Hakelige Schwere Schaltung Getriebe bei Kälte
Hallo, ich (und andere Ford Fahrer) haben bei Kälte ein schlecht zu schaltendes 6 Gang Getriebe. Problem vom 1. in den 2.Gang zu schalten.
Wenn das Getriebeöl warm ist oder im Sommer schaltet es sich normal.
Bei mir Mondeo 01/07 Laufleistung 70000km 2.0L TDCI 6Gang Getriebe MMT6.
Bisher unternommen:
Schaltseilzug und Wählseilzug am Getriebe gelöst. Ganghebel lässt sich spielend leicht bewegen.
Kupplung geprüft, trennt einwandfrei.
Ergo ist also das Getriebeöl.
1. Getriebeölwechsel mit dem vielgelobten Castrol TAF-X, wenn überhaupt nur minimale Verbesserung.
2. Getriebeölwechsel mit Castrol SMX-S, Schaltung noch schwergängiger.
3. Getriebeölwechsel mit original Ford Getriebeöl 75W-90 BO, Schaltung wie gehabt, bei Kälte geht der Gangwechsel von 1 in 2 nur erschwert.
Der Zusammenhang zwischen Kälte und Getriebeöl ist eindeutig. Es liegt aber soviel ich bisher erfahren habe nicht an der Viskosität, sondern am veränderten Reibwert des Getriebeöls bei Kälte.
Hoher Reibwert hakelige Schaltung.
Niedriger Reibwert gute Schaltung, aber eventuell durchrutschende Synchronringe.
Der Reibwert wird über Additive im Getriebeöl gesteuért. Abstufen kann mann laienhaft hoher GL Wert zum Beispiel GL 5 niedriger Reibwert, hoher Reibwert zum Beispiel GL3.
Weis jemand Rat oder hat andere Erfahrungen gesammelt??????? Anderes Öl, Addtive ............
gruß gideon
66 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von XG30_2000
Hi,jetzt wirds ernst. Meine Schaltung ist bei der Kälte so ätzend hakelig! Im Sommer funzt sie aber super. Das ATF nach Dexron III kommt bei mir die Tage rein ins Getriebe. Ich muss nur noch welchs kaufen und da habe ich Fragen:
1. Taugt etwas in der Art oder muss es gleich Castrol sein?:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...2. Habe recherchiert, dass nur 1,9 Liter Ölmenge reinkommen. Ist das korrekt? (erscheint mir wenig). (Mondeo BWY von 2006, 1,8er Benziner mit 125 PS)
Viele Grüße und vielen Dank im Voraus 🙂
XG
also ich war eben beim ffh wegen dem thema und wollte mal hören was die dazu sagen...erstmal hat der meister mir gesagt das 1,75 liter öl da rein kommen.
aber zu dem problem selbst meinte er nur das er das erste mal was davon hört und bei ford hierzu nichts bekannt wäre
Zitat:
Original geschrieben von Marv88
also ich war eben beim ffh wegen dem thema und wollte mal hören was die dazu sagen...erstmal hat der meister mir gesagt das 1,75 liter öl da rein kommen.
aber zu dem problem selbst meinte er nur das er das erste mal was davon hört und bei ford hierzu nichts bekannt wäre
Gruß,
das ist normal das die beim 🙂 nichts von Problemen wissen,ich kenn das zu gut.
Als ich damals mit dem Problem zum 🙂 bin haben die zum 1.mal davon gehört,ich war der 1. nach all den Jahren bei denen😁,ebenso hat ein anderer 🙂 letztens wegen den Flachriemengeräuschen zum allerersten mal was gehört als ich das Problem ansprach, von Lösungsmöglichkeiten wollen wir da eigentlich garnicht anfangen was zu sagen da.
Haben die bei Ford überhaupt schonmal Probleme gehabt mit ihren Autos,wovon leben die Werkstätten eigentlich wenn alles paletti ist angeblich?
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Focus 115
Gruß,Zitat:
Original geschrieben von Marv88
also ich war eben beim ffh wegen dem thema und wollte mal hören was die dazu sagen...erstmal hat der meister mir gesagt das 1,75 liter öl da rein kommen.
aber zu dem problem selbst meinte er nur das er das erste mal was davon hört und bei ford hierzu nichts bekannt wäredas ist normal das die beim 🙂 nichts von Problemen wissen,ich kenn das zu gut.
Als ich damals mit dem Problem zum 🙂 bin haben die zum 1.mal davon gehört,ich war der 1. nach all den Jahren bei denen😁,ebenso hat ein anderer 🙂 letztens wegen den Flachriemengeräuschen zum allerersten mal was gehört als ich das Problem ansprach, von Lösungsmöglichkeiten wollen wir da eigentlich garnicht anfangen was zu sagen da.
Haben die bei Ford überhaupt schonmal Probleme gehabt mit ihren Autos,wovon leben die Werkstätten eigentlich wenn alles paletti ist angeblich?MfG
genau das gleiche....wir haben bei dem getriebe nie irgendwelche probleme gehabt...sie sind der erste der damit mal ankommt....wir haben nur von solchen problemen mal bei vw gehört aber bei uns ist das ausgeschlossen. an dem auto gibts keinerlei probleme die öfter auftreten.....wir können ihn bei der laufleistung aber sagen das es getriebe schon sehr verschlissen ist und wir würden zu nem neuen raten und wenn man das schonmal raus hat könnte man die kupplung am besten gleich mit machen...und das mit dem öl ist nicht sehr viel versprechend.....hat das getriebe überhaupt ne ablassschraube....
das sind so ziemlich die worte die er getroffen hatte
muss ich mehr sagen?
von dem ursprung das es immer nur bei kälte is und nur solange das auto auch kalt is wollten die gar nichts mehr wissen
Zitat:
Original geschrieben von Marv88
genau das gleiche....wir haben bei dem getriebe nie irgendwelche probleme gehabt...sie sind der erste der damit mal ankommt....wir haben nur von solchen problemen mal bei vw gehört aber bei uns ist das ausgeschlossen. an dem auto gibts keinerlei probleme die öfter auftreten.....wir können ihn bei der laufleistung aber sagen das es getriebe schon sehr verschlissen ist und wir würden zu nem neuen raten und wenn man das schonmal raus hat könnte man die kupplung am besten gleich mit machen...und das mit dem öl ist nicht sehr viel versprechend.....hat das getriebe überhaupt ne ablassschraube....Zitat:
Original geschrieben von Focus 115
Gruß,
das ist normal das die beim 🙂 nichts von Problemen wissen,ich kenn das zu gut.
Als ich damals mit dem Problem zum 🙂 bin haben die zum 1.mal davon gehört,ich war der 1. nach all den Jahren bei denen😁,ebenso hat ein anderer 🙂 letztens wegen den Flachriemengeräuschen zum allerersten mal was gehört als ich das Problem ansprach, von Lösungsmöglichkeiten wollen wir da eigentlich garnicht anfangen was zu sagen da.
Haben die bei Ford überhaupt schonmal Probleme gehabt mit ihren Autos,wovon leben die Werkstätten eigentlich wenn alles paletti ist angeblich?MfG
das sind so ziemlich die worte die er getroffen hatte
muss ich mehr sagen?
von dem ursprung das es immer nur bei kälte is und nur solange das auto auch kalt is wollten die gar nichts mehr wissen
Werkstattwechsel ... ich könnte denen nicht mehr trauen.
Vor viiielen Jahren sagte mir mal ein Sergeant der Army den Spruch "Thei're all Specialists", als dessen Jungs versuchten einen vollen 18to Auflieger mit Ihrem 12to Kran wieder auf die Straße zu heben und wir anboten, das mit unserem Hubgeschirr zu machen, weil der 12to Kranaufleger sich bedenklich bog .... daran muss ich immer denken wenn ich solche Begebenheiten lese.
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das is mitlerweile der 3. ford händler den ich mal besucht habe.....für die nächsten sind mehr als 30 km pro strecke drin und das wird allmälig zu weit.....ich werd eindeutig auf freie werkstädten umsteigen...die fachhändler sind mitlerweile nicht mehr der hit.
aber zurück zum eigentlichen thema....@buddha13 weist du eine genauere bezeichnung von dem öl? dann kann man denen damit mal auf die füsse treten
Zitat:
Original geschrieben von Marv88
Zitat:
Original geschrieben von Focus 115 [/i Bei mir hieß es damals der Synchronring wäre verschlissen,da aber Händler hätte bluten müssen wollte man da ne ran glei.Aber es löste sich so letztend zum Glück hat sich das so erledigt.
Ich hab bis jetzt in jedes Fzg. welches ich gefahren habe das Getriebeöl auf ATF III umgestellt und damit viele Km zurückgelegt. Bei BMW gab es sogar mal eine TI in der geschrieben stand, das bei schwergängigem Getriebe auf ATF umgestellt werden soll. Ich fahre meine Autos meist bis 250´Km rauf und hatte mit dem Getrieb nach einer Umstellung auf ATF noch nie Probs. Habs mit meinem Mondi letztes Jahr auch gemacht nachdem er recht hackelig schaltete. Jetzt hab ich keine Probs mehr und schon wieder 30´Km mehr drauf!! Das wechseln selber ist beim Mondi nicht so schon weil eine der beiden Schrauben (Ablass und Füll) genau neben den Längsträger liegt.
Ich kanns nur empfehlen und macht euch nicht verrückt wegen 300 verschiedener Öle!! Ein ATF 3 von einem Markenhersteller, egal welcher, wird nie schlecht sein. Ich hab mir einfach 2 Flaschen ATF 3 von LM bei ATU geholt und gut is.
Gruß,
das leidige Thema beginnt von vorn,anscheinend lässt die Wirkung das Wechsel von öl plus Zugabe von Additiv nach,ich werde wo dann doch auch komplett auf das ATF setzen müssen.🙁
MfG
Moin Jungs,
ich habe das Öl schon bestellt. Ich werde berichten 🙂
Viele Grüße
XG
Zitat:
Original geschrieben von XG30_2000
Moin Jungs,ich habe das Öl schon bestellt. Ich werde berichten 🙂
Viele Grüße
XG
Und wie sind die Erfahrungen? Ich habe das Problem nun seit zwei Wochen selber verstärkt festgestellt leider.
MfG
Altes Fordproblem: 1. und Rückwärts wollen im Stand nicht rein (hatte 2 Sierras). Damals lag es an der zu engen Passung der Verzahnung Kupplung/Getriebe. Dieses Problem gab es vom Fiesta bis zum Transit.
Bei meinem 6-Gang Mondi sind die Symptome ähnlich, aber nur bei Kälte.
Der 2. geht gut, so wie die anderen Gänge. Selbst mein Kupplungsfuß merkt einen Unterschied bei Wärme oder Kälte.
Ich denke, in meinem Fall wird Bremsbrühe wechseln Abhilfe schaffen.
Es scheint nicht immer das selbe Problem zu sein, welches zutrifft muß dann jeder selbst rausfinden.
Schöne Grüße und viel Erfolg beim Suchen.
Für das 6 Gang -Getriebe verwendet ihr das neue Öl 75W FE.
Ich habe bereits vor 3 Jahren dieses Öl über Getrag zum Versuch erhalten und es funktioniert. Die Panscherei mit ATF und Zusatz bleibt dann aus und ihr verwendet ein zugelassenes und geprüftes Öl ( für MMT6 und MTX75 )
Bestellnummer 1547953 oder Teilenummer 7U7JM200 BA
Hallo,
ich bin durch Zufall auf diesen Thread hier gestossen.
Bei diversen Opel-Getrieben gibt es ein ähnliches Problem mit hakeliger Schaltung, insbesondere bei Kälte. Auch hier soll das Öl schuld sein.
Nun wird bei kleineren Getrieben das Ford 75W-80 BO empfohlen.
Wollte ich gerade bestellen, finde ich doch diesen Thread hier und lese was von "neuerem Oel" 75W FE. Wo ist der Unterschied & welches soll ich nun nehmen? Vorgeschrieben ist ein GL3+/4.
btw: ist übrigens sehr interessant, dass das genannte Ford-Oel aufgrund spezieller Additive immer wieder als *die* Lösung empfohlen wird. Markenübergreifend quasi 😉
Stimmt, viele haben in ihren älteren Opels z.b "F13-Getriebe" 75W90 BO eingefüllt, mit zufriedenen Ergebnissen.
Bei mein "IB5-Getriebe" im Escort habe ich jetzt das genannte "75W90 BO" drin, schaltet sich etwas weicher als ATFIII von Meguin/Liqui Moly.
also MK3 getrieböl nach: WSD-M2C200-C ....-> 75W 90 BO :
http://www.msds.ford.com/.../...RD00000063_MSDS_DE_D_V1-1_27082010.pdf
und MK4 : WSS-M2C200-D2 -> 75W FE :
http://www.msds.ford.com/.../...RD00000125_MSDS_DE_D_V1-0_11062010.pdf
das getriebeöl vom mk4 ist deutlich dünnflüssiger...bei kalt und bei warm.