GTI mit 18" schneller als mit 17"?
Hallo.
Wenn ihr mal auf der USA GTI seite im konfigurator 18" statt 17" draufzieht dann sieht man das die 0-100km/h beschleunigung um 0,2 sec runtergeht.Ist zwar ein vernachlassbarer wert aber mich interessiert warum das so ist?Beschleunigung müsste doch eigentlich gleich bleiben oder?
28 Antworten
warum hat eigentlich noch niemand daran gedacht, dass der typ der die seite verwaltet sich einfach vertippt hat/ die sachen vertauscht hat???
mit 18zöllern ist er definitiv NICHT schneller... wie soll das funktionieren?
von der physik her ändert sich die vmax NICHT, lediglich der weg dahin dauert mit größeren felgen länger...
Zitat:
Original geschrieben von Ochsenfrosch
Da bei 18" die rotierenden Massen weiter vom Mittelpunkt entfernt sind und zudem das Rad schwerer ist, wird die Beschleunigung schlechter, das ist simple Physik.
Gruss
Vielleicht ist's aber auch im deutschen Konfi falsch und in Wirklichkeit wird die Beschleunigung von 0-100 besser weil 18 Zöller nicht so leicht durchdrehen wie 17 Zöller und somit vielleicht 0,2 gut gemacht werden...
Vielleicht ist einfach ein anderer Pneu (weicherer) drauf! Mehr Haftung bessere Beschleunigung. Desweiteren denke ich nicht das eine schwerere rotierende Masse bei diesen Kräften im Verhältniss zum Gewicht der Räder nie und nimmer einen solchen Unterschied ergeben wird.
Auch darf bei solchen Rechnungen der Schlupf nicht vergessen werden.
Zitat:
Original geschrieben von FUDInuscher
Vielleicht ist einfach ein anderer Pneu (weicherer) drauf! Mehr Haftung bessere Beschleunigung. Desweiteren denke ich nicht das eine schwerere rotierende Masse bei diesen Kräften im Verhältniss zum Gewicht der Räder nie und nimmer einen solchen Unterschied ergeben wird.
Auch darf bei solchen Rechnungen der Schlupf nicht vergessen werden.
Naja, der Schlupf ist ja ein und derselbe
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Ich Denke das man mit 18Zöllern sicher schneller ist als mit 16-oder 17"ern!
Stellt doch mal ne 18"er neben ne 16"er!
Welche sind (inkl. Reifen) größer bzw. höher?
Was heißt mehr Umpfang? = mehr Speed bei gleicher Umdrehungszahl!
Dafür hat man bei kleineren Reifen (zb.15-Zöller) ne bessere Beschleunigung (augegangen wird nur von der reifenhöhe, und nicht der reifenbreite)
Wie ich auf das komme: Wollte mal bei meinem 1er-cabby ne 16-Zöller drauf machen, beim Typisieren sagte man zu mir das auch der Tacho neu justiert werden müsse, eigentlich für mich logisch, wenn ich die 13Zöller neben den 16ern hinstelle und vergleiche!
Wegen Beschleunigung & Höchstgeschwindigkeit: Der Unterschied wird wohl minimalst sein!
Totaler Quatsch. Selbstverständlich ändert sich der Umfang.
Beispiel bei 15“
Kreisumfang ist 2 * Pi * Radius oder Pi * Durchmesser.
Also brauchen wir erstmal den Durchmesser der Felge:
Die 15 Zoll, müssen wir in cm umrechnen, also => 15" * 2,54 = 38,1 cm
Dazu kommt jetzt noch der Reifen, dessen Dicke ergibt sich aus der Breite (195 mm) und der 55 (% der Breite). => 195 / 100 * 55 = 10,725 cm. Das ganze mal 2, da der Reifen ja auf allen Seiten ist (z.B. oben und unten) = 21,45 cm
Felgendurchmesser plus 2 x Reifendicke gibt dann den Gesamtdurchmesser: 38,1 cm + 21,45 cm = 59,55 cm
Das ganze mal Pi (3,141592654usw) => 59,55 cm x 3,141592654 = 187,08 cm
Die komplette Formel: ((FelgenØ in Zoll * 2,54) + 2 * (Reifenbreite in cm * Reifendicke in % / 100)) * 3,141592654 = Reifenumfang in cm.
Beispiel:
17“ Radumfang: 206,50
18“ Radumfang: 214,48
Umfangsänderung: 3,86% = Tachoabweichung 3,86%
Echte Geschwindigkeit Angezeigte Geschwindigkeit Angezeigte Geschwindigkeit Echte Geschwindigkeit
10 km/h 9.61 km/h 10 km/h 10.40 km/h
20 km/h 19.23 km/h 20 km/h 20.80 km/h
30 km/h 28.84 km/h 30 km/h 31.21 km/h
40 km/h 38.45 km/h 40 km/h 41.61 km/h
50 km/h 48.07 km/h 50 km/h 52.01 km/h
60 km/h 57.68 km/h 60 km/h 62.41 km/h
70 km/h 67.29 km/h 70 km/h 72.81 km/h
80 km/h 76.91 km/h 80 km/h 83.22 km/h
90 km/h 86.52 km/h 90 km/h 93.62 km/h
100 km/h 96.14 km/h 100 km/h 104.02 km/h
110 km/h 105.75 km/h 110 km/h 114.42 km/h
120 km/h 115.36 km/h 120 km/h 124.82 km/h
130 km/h 124.98 km/h 130 km/h 135.23 km/h
140 km/h 134.59 km/h 140 km/h 145.63 km/h
150 km/h 144.20 km/h 150 km/h 156.03 km/h
160 km/h 153.82 km/h 160 km/h 166.43 km/h
170 km/h 163.43 km/h 170 km/h 176.83 km/h
180 km/h 173.04 km/h 180 km/h 187.24 km/h
190 km/h 182.66 km/h 190 km/h 197.64 km/h
200 km/h 192.27 km/h 200 km/h 208.04 km/h
210 km/h 201.88 km/h 210 km/h 218.44 km/h
220 km/h 211.50 km/h 220 km/h 228.84 km/h
o Lt. StVZO §57 Absatz 2 Anhang II Richtlinie 75/443/EWG vom 26.06.1975 darf der Tacho
niemals eine Geschwindigkeit anzeigen, die unter der tatsächlichen liegt und
die Abweichung muß in diese Formel passen: 0 <= (kleiner gleich) angezeigt - echt <= echt / 10 + 4 km/h. Im Beispiel von oben sieht das so aus:
102,87 - 100 = 2,87 100/10+4 = 14
ergibt 0 <= 2,87 <= 14 paßt und darf so sein.
Es gab mal in der Sport Auto vor etlicher Zeit einen Vergleich eines Autos mit 16, 17 und 18-Zöllern.
Da war das Auto mit 16 Zöllern ca. 3-4 Sekunden schneller auf 180km/h und die Spitze ca. 3 KM/H schneller.
Natürlich ist man mit breiteren/schwereren Rädern langsamer, aber man wird es doch garantiert nicht merken.
Sind ja auch keine Weltbewegenden Unterschiede.
Und spätestens in der nächsten Kurve gewinnt man ja wieder 😉 Und die Optik sowieso.
das der Umfang gleich ist meinte ich so das das nicht Welten sind :P .
Zitat:
Original geschrieben von RedWingsFanG
Es gab mal in der Sport Auto vor etlicher Zeit einen Vergleich eines Autos mit 16, 17 und 18-Zöllern.
Da war das Auto mit 16 Zöllern ca. 3-4 Sekunden schneller auf 180km/h und die Spitze ca. 3 KM/H schneller.
Für Menschen die mit Physik nichts am Hut haben ist das natürlich eine bedeutend bessere Veranschaulichung.
Gruss
der GTI mit 18" 3 sec langsamer ist als mit 17" kann ich nicht glauben.Bei der probefahrt bin ich 17" ohne DSG gefahren und a8" mit DSG,habe keinen so grossen unterschied bemerkt. Was aber nicht heissen sol das es niht so ist,müssen wir mal nachmessen.
Zitat:
Original geschrieben von FanaticBee
der GTI mit 18" 3 sec langsamer ist als mit 17" kann ich nicht glauben.Bei der probefahrt bin ich 17" ohne DSG gefahren und a8" mit DSG,habe keinen so grossen unterschied bemerkt. Was aber nicht heissen sol das es niht so ist,müssen wir mal nachmessen.
die 3-4 Sek waren doch bei der Sportauto mit 16" .
Mit Welchen Auto haben die das gemessen?? mit 17" sinds vielleicht max. 1-2 Sekunden das merkt man auf 180 nicht unbedingt 😉
Zitat:
Original geschrieben von Sp3kul4tiuS
die 3-4 Sek waren doch bei der Sportauto mit 16" .
Mit Welchen Auto haben die das gemessen?? mit 17" sinds vielleicht max. 1-2 Sekunden das merkt man auf 180 nicht unbedingt 😉
Meine, es war ein Golf IV GTI mit 150 PS...Muss die Zeitung mal raussuchen.
Habe selber auch 18-Zöller an einem 120d, und merke auch keinen Unterschied.
Wie bereits richtig gesagt, es wird beim GTI wohl ca. 1-2 sec zwischen 17 und 18 Zöllern sein bis 180km/h, das merkt man eh nicht.
Habe mittlerweile einen Test aus der Guten Fahrt (Heft 08/05) gefunden, dort war ein Polo TDI mit 130 PS im Test.
In der Serie mit 195/55 15 Bereifung:
0 - 160 km/h: 28,3sec
60-120 im 6. Gang: 18,9sec
Ausweichtest:
78 km/h
Mit 225/35 17:
0 - 160 km/h: 30,6 sec
60 - 120 km/: 20,5 sec
Ausweichtest: 85 km/h
Die reinen Messwerte belegen, dass Breitreifen einen Einfluss haben - wenn er auch gering ist.
Aber hier haben die 17" und 18" Felgen doch dieselbe Breite der Reifen, sprich 225er!
Bei dem Beispiel von RedWingsFanG werden zusaätzlich zur unterschiedlichen Größe der Felgen auch 195er mit 225er Reifen verglichen!
Warum ist also der GTI mit 18" Felgen langsamer, als mit den 17" Felgen mit der gleichen Reifenbreite???
die 1-2 Zehntel da :P
die Tester sind auch keine Maschinen 🙂
ich persönlich würde die 17" nehmen 😉
mfG
Peter