damit schon Erfahrungen gemacht, ob sich ein Update lohnt, bzw. die Codierungen?
Baujahr Ende 2015.
Hast du irgendwelche Probleme?
Es gibt auf den CDs 7755 und 7756, die 7756 hatte ich testweise drauf, kein Problem mit gehabt, obwohl diese Version nur den Audi Sport Modellen vorbehalten ist, beim normalen MQB hat man Fehler im Speicher.
Bei Audi selber wird auch schon eine Weile 7762 verwendet, diese habe ich aber noch nicht für den freien Mark gefunden.
Direkt habe ich jetzt keine Probleme mit der Haldex.
Mit den Winterreifen hat sie schon ein paar mal Traktionsprobleme mit den aktuellen Winterreifen und der aktuellen Leistung (310PS). Auch im Schnee merkt man dass sie sehr frontlastig ausgelegt ist und trotz rutschigen Unterboden mehr lust hat zu unter- als zu übersteuern ;)
Bewirkt denn alleine das ändern der Verspannlogik auf "erhöhte Traktion" schon eine Verbesserung? Oder sollten wirklich alle Codierungen ala RS3 vorgenommen werden?
Ich kann dir nur das Komplette Programm empfehlen, grade auch die Änderung von der Codierung ist meiner Meinung nach aus Fahr Dynamischer Sicht zu empfehlen.
Sollte das alles nicht Zufriedenstellend arbeiten, würde ich sogar ein Flash auf die 7756 in Betracht ziehen.
Hi,
die 7756 wirft in der ECU22 drei Fehler zum ABS Steuergerät, da dieses anscheinend nicht zur Version 7756 von Audi passt. Habe aber dann die 7084 raufgespielt und bei meiner Auffahrt (Schotterstraße mit Schnee) ausprobiert.
Mit kommt vor, dass der Grundsperrgrad ein bisschen höher ist als bei der 7083 (bei mir war es 6-9%), kann mich aber auch irren. Beim Anfahren in der Auffahrt hat er dann fast konstant 35% Sperrgrad gehabt. Hab dann länger auf die ESP Taste gedrückt um ESC Sport zu aktivieren, konnte jedoch keinen Unterschied feststellen beim Anfahren.
Werde die 7084 jetzt mal drauflassen und weiter beobachten und euch meine Erfahrung damit berichten!
lg yaabbaa
Hatte doch geschrieben das die 77xx eine ausschließliche Audi software von den S und RS Modellen ist und beim normalen MQB Fehler im Speicher vorhanden sein werden.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 16. Januar 2021 um 13:30:43 Uhr:
Hatte doch geschrieben das die 77xx eine ausschließliche Audi software von den S und RS Modellen ist und beim normalen MQB Fehler im Speicher vorhanden sein werden.
ja klar, hast geschrieben, wusste ich auch, wollte nur schauen, ob durch die Codierung im 01 auf Audi der Fehler vielleicht weg ist, war aber nicht so!
lg yaabbaa
PS: seit der Umcodierung auf Audi ist das Anfahrverhalten viel besser geworden. Man muss dem System nur zeit lassen, das sich das Getriebe auch umlernen kann. Ich würde bei einer Umcodierung auch gleich das Getriebe neu anlernen lassen!
Das hat ja nicht mit dem Motor zu tun, sondern mit dem ESC/ABS block. Daher hat die Audi Codierung beim Motor da kein Einfluss drauf.
Welche Umcodierung, Haldex oder Motor?
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 16. Januar 2021 um 14:32:52 Uhr:
Das hat ja nicht mit dem Motor zu tun, sondern mit dem ESC/ABS block. Daher hat die Audi Codierung beim Motor da kein Einfluss drauf.
Welche Umcodierung, Haldex oder Motor?
das wusste ich vorher nicht, welche Fehler genau auftreten werden, deshalb der Versuch!
Motor ECU auf Audi gestellt und Haldex auf deine Vorgaben mit Codierung auf 0601
lg yaabbaa
Ja aber welche Codierung hast du jetzt als Ausschlaggebend gesehen fürs Anfahrverhalten?
Ich würde es auf die Haldex interpretieren, weil es in dem thread ja nur um diese geht.
Sorry für die Verwirrung; Ansprechverhalten des Motors durch Umcodierung auf Audi, Anfahrverhalten und Sperrgrad durch Haldexflash auf 7084
Was hattest du vorher für eine Haldex? 7082?
Ja das die 7084 minimal Schlupf zulässt um den Motor schneller auf Drehzahl zu bringen, ist mir ja damals auch aufgefallen, sobald dann im leistungsbereich, wird ebenfalls vollständig nach hinten angetrieben, die 7083 ist da etwas sanfter da sie von Beginn an linearer aufbaut, so mein Gefühl damals bei feuchter Straße.
Auf Schnee sollte man da eh kein Unterschied feststellen, da drehen eh alle 4 Räder selbst bei Tempo 100 noch durch, wenn man zuviel Gas gibt.
ne 7083
Hab mega Spass mit den Anpassungen und Esp off. Driftwinkel zum Spass haben.
Zitat:
@STB137 schrieb am 16. Januar 2021 um 17:27:00 Uhr:
Hab mega Spass mit den Anpassungen und Esp off. Driftwinkel zum Spass haben.
:D:D:D:D