H&R Federn --- NIE WIEDER
Nachdem mein A5 / 3.0Tdi / Quattro Cabrio ab Werk doch recht hoch und schmalspurig dastand, entscheid ich mich nach Empfehlung des hiesigen Reifenhändlers für Spurverbreiterungen und Federn von H&R. 40mm breiter an der HA, 20mm breiter an der VA und insgesamt 30mm tiefer sollte es werden, also im Vergleich doch recht dezent. Als Vielfahrer wollte ich den Komfortfaktor nicht völlig zerstören aber die Optik doch erheblich verbessern.
Der Tag des Einbaus war gekommen, aus meinen Selbstschrauberzeiten bin ich dann doch endgültig raus, und ich war mächtig gespannt auf das Ergebnis. Die ersten Horrormeldung; zwei Scheiben waren ab Werk beschädigt. Die Führungsphasen der Verbreiterungen waren nicht völlig ausgeformt, fehlten teilweise. Nun gut, erst verbauen, reklamieren, später tauschen. Ansonsten verlief der Einbau unproblematisch und das Ergebnis sah wirklich richtig richtig aus und fuhr sich auch so. Satt auf der Straße mit trotzdem einem hohen Maß an Restkomfort. Punktum, am Tag eins war ich bis auf die fehlerbehafteteten Distanzscheiben, hoch zufrieden.
Dann spielte die Firma H&R ihre ganze Kernkompetenz aus. Ab Tag drei fing die VA an zu klappern. Nach Recherche in verschiedenen Foren und dem wiederholten aufbocken des Wagen die grausame Wahrheit, die Federn gehen komplett auf Block, die Beschichtung war schon nach zwei Tagen verschlissen, und es klapperte wie auf einem Schrottplatz.
Bei der Vermessung nach dem Einbau hatte die Tieferlegung mit 30mm H&R Federn 35mm gebracht, Sehr nett, Völlig in Ordnung. Nach vier Tagen waren es dann 60mm und das Fahrzeug war nicht mehr fahrbar. Die VA klapperte und stuckte nur noch. Der komplette Vorderwagen fing auf der Autobahn an zu vibrieren.
Nun die Lösung von H&R. Wir schicken ihnen kostenlos (oh danke) Gummischläuche die über die Federwindungen zu ziehen sind. Es klappert dann zwar vielleicht nicht mehr, aber der Komfort leidet dann noch mehr, da die Schläuche wie Federblocken wirken. Die Reklamation bezüglich des absackens des Fahrzeugs war H&R völlig egal. "Das wäre so schon in Ordnung".
ERGO: Der H&R Schrott ist gestern rausgeflogen und zurückgesendet worden. Die Rechtsabteilung des Reifenhändlers freit sich auf die Auseinandersetzung. Der TÜV Mann der das Fahrzeug nach Einbau abgenommen hat und es dann 4Tage später wiedergesehen hat, hat nur die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen. Das Material ist definitiv nicht TÜV konform.
WARNUNG: KEINE H&R Federn. Sie sacken, klappern, rosten und zerstören komplett die ehemalige Fahrwerksabstimmung!!!
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Nachdem mein A5 / 3.0Tdi / Quattro Cabrio ab Werk doch recht hoch und schmalspurig dastand, entscheid ich mich nach Empfehlung des hiesigen Reifenhändlers für Spurverbreiterungen und Federn von H&R. 40mm breiter an der HA, 20mm breiter an der VA und insgesamt 30mm tiefer sollte es werden, also im Vergleich doch recht dezent. Als Vielfahrer wollte ich den Komfortfaktor nicht völlig zerstören aber die Optik doch erheblich verbessern.
Der Tag des Einbaus war gekommen, aus meinen Selbstschrauberzeiten bin ich dann doch endgültig raus, und ich war mächtig gespannt auf das Ergebnis. Die ersten Horrormeldung; zwei Scheiben waren ab Werk beschädigt. Die Führungsphasen der Verbreiterungen waren nicht völlig ausgeformt, fehlten teilweise. Nun gut, erst verbauen, reklamieren, später tauschen. Ansonsten verlief der Einbau unproblematisch und das Ergebnis sah wirklich richtig richtig aus und fuhr sich auch so. Satt auf der Straße mit trotzdem einem hohen Maß an Restkomfort. Punktum, am Tag eins war ich bis auf die fehlerbehafteteten Distanzscheiben, hoch zufrieden.
Dann spielte die Firma H&R ihre ganze Kernkompetenz aus. Ab Tag drei fing die VA an zu klappern. Nach Recherche in verschiedenen Foren und dem wiederholten aufbocken des Wagen die grausame Wahrheit, die Federn gehen komplett auf Block, die Beschichtung war schon nach zwei Tagen verschlissen, und es klapperte wie auf einem Schrottplatz.
Bei der Vermessung nach dem Einbau hatte die Tieferlegung mit 30mm H&R Federn 35mm gebracht, Sehr nett, Völlig in Ordnung. Nach vier Tagen waren es dann 60mm und das Fahrzeug war nicht mehr fahrbar. Die VA klapperte und stuckte nur noch. Der komplette Vorderwagen fing auf der Autobahn an zu vibrieren.
Nun die Lösung von H&R. Wir schicken ihnen kostenlos (oh danke) Gummischläuche die über die Federwindungen zu ziehen sind. Es klappert dann zwar vielleicht nicht mehr, aber der Komfort leidet dann noch mehr, da die Schläuche wie Federblocken wirken. Die Reklamation bezüglich des absackens des Fahrzeugs war H&R völlig egal. "Das wäre so schon in Ordnung".
ERGO: Der H&R Schrott ist gestern rausgeflogen und zurückgesendet worden. Die Rechtsabteilung des Reifenhändlers freit sich auf die Auseinandersetzung. Der TÜV Mann der das Fahrzeug nach Einbau abgenommen hat und es dann 4Tage später wiedergesehen hat, hat nur die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen. Das Material ist definitiv nicht TÜV konform.
WARNUNG: KEINE H&R Federn. Sie sacken, klappern, rosten und zerstören komplett die ehemalige Fahrwerksabstimmung!!!
141 Antworten
Hallo
hab auch die 25mm verbaut und bin zufrieden. liegt nicht zu tief und nicht zu hart...
hab auch kein "knacken" bei vollem Einschlag, also alles top...bis jetzt 😉
cheers
Zitat:
Original geschrieben von mike69hb
so: die federn fliegen raus und werden gegen ein fahrwerk getauscht. allen vorrednern kann ich nur recht geben. wer federn kauft, kauft zweimal. ich habe nur den vorteil das meine probleme mit den federn definitiv mit problemen von h&r zu tun haben und auf kulanzbasis gegelt werden. ich berichte weiter nach dem einbau des Fahrwerks.ps: es mag sein das die tieferlegung bei kleineren motorisierungen und somit geringen achlasten zufriedenstellende resultate liefern kann. ansonsten: finger weg!!!
So ist es, besonders bei H&R. Bei schwereren Fahrzeugen einer Modellreihe gehen die Federn richtig in die Knie mit den entprechenden Resultaten. Normalerweis müssten die Federnsätze je nach Gewichtsunterscheid angepassst sein. Aber das sparen sich die Federnhersteller wegen dem Aufwand . Da gibt es Federsätze die einern Gewichtsunterschied von 300 kg abdecken sollen !!!!
Absoluter Bullshit.
tja, kaum zu glauben aber wahr.. ich bin jetzt eine woche mit dem H&R fahrwerk unterwegs und bisher hochzufrieden. der wagen ist jetzt ca. 4cm tiefer und liegt absolut satt auf der straße und der restkomfort ist höher als mit der tieferlegung nur durch die federn. kurzum, gelungen. als schlussfolgerung ist noch einmal festzuhalten das die federvariante wenn überhaupt nur eingeschränkt zu empfehlen ist. das fahrwerk ist top... und hat sich wohl mal wieder bewahrheitet... wer federn kauft, kauft zweimal ;-)
Moin moin.....
Glueckwunsch zum neuen "Setup"
hast du jetzt die 20-50mm variante
genommen? Wie dick sind deine Distanzen?
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Ich hatte bei meine letzten beiden Autos auch
H&R drin, bis heute keine Probleme,...
wer die Höhe richtig einstellen will, muß zum Gewinde greifen.
Bei schweren Motoren passen die H&R angaben, vergißt aber auch
nicht die SA`s denn die können auch nochmal Gewicht bringen
und nachher der Optik dienen,....
Zitat:
Original geschrieben von rudiyoda1
Moin moin.....Glueckwunsch zum neuen "Setup"
hast du jetzt die 20-50mm variante
genommen? Wie dick sind deine Distanzen?
ja... das 29092-1/20-50mm mit wie bisher 40mm auf der HA und 20mm auf der VA... obwohl ich sagen muss 5mm würden vorne noch gehen ;-) .. ich komme nächste woche mal zur inspektion bei dir rum...
Zitat:
Original geschrieben von mike69hb
ja... das 29092-1/20-50mm mit wie bisher 40mm auf der HA und 20mm auf der VA... obwohl ich sagen muss 5mm würden vorne noch gehen ;-) .. ich komme nächste woche mal zur inspektion bei dir rum...Zitat:
Original geschrieben von rudiyoda1
Moin moin.....Glueckwunsch zum neuen "Setup"
hast du jetzt die 20-50mm variante
genommen? Wie dick sind deine Distanzen?
Die Tieferlegung sieht irgendwie komisch aus aber kann auch sein dass die Perspektive auf den Bildern täuscht. Sieht schon sehr tief hinten aus. Hinten ein wenig höher und es wär perfekt.
Wie gesagt kann in echt natürlich ganz anders daherkommen.
Zitat:
Original geschrieben von Strolch_fx
Die Tieferlegung sieht irgendwie komisch aus aber kann auch sein dass die Perspektive auf den Bildern täuscht. Sieht schon sehr tief hinten aus. Hinten ein wenig höher und es wär perfekt.Zitat:
Original geschrieben von mike69hb
ja... das 29092-1/20-50mm mit wie bisher 40mm auf der HA und 20mm auf der VA... obwohl ich sagen muss 5mm würden vorne noch gehen ;-) .. ich komme nächste woche mal zur inspektion bei dir rum...
Wie gesagt kann in echt natürlich ganz anders daherkommen.
schon erledigt... die federn sind ein wenig nachgesackt...
Zitat:
Original geschrieben von mike69hb
schon erledigt... die federn sind ein wenig nachgesackt...Zitat:
Original geschrieben von Strolch_fx
Die Tieferlegung sieht irgendwie komisch aus aber kann auch sein dass die Perspektive auf den Bildern täuscht. Sieht schon sehr tief hinten aus. Hinten ein wenig höher und es wär perfekt.
Wie gesagt kann in echt natürlich ganz anders daherkommen.
Damit passt dieser Beitrag genau richtig in diesen thread...
Über h&r denke ich entgültig nicht mehr nach!
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von hillebub
Über h&r denke ich entgültig nicht mehr nach!
Selber Schuld. 🙄
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von mike69hb
schon erledigt... die federn sind ein wenig nachgesackt...Zitat:
Original geschrieben von Strolch_fx
Die Tieferlegung sieht irgendwie komisch aus aber kann auch sein dass die Perspektive auf den Bildern täuscht. Sieht schon sehr tief hinten aus. Hinten ein wenig höher und es wär perfekt.
Wie gesagt kann in echt natürlich ganz anders daherkommen.
Sind die Bilder jetzt die von der Tieferlegung mit den Federn oder mit dem Fahrwerk?
hab heute in meinem 2.7TDI Coupe auch die 35er Federn samt Distanzen verbaut ,hatte davor die Sline Tieferlegung.
schaut für mich perfekt aus und fährt sich auch so,keinerlei Geräusche ein gewisser Restkomfort ist auch noch vorhanden und das trotz meiner 20 Zöller.
Bilder folgen die Tage mal.Habe jetzt schon bei 3 Autos hintereinander immer zu H&R gegriffen und wurde nie enttäuscht.
Kann es vielleicht sein das der ein oder andere User der diverse Geräusche (knacken etc.) nach dem Einbau hat evtl. die Federn mit der falschen Achslast genommen hat?!Da gibts nämlich Unterschiede,ich brauchte für meinen TDI auch extra die verstärkte Version von H&R 😉
Zitat:
Original geschrieben von rx8wanki
hab heute in meinem 2.7TDI Coupe auch die 35er Federn samt Distanzen verbaut ,hatte davor die Sline Tieferlegung.
schaut für mich perfekt aus und fährt sich auch so,keinerlei Geräusche ein gewisser Restkomfort ist auch noch vorhanden und das trotz meiner 20 Zöller.
Bilder folgen die Tage mal.Habe jetzt schon bei 3 Autos hintereinander immer zu H&R gegriffen und wurde nie enttäuscht.
Kann es vielleicht sein das der ein oder andere User der diverse Geräusche (knacken etc.) nach dem Einbau hat evtl. die Federn mit der falschen Achslast genommen hat?!Da gibts nämlich Unterschiede,ich brauchte für meinen TDI auch extra die verstärkte Version von H&R 😉
Da bin ich schon sehr gespannt auf Deine Bilder.
Hast Du eigentlich ne Vorher-Nachher-Messung gemacht, um zu sehen was die Federn an Tieferlegung gebracht haben?
Auf jeden Fall musst Du schon ziemlich leidensfähig und "schmerzresisdent" sein, wenn Du bei Deiner Kombi mit 35er Federn und 20 Zöllern von Restkomfort sprichst. 😉
Hallo
Habe die 35mm Federn von H&R...absolut keine Probleme...
Grüsse Michel
Hallo ihr H&R ler wollte nochmal nachfragen ob ihr immer noch zufrieden seids hab vor auf der Messe die 35mm zu holen für den sportback 3.0 Diesel. denk mal das ich da nichts falsch mache oder hat jemand noch Einwände oder einen besseren Vorschlag ?